① 什麼是女裝摩托車
女裝也叫踏板摩托 成本就比掛檔的騎跨摩托高
市面上的四沖程踏板車發動機有如下特點：
① 外殼面積相對大
②車架結構復雜
③ 發動機構造復雜
④ 化油器復雜 踏板為真空膜化油器 騎跨的是柱塞式化油器
⑤傳動系統復雜 踏板車的ctv傳動系統由前後離合和皮帶構成 零件很多工作機制工作原理都相對復雜很多
踏板車油耗大返修率大成本貴 就是在城市裡代步圖個方便100cc以下就夠用
② 女裝摩托車是什麼意思指的是哪一種摩托車有照片嗎
你好 女裝摩托車是以前對踏板式摩托車的稱呼 方便女士騎行的
男裝摩托車則是跨騎式
女裝摩托車就相當於現在的超標電動車的樣式 不過現在都已經改口叫踏板摩托車了
③ 女裝摩托是什麼和男裝有什麼不一樣
女裝摩托是針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般較男士車低矮一些，大多為彎梁，方便穿裙子的女士騎乘。
女士車大多採用無極變速的變速箱。這種車加油就走，通過發動機的轉速自己調整檔位，變換速度。但比用離合器換檔的車，稍微費點油。
用離合換檔的車，行車時需要手腳的密切配合，根據速度不斷的調整檔位，對於女士來講，好像麻煩了一些。
不知道我的解釋，你是否聽明白了。
④ 女裝摩托車是怎麼回事
就是所謂的踏板摩托車，男的也可以騎，市面上也有很多男士騎，優點就是操作簡單，不用掛檔，加油門就走，缺點就是油耗高。
⑤ 男裝摩托和女裝摩托的區別...
1、針對的用戶群體不同
男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。
2、動力系統不同
其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。
而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。
3、外觀造型上不同
男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。
(5)女裝摩托為什麼叫女裝摩托擴展閱讀
發展起源
1、摩托車
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、踏板車
追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。
恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。
⑥ 電動車 和女裝摩托有什麼本質區別或區別
文盲啊，最大的不同就是動力，以及穩定性。一般一眼就能看出來，或者看起動的時候，助力車起動拉得比較長才著車，女裝的一下就著了。外觀對比助力車比較長些摩托車是125C.殂力是80c.助力車一般都不需要上牌 女裝車質量好點動力不一樣，摩托車是燒汽油的，一般10公里就需要一升油了（1升要/8.6元），加滿一箱油就要差不多一百元了。對比電動車充滿一次電才3元，或者自己在家充電。摩托車分幾種類型的速度，最慢的摩托車也能跑50公里，最快的能跑200-300公里（油耗是每幾公里就一升油）是相當花錢的。電動車對比摩托車那麼電動車就安全得多了，首先是速度較慢；還有摩托車要經常修車而電動車不需要就算要修也只需幾元就OK了，換個最貴的電瓶也只需300-400元。你看蘭英的電動也就差不多了，電動車最大的特點就是靜，不像摩托車的嗡嗡聲，很靜的，速度就慢的多啦，電動最多隻能跑60公里。所以電動車對於蘭英這樣的就比較實際了，所以她的摩托都不騎了