㈠ 怎麼樣看出摩托車線圈壞了
點火的壞了很好判斷，線圈上有一跟紅黑線，拔開線頭，按下起動鍵，用線頭在車上任意處搭鐵，有火花，證明點火線圈好的，充電線圈要用萬用表測試。
線圈分兩組，一組點火的，一組充電的。
如果車子無法正常啟動，就要逐步排查油路電路，如果發現高壓包，火花塞沒火，可能就比較麻煩了，電路故障沒有工具無法檢查。
車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經常處於質量良好狀態，確保行車安全並延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作。
國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修循環結構和檢修周期，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。
另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在設備工作壽命期內，將運行設備按照規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界值以內時，就一律不檢修。
㈡ 怎麼用萬用表測摩托車磁電機的各線圈正不正常
用萬用表測量摩托車磁電機線圈，要用電阻檔，一般是用1K歐姆檔。以常見的摩托車為例，測量磁電機點火線圈時，紅表筆接點火線圈輸出線，黑表筆接地，正常情況下點火線圈電阻一般是三百多歐姆；測量觸發線圈時，紅表筆接觸發線圈輸出線，黑表筆接地（能發線圈一條線的）或接觸發線圈另一條線（觸發淺圈兩條線的），正常情況下觸發線圈電阻一般是一百多歐姆；測量照明充電線圈時，用紅表筆分別接照明線圈的兩條輸出線，黑表筆接地（交流照明型），或紅表筆和黑表筆分別接照明充電線圈的輸出線（直流照明型），照明線圈的阻值較小，一般只有幾歐姆到十幾歐姆，大多是導通就可以了。如果要測量照明充電線圈的輸出電壓，要用交流電壓檔，一百或二百伏檔，起動發動機並加大油門到五千轉，紅表筆接照明充電線圈輸出線，黑表筆接地（交流照明型），輸出電壓應該二十多伏。如果是直流照明的，用萬用表的兩個表筆分別接照明充電線圈的兩條或三條（三相磁電機）輸出線，加大油門到五千轉時，輸出電壓應在在五、六十伏以上。