Ⅰ 女裝摩托車沒力什麼問題
踏板（女裝）摩托車動力不足的原因很多，如果該車的動力明顯比以前或其他同類踏板車弱，除了空氣濾芯堵塞外，還要檢查化油器、排氣管是否堵塞，化油器的混合比是否調試不當，電控風門是否有問題，負壓油箱開關是否損壞造成混合氣濃，氣缸壓力是否偏低，氣門是否關閉不嚴，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損造成進排氣不足，傳動皮帶和皮帶輪等是否打滑，這些都是踏板車動力不足的常見原因。
Ⅱ 摩托車沒動力了怎麼辦啊
摩托車沒有動力輸出或動力輸出小的常見原因如下：
1.消音器堵塞
2.氣缸排氣口堵塞（二沖程多見）
3.空濾器堵塞
4.高壓包、點火器故障、火花塞故障
5.磁電機轉子失磁（磁力減弱）
6.離合器打滑（自然磨損或調整不當）
7.發動機機油過多
8.缸、塞磨損，導致壓縮不足
9.點火時間不對（安裝時易出現）
10.氣門關閉不嚴或氣門座磨損漏氣，導致氣缸壓縮減小。
11.化油器堵塞
以上原因均可造成發動機動力輸出減小的症狀，請君自檢之。希望對你有幫助。
Ⅲ 踏板摩托車怎麼越來越沒得動力了呢
踏板車如果動力明顯下降，應檢查空氣濾芯和化油器是否堵塞，重新調整化油器混合比，檢查電控風門是否正常，與發動機和化油器有關的各膠管是否有老化漏氣情況，排氣管是否堵塞，氣門間隙是否正常，氣缸壓力是否不足，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損，火花塞是否不良，高壓電是否較弱，傳動皮帶是否抻長，皮帶輪等是否磨損打滑等，這些原因都會造成動力性能變差。
Ⅳ 學女裝摩托車的步驟
學女裝摩托車步驟如下：
1. 女裝摩托很好開，打火時先擰開鑰匙接通電源，捏下剎車手柄或踩下剎車踏板，按右手邊的電起動按鈕，即可起動發動機。
(4)女裝摩托車怎麼提前輸出動力擴展閱讀：
騎摩托車注意事項:
1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。
3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。
4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。
5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。
6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。
7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。
8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。
Ⅳ 如何提高摩托車的動力
如何提高摩托車發動機功率，這個是一個挺復雜的系統工程，但通過幾方面的改造是可以實現的。在一般意義上說，提高摩托車發動機的功率其實就是提高發動機的輸出扭矩，增載入貨的量。最簡單的方法就是使用好一點的合成發動機機油，降低發動機活塞環與缸體、軸與瓦、齒輪之間摩擦系數，最大限度地提高發動機的工作效率，進而提高發動機動力輸出。
對於已經配套成熟的發動機產品，不可提倡以鏜缸或者加大活塞的方式來提高發動機的功率。但是我們可以用提高進排氣的效率，增加進氣量的方式來提升發動機的有效功率。一是改進氣口的空氣濾清器，用加大空濾的方式使進排氣量加大，可以提高工作效率，提速更有力。二是改裝化油器，提高一點油氣混合比，這個需要專業的技術支持，自己可能做不了，主要是加大一點汽油的量孔口徑。不過做這個必須慎重，否則會打亂化油器的參數。
以上都是從發動機的角度來考慮如何提高發動機的功率，其實發動機的轉速越高，本身發出的功率就越大，通常情況下，駕駛員不會高轉速騎行，不同的速度換用不同的變速箱檔位，這里有一個增加發動機功率的最簡單的一個辦法就是增加發動機的轉速來提升發動機的功率輸出。也就是說，適當提高發動機換擋的轉速，如原來的發動機換擋轉速為2000轉，你可以提高到3000轉再換擋，這樣你就會感覺到動力充沛。當然你也可以改變發動機輸出鏈條的齒數比的方式，以減少主動輪的齒數或者增加被動輪的齒數的方式，以提高發動機的轉速來徹底改變摩托車發動機的功率輸出，也不影響你的騎行的習慣。
以上簡單的方法都可以提高摩托車發動機功率和動力性能，但有可能造成油耗的增加和降低最高的時速，當然這個是正常的現象，一般摩托車也不會開到極限的速度。
Ⅵ 怎樣能提高摩托車的動力
1樓迷你摩托車發動機是將其燃燒室內可燃混合氣燃燒產生的熱能轉化為機械能的一種熱機。其基本原理是將由燃燒產生的推力推動活塞做的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，進而對外輸出作功。作為迷你摩托車消費者，最關心的莫過於發動機的動力性能。衡量發動機動力性能的指標包括有效扭矩和有效功率，即人們常常提到的發動機的載重爬坡能力和行駛加速力。本文以發動機的動力損失及改善措施為重點，就如何提高迷你摩托車發動機動力性能作一淺析。
一、發動機的動力損失
1、發動機效率
在熱能轉化為機械能的過程中，存在一個輸入與輸出的關系，即發動機效率。發動機效率等於發動機的輸出功率和燃料燃燒所能獲得的功率之比，主要包括機械效率和熱效率兩個指標。其中機械效率等於有效功率與指示功率(發動機在燃燒過程中燃燒室內產生的功率)之比。一般迷你摩托車發動機的機械效率為0.8~0.9。而熱效率是指可燃混合氣燃燒後用於作功的那部分熱量與所能產生的總熱量之比。一般迷你摩托車發動機的熱效率為0.20~0.25。
2、發動機動力是如何損失的
若汽油與空氣的混合氣按照空燃比(可燃混合氣中空氣與汽油的質量之比)A/F=14.7：1或過量空氣系數(燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量之比)α=1來完全燃燒，那麼燃燒所產生的熱量，其中一部分在發動機排氣行程中進入大氣，這部分損失稱為排氣損失，約占總能量的40%左右。另一部分熱量由發動機冷卻系統散發到大氣中，這部分損失稱為冷卻損失，約占總能量的20%左右。僅有40%左右的剩餘熱量用來作功，亦即理論上的熱效率。而發動機的實際熱效率很低，一般四沖程發動機約為20%~25%，即使是高性能發動機，其熱效率也不到30%。這是因為：第一，迷你摩托車發動機隨工況不同，對可燃混合氣的成份要求也不同，所以可燃混合氣不可能按照理論上的空燃比A/F=14.7：1或過量空氣系數α=1來完全燃燒，也就使可燃混合氣燃燒不充分，熱量不能完全得到釋放，其中未能完全燃燒的燃料約佔5%左右。第二，發動機在實際運轉中的各種摩擦損失約占總能量的5%~8%。主要包括①活塞環與氣缸壁之間的摩擦損失。②各軸承與曲軸之間的滑動摩擦損失。③曲軸驅動配氣機構及各種輔助機構如機油泵、水泵、風扇等產生的動力損失。④克服潤滑油黏度及黏溫特性所帶來的摩擦損失。根據測試統計，在以上機械摩擦中：活塞約佔25%、活塞環約佔19%、傳動系約佔22.5%、曲軸約佔5%、閥系約佔6%、連桿軸承約佔10%、曲軸大小軸瓦約佔12.5%。而且摩擦損失會隨發動機轉速的升高而增大，轉速越高，摩擦損失越快。
二、提高發動機動力性能的途徑
1、減少摩擦損失，提高發動機內部潤滑性能
(1)合理設置潤滑方式
根據發動機摩擦部位的不同，設置使用不同的潤滑方式。如主軸頸、連桿軸承、凸輪等部位採用飛濺潤滑方式；水泵軸承、發電機和啟動電機軸承、冷卻風扇軸承等則採用油脂潤滑方式。
(2)選擇性能良好的潤滑部件並合理設置潤滑油道。
(3)根據不同地區和氣溫差異選用質量性能良好的潤滑油及潤滑脂。
(4)對影響摩擦損失較大的零部件，如氣缸套和活塞環等採用金屬陶瓷等新型材料，並進行精磨合，能使摩擦阻力降低80%左右。
經過以上改進，發動機的動力性能可提高5%~15%。
2、減少熱損失，改善發動機燃燒條件
(1)提高發動機的壓縮比
發動機壓縮比就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。壓縮比愈大，在壓縮行程終了時，混合氣的壓力和溫度愈高，燃燒速度加快，因而發動機的輸出功率也愈大，動力性能自然更好。但是壓縮比過大，反而會出現爆燃或表面點火等不正常燃燒現象。爆燃是燃燒室內末端混合氣在火焰前鋒未到達前自燃，產生一個或多個新的火焰核心，引發爆炸式的燃燒反應。不僅會造成發動機過熱，功率下降，嚴重時還可能損壞發動機零部件；而表面點火是氣缸內混合氣被燃燒室內熾熱表面或熾熱點所點燃，也會造成發動機零部件的損壞等不良後果。加之為了提高壓縮比，通常使用更高辛烷值的汽油，又會增加迷你摩托車使用成本，所以發動機的壓縮比一般控制在6~12之間，不易過高。
2009-7-4 10:51 回復 迷你機車 2位粉絲 2樓
(2)提高發動機的進排氣效率
提高進排氣效率，進入氣缸內的新鮮可燃混合氣就愈多，燃燒後的廢氣排放愈干凈，燃燒愈充分，用來作功的熱量也就愈多，動力性能也就相應得到提高。
a)採用二次進氣裝置
通過在進氣歧管上加裝獨立的二次進氣裝置，增加單位時間內進入氣缸內的空氣量，減少進氣阻力，提高充氣效率，使燃燒更充分，發動機的動力亦會顯著提高。
b)採用多氣門
進排氣門的增多，提高了進排氣面積和高速氣流的流量，發動機排氣效率也得到提高。且採用多氣門後，每個氣門的體積減小，重量減輕，其運動慣量小也利於高速運動。所以發動機採用多氣門機構可提高進氣效率和動力。多氣門主要針對高速時的進排氣效率，但低速時其進排氣效率反而有所降低，故對於多氣門應視情況來設定。
c)改進進排氣門行程
氣門行程的改變會改變進排氣面積，亦能提高進排氣效率。當發動機低速時，採用較小的氣門行程即減少了進氣面積，有利於提高發動機低速時進排氣效率；當發動機高速時，採用較大的氣門行程即增大了進氣面積，有利於提高發動機高速時進氣效率。
d)發動機的進排氣門根據發動機的工作循環，打開或關閉時刻所對應的曲軸轉角稱為配氣相位。配氣相位的准確與否對發動機的動力性能有很大影響。如果配氣相位不準確，會導致進氣不充分，排氣不順暢，影響混合氣的形成品質，造成燃燒不完全，使發動機的動力下降。由於廢氣和新鮮空氣在運動中的慣性，使進排氣有一定的遲滯期。為了使氣缸內的廢氣排除得更干凈，新鮮空氣進入更充分，需要進排氣門有一個同時開啟的時刻，即氣門重疊角，也就是配氣相位。所以發動機低速時使用較小的氣門重疊角，反之則使用較大的氣門重疊角，這樣就可以提高進排氣效率，提高發動機的動力性。
(3)改善點火提前角
發動機的轉速和可燃混合氣的燃燒速度，造成可燃混合氣點燃時必須有一定的點火提前角(點火時，曲軸的曲拐所在位置與壓縮行程終了活塞到達上止點時的曲拐位置之間的夾角)，否則高溫高壓的氣體在氣缸內不能得到比較完全的膨脹，熱能不能有效利用，損失增大，影響發動機的動力性。
所以應嚴格控制點火提前角。①當發動機轉速一定時：負荷加大，產生爆燃的傾向增大，應適當減小點火提前角；負荷減小則應加大點火提前角。②當節氣門開度一定時：發動機轉速增高，適當加大點火提前角，反之則適當減小點火提前角。
(4)使用汽油噴射系統
汽油噴射系統能夠精確地計量可燃混合氣濃度，並能根據發動機工況隨時修正，實現均勻點噴，使空燃比經常保持在A/F=14.7:1或過量空氣系數α=1的最佳區域內，混合氣燃燒充分，減少熱損失。使用汽油噴射系統，可使發動機功率提高15%~20%。
三、案例
針對在國內市場經久不衰的鈴木GS125迷你摩托車，2003年經過動力升級後，其低速功率和扭矩提高了10%左右，能瞬間爆發強勁動力，最高時速達到100km以上，爬坡能力更加卓越。其動力升級主要採取了以下改進：
1、採用全新雙橢圓燃燒室，形成獨特的燃料雙渦流現象，大大提高了混合氣體的燃燒效率，將更多的燃料更徹底地轉化成動力。
2、改變了凸輪軸的形狀曲線，變更進排氣門的開啟幅度和發動機的配氣定時，增加進氣量，提高熱量利用率，增加中低速性能及爬坡載重能力。
3、輕量化活塞和氣門部件大大降低了發動機的運轉阻力和功率損耗，提高了發動機的有效輸出功率。
4、採用日本MIKUNI新型化油器，縮短了混合氣體的通過距離，使油門響應更快捷，提速更快。
5、採用最新數字點火系統，智能控制，確保點火更精確、燃燒更充分。
通過對改善前後的發動機進行200小時耐久試驗對比可知：改善後其動力性能提高了10%。
結束語
迷你摩托車良好的動力性能會帶給騎行者舒暢的心境，如果工廠採取適當的手段，在提高迷你摩托車動力性能上卓有成效，就一定會使消費者滿意。但這個課題仍需眾多研發者為之不斷探索。
Ⅶ 女裝摩托車如何可以提升動力
1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器（最好是0-35度角全速控制的，我現在反正是還沒發現），再就是要用好一點的火花塞，推薦使用NGK的銥金或鉑金的塞子，因為銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝質量好點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
3。改裝排氣增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不致於形成瓶勁。具體的改裝方法可以參考我發的另一篇改裝排氣的帖子，我的125車子是我用電鑽在排氣的後邊打了幾個孔，這個方法一不用花錢，二省力省事，三效果還不錯，既增大了排氣量，又沒有影響原先排氣的外觀，又增大了排氣量，還不會太響，這樣就不會使警察太注意到你了，打孔的時候可以先一個一個的打，打一個試一下效果，直到自己滿意為止，呵呵，我的車子兩根排氣，每根上面讓我打了八個孔。當然直接改直接效果最好了，但聲音也變隨之變大，再就是要分什麼車，比如說太子車改個跑車直排，個人覺的不是太好看，但最主要的還是效果，外觀是在效果好的基礎上使之更加漂亮！只要你喜歡，沒有不能做的，自己喜歡的就是最好的！
4。改裝大口徑化油器如果有足夠的資金，可以改裝一個大口徑的化油器，不過隨之而來要更換一些其它的東西，造價較高一些。比如28或30的化油器，價格300元左右，不過效果是沒的說的，提速明顯猛的多了。與之配套使用的化油器介面需要用好點的，便宜的用不住
5。改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，（換後牙盤比較麻煩一些），這樣會減少你低速的震動，再就是發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
6。輕裝上
使你車上零碎的東西盡量減少，這樣既會減少振動也會相應的提高速度。加油的時候如果不是跑長途沒必要把油箱加滿，加滿的話你的車每天拖著一整箱的油跑來跑去，相應的肯定油耗也會增大，速度當然也會有所降低，呵呵。
7。輪胎氣壓
保持正常的輪胎氣壓，夏天的時候不要太大，顛的太歷害，屁股不舒服，還容易爆胎，當然不要太小，太小摩擦力太大，發動機可吃力了。
8。改大氣缸
如果有條件又能改的前提下，把氣缸增大當然也會增大動力，比如125的改150的缸等等
像有些車的前輪胎是比較粗的，如太子車等，可以改用稍細一點的，會減小驅動時的磨擦力，也會使加速更明顯，速度上升。
9。一條好的鏈條是保證發動機正常發揮功率驅動後輪的重要因素！鏈條磨擦太嚴重，潤滑不足，前後鏈輪不在一條直線上等使會使發動機的功率得不到正常發揮，可以選用做工較好些的加厚鏈條，帶O型密封圈的含油鏈是現今效果最好的鏈條了。
Ⅷ 女裝摩托車輸不出動力怎麼辦
啟動車子後。加油不前進。說明傳動皮帶斷了。更換一條皮帶車子就可以正常騎行了。費用是25元。請採納。
Ⅸ 踏板摩托車高速時動力輸出好像不均勻是什麼問題
車子只跑2000多公里,平時保養不及時喔!像化油器這樣的車子,平時多吹吹空濾,更換汽濾.