1. 摩托車騎久了動力變差是什麼原因
機油換過了嗎？還有就是上坡對輪胎的摩擦力有要求，磨損嚴重的爬不上去。
2. 女裝摩托車沒力
摩托車馬力不足的常見原因如下：
1.氣門間隙不足、氣門彈簧彈力弱
2.點火時間錯誤
3.氣缸、活塞環磨損
4.氣門座磨損
5.火花塞有積碳或被擊穿
6.化油器量孔阻塞
7.浮子室油位不正確
8.空氣濾清器元件阻塞
9.凸輪軸磨損
10進氣管漏氣
11進入發動機的機油過多
3. 女裝摩托車爬坡無力是什麼原因
一、油路原因：混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃燒時間加長，發動機過熱等故障。其判斷貧油原因為在運行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉，所以導致女裝摩托車爬坡無力。
二、化油器原因：主油針凋整：過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞；化油器介面松動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。（2）二沖程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對（未按標記組裝，主要指二沖車）。
三、女裝摩托車爬坡無力的原因有：缸體活塞環，汽缸壓力，離合器，化油器，以上不管那個故障都會導致車無力的，一般主要還是缸壓，也就是常說的環不行了，爬坡沒勁主要是離合器片磨損嚴重。
4. 為什麼男裝摩托車的發動機比女裝的耐用
實際上，同等質量或檔次的男裝車發動機與女裝車發動機耐用性是一樣的，只不過女裝車發動機是強制風冷，發動機包在車身裡面，只能靠風扇來散熱，冷卻效果差一些，且女裝車的空濾進氣口較低，更容易吸進灰塵，田裝車一萬公里都不臟的空濾，女裝車2000公里就會很臟了，如果不及時清理或更換正品濾芯，很容易損傷發動機壽命，且女裝車發動機和其他部件都蓋在車體塑料件下面，保養維護不方便，再加上女裝車離地間隙小，減震器較短車輪較小，對不良路面的適應性不如男裝車，所以給人的感覺是不耐用，維修保養也麻煩些。
5. 女裝摩托車加油門動力不足怎麼辦
動力不足，有以下幾方面的可能
壓縮比不正常
1， 氣門和缸頭的積碳嚴重，導致氣門關閉不嚴而漏氣
2， 氣門間隙過小，也會導致氣門關閉不嚴。
3， 活塞環或缸體磨損，導致燃燒室竄氣至曲軸箱。
4， 火花塞漏氣
點火不正時
1， 點火器老化，讓點火時間滯後，影響燃燒效果。
2， 火花塞燒蝕，也會讓點火時間滯後
傳動阻力
1， 齒輪箱油泥過多，造成了傳動阻力增大。
2， 離合器摩擦片或皮帶抹水泥造成一定程度打滑
3， 剎車片是否有卡滯而不能回位
混合比不合理
觀察火花塞燃燒情況，判斷混合比是否合理
1， 化油器沒有調整好。即油針高度、油平面高度等。
2， 空濾沒有及時清理導致混合比過濃。
6. 摩托車動力不足的原因及改善方法是什麼
動力不足的原因及排除方法如下：
1、怠速量孔或主量孔堵塞。
原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導致動力不足。
解決方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞。
原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏厚，導致動力不足。
解決方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3、起動加厚裝置工作異常。
原因：此故障主要出現在旁通加厚裝置上。電熱旁通加厚裝置失效或起動柱塞延伸過程中發卡、手動旁通 加厚裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過厚發動機運轉不良。
解決方法：對裝用電熱起動加厚裝置的化油器而言：需更換電熱起動加厚閥。對裝用手動加厚裝置的車輛而言一般是由於加厚拉線長時間使用後與其外殼摩擦力過大所致，在加厚拉線表面塗黃油或其他潤滑油即可解決。
(6)女裝摩托車動力怎麼比較不耐用擴展閱讀：
提升摩托車動力的小竅門：
1、增加進氣量
最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭，改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大，但改裝後或許車會加油加不上去等等。
這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2、改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器。
因為銥金的塞子可以把點火針做得更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，好的火花塞會使燃燒更加充分，同時動力當然也就會增加。
3、改裝排氣和化油器
改裝增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不至於形成瓶勁。
4、改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，這樣會減少低速的震動，再發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。
如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
7. 踏板摩托車動力不足是什麼原因
能造成踏板車動力不足的原因有很多，除了因本身發動機排量小，動力性能有限之外，因故障導致的動力不足，主要有空氣濾芯、化油器或排氣管堵塞，化油器混合比調整不當，電控風門故障造成混合氣濃，化油器本身質量差，負壓油箱開關從吸氣管流油造成混合氣濃，缸體、活塞、活塞環磨損造成氣缸壓力低，氣門關閉不嚴漏氣，凸輪軸和氣門搖臂磨損造成進排氣不足，火花塞不良或高壓電弱，汽油油質不即，發動機內機油加的太多，傳動系統如皮帶、皮帶輪和普利珠等磨損打滑，這些都是踏板車動力不足的常見原因。
8. 摩托車動力不足的原因及改善方法_摩托車的工作原理介紹
摩托車動力不足的原因及改善方法
1.怠速量孔或主量孔堵塞
原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導致動力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2.怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞
原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏厚，導致動力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3.起動加厚裝置工作異常
原因：此故障主要出現在旁通加厚裝置上。電熱旁通加厚裝置失效或起動柱塞延伸過程中發卡、手動旁通 加厚裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過厚發動機運轉不良。
改善方法：-對裝用電熱起動加厚裝置的化油器而言：需更換電熱起動加厚閥。- 對裝用手動加厚裝置的車 輛而言：一般是由於加厚拉線長時間使用後與其外殼摩擦力過大所致，在加厚拉線表面塗黃油 或其他潤滑油即可解決。
4.加速泵裝置出油不暢或堵塞(對裝有加速泵裝置的化油器而言，如CB125摩托車用化油器)
摩托車在加速的瞬間，由於柱塞提起速度較快，此時會出現供油滯後、偏稀現象。為此在某些車型用的化油器上設置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發動機的需求，提高加速的響應性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。
改善方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道;加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。
摩托車故障處理方法一、進氣空濾堵塞：
具體原因：
橡膠管被憋彎堵氣，空濾器裡面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進氣堵塞造成的嚴重富油。
檢查辦法：
找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開一半，小跑一下試試。
修理 辦法：
整理進氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調節化油器，使之不嚴重富油。
二、化油器調節不當：
具體原因：
主油量孔被雜質堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油。化油器阻風還在冷啟動位置。化油器主油針位置不當。化油器口徑過小。因空濾堵塞的高速富油。
檢查辦法：
在空濾的泡沫塑料上灑點汽油，如果能跑上一段高速，說明化油器有高速貧油的因素。找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開，小跑試試;若爽，則是富油了。
修理辦法：
化油器內容較多，有時是因空濾而造成化油器出現富油狀態，詳細內容查閱版內專帖。
三、排氣管堵塞：
具體原因：
排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟;這類車低速沒問題，就是無法高速。
檢查辦法：
找段無人路況好的路，將排氣管拆卸開，跑一小段試試，對比車速，即可就可以鑒別。
修理辦法：
拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電筒鑽夾鋼絲繩攪刮內部積碳，或用高溫火燒積碳。
四、凸輪軸安裝錯位或線形錯亂：
具體原因：
正時小鏈安裝錯位，導致排氣時間過遲。凸輪軸線形錯亂，導致進、排氣時機不佳。
檢查辦法：
拆卸開調節搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動飛輪，逐步檢查進排氣的時機是否正常合適。
修理辦法：
如果確認是安裝錯位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯亂，打磨或重買。
五、沖缸頭排氣通道嚴重積碳：
具體原因：
化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。發動機燒機油。
檢查辦法：
拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。
修理辦法：
若確認，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟干凈缸頭排氣通道裡面的積碳層;並調節化油器。另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調節到貧油狀態，慢慢燒去積碳層。
六、二沖汽缸排氣通道嚴重積碳：
具體原因：
化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。使用混合油的。
檢查辦法：
拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。
修理辦法：
若確認，拆卸下缸頭，活塞移到下止點，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。
其它 辦法：
改用柱塞式化油器。將化油器調節到貧油狀態。減少潤滑油的使用量。定期清理。
七、皮帶盤嚴重磨損：
具體原因：
皮帶盤磨損後，產生一種很特別的“夾帶”現象，令發動機運轉特別吃力，車速也上不去。
鑒別辦法：
拆卸開皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動四毫米以上者，既是。
修理辦法：
自己修理很難，通常是鑒別清楚後換新的;換新的也需特別小心!時常會買到翻新舊盤。
摩托車的基礎知識功率知識
馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由於他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發動機，便不能想像有50匹馬力拉著摩托車行駛，應想像為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現在。
什麼是1匹馬力?1匹馬力即是在1秒鍾內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力，便稱為1匹馬力，在日常看到的規格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發動機在每分鍾8000轉時能產生70匹馬力。
rpm 是發動機每分鍾轉數的英文縮寫。
什麼是扭力?扭力又叫轉矩，是使軸旋轉的力矩。在XXX扭力的常用單位是kg-m(國際單位是Nm)。
為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲，如果起子或扳手的長度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。如果起子或扳手的長度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅動扭力相同，距離旋轉中心越遠的位置，產生的力越小。
排氣量
是怎樣計算排氣量的?
缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.
沖程——活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點(TDC)，運行到下止點(BDC)時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。
現以03年Honda CBR600RR為例，發動機形式：水冷四沖程並列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：
缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)
排氣量計算方法：
將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc
沖程——42.5mm = 4.25cm
缸徑——67.0mm = 6.7cm
斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25
斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數目4 = 總排氣量599cc
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9. 摩托車用久了動力下降
1、燃油供給系的原因：
由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2、點火系的原因：點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4、發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5、曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或臟污，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。