① 我有個朋友從美國帶回來一件皮衣，標簽上寫著Cockpit USA，不知道這個牌子有什麼來歷沒有
說起Cockpit的皮衣，對美軍飛行夾克不了解的兄弟們估計不會知道，喜歡皮夾克的朋友知道的可能多一些。因為這是一家生產皮夾克的廠商，而且之前它還叫AVIREX。
1975年，Cockpit的創始人穿著父親留給他的美國陸軍航空兵的A-2飛行夾克參加了一個紀念2戰空戰的的航展。在航展上，無數的人圍著他，想把他身上的飛行夾克買到手。於是在1977年他成立了Cockpit工作室專門復制那些已經失傳的飛行夾克。時隔50年，原來的設計資料早就不存在了。1978年他成功的用羊皮復制了2戰後時就丟失了設計圖紙和加工工藝的飛行夾克。1979年他把工作室變成了公司。開始競爭美國空軍和海軍的皮製飛行夾克的訂單。1980年，Cockpit開始全線生產軍裝和飛行服，之後飛行服、軍裝、飛行皮夾克就成了Cockpit的主要產品。其間有這樣一個關系：Cockpit通過復刻海軍的G-1和陸軍航空兵的A-2來競爭海軍和空軍的皮衣訂單，拿到訂單之後統一由AVIREX生產，成品打AVIREX的商標。感覺Cockpit就是AVIREX的設計和制樣的部門。10年中Cockpit在民間市場上出售的產品幾乎包含了所有2戰時期的飛行夾克。
目前，Cockpit是美軍的皮質飛行夾克的供貨商。一直堅持質量第一，出於軍方要求和國內貿易保護，Cockpit只在美國本土生產並實行者嚴格的質量管理體系。就是憑借著這種專業和質量優勢Cockpit超越了老牌飛行夾克廠商copper。copper從戰以來一直為美軍生產皮製飛行夾克，而他們的產品還原度居然沒有Cockpit好，質量也不及Cockpit。Cockpit靠著他們的理念成為了美軍同類產品最大的供貨商。生產民間廣受歡迎的2戰飛行夾克、手握軍隊的大量皮衣訂單，Cockpit是當之無愧的行業龍頭老大。
② 航空皮衣是什麼材質的
航空皮衣一般都是真皮的，當然了，市面上也有人造皮革的。所以購買皮衣的時候要參考標簽提示，也要從正規的渠道購買，保證率會比較高。
③ 空軍配發的特種裝具是指什麼
一、空勤特種工作服裝
在人民空軍的特種服裝中，最重要、最具空軍特色的，無疑是空勤特裝。
空勤特種工作服裝是空軍空勤人員在空中執勤時著用的制式工作服裝。是保障空勤人員在飛行中和應急跳傘時，特別是在高空低氣壓、缺氧和大過載飛行的情況下工作和安全的重要裝備。主要包括：飛行服、高空代償服、抗荷服、通風服、飛行頭盔、飛行帽、飛行靴、飛行手套、飛行圍巾、飛行裝具等。空勤特種工作服僅限空勤人員執行飛行任務時使用，平時不得著穿。
1．50式飛行服
由於歷史的原因，我軍空勤被服裝具的研製工作起步較晚、起點較低。1946年，我軍第一所航空院校——東北民主聯軍航校正式成立，當時的條件艱苦異常，沒有航油，只能用酒精代替；飛機沒有計時設備，飛行員就把鬧鍾綁在腿上。飛行員的全部裝具也只有一頂能攏住頭發的單布飛行帽、一副飛行眼鏡和一雙翻毛皮鞋。1949年空軍成立以後，從1950年起研製並陸續裝備了第一代空勤被服裝具，共計4個子系列、15個品種，通稱50式飛行服。50式飛行服主要是根據蘇軍飛行服仿製的，於1950年至1952年配發空軍部隊，是空軍初建時的飛行服。50式飛行服夏季為連身布飛行服，春秋為黑色夏飛行皮服，冬季為布面連身皮飛行服。為了防寒保暖，配有絨衣褲和飛行圍巾。
50式夏布飛行服 空勤人員夏季飛行時穿用的工作服，樣式為上下連身式，中間豎向開口並縫有拉鏈，上身兩個平底胸袋，腰間有兩個斜插袋，褲腿口縫有抽帶，敞袖口。用料為草綠色平紋布，配發空勤人員夏季使用。由於航校教學員在訓練中和志願軍空軍在抗美援朝的實戰中，穿脫和使用都不方便，因此於1953年改進為上下衣分開的夾克式下布飛行服。上衣為草綠色夾克式，四個口袋，上平下斜；褲子為藏藍色散腿褲。
50式夏飛行皮服 空勤人員夏季和春秋季飛行時穿用的工作服，樣式為上衣散下圍、散袖口，小翻領皮衣，腰部有兩個斜插袋，褲子為敞口皮褲，上部左右各有一個口袋。用料面料為黑色光面羊皮服裝革，里襯淺蘭色綢布。配發空勤人員夏季和春秋使用。由於在飛行訓練和抗美援朝實戰中，極為不便，影響操作，容易掛動機件造成事故，因此，1953年夏季飛行皮服改為上衣夾克式，小翻領，前襟有拉鏈，褲子為馬褲式，用深棕色光面羊皮革製作，里襯草綠色棉平布製作。
50式冬飛行皮服 空勤人員冬季飛行時的專用工作服，樣式為上下連身式，中間豎向開口並縫有拉鏈，帶羊毛皮領，上衣兩個上口袋、兩個下口袋，上口袋平底帶拉鏈，下口袋斜開口，腰間有一布腰帶，散腿口，肘部和膝部都加有護布。根據建國初期經濟困難的情況，用料面料為草綠色人字布，里為羊毛皮。由於在抗美援朝實戰中試用，笨重、穿脫都不方便，袖口、褲口肥大，不利於操作，曾發生過袖口帶動按扭而造成事故。1953年後改進為上衣夾克式、下衣馬褲式的冬光面飛行皮服。原人字布冬皮飛行服由於保暖性較好，造價較低，繼續發東北航校教學員每人一套，使用四年。
我軍第一代空勤被服裝具中的大部分為仿蘇式品種，無論是面料、款式、顏色甚至是號型，都是嚴格按照蘇聯空軍的標准來執行。後來，空軍對空勤被服裝具也曾進行過數次改進，但基本上都是屬於局部的調整或改動。
2．56式飛行服
56式飛行服指空軍1953年至1955年陸續改進的飛行皮服。有56式夏布飛行服、56式夏飛行皮服、56式冬飛行皮服和毛衣褲、飛行圍巾。隨著國家經濟的好轉，這一時期的飛行服主要用綿羊毛光面服裝革加絲棉製作。
56式夏布飛行服 空勤人員夏季飛行時的單工作服。1953年研製後裝備部隊。樣式為上衣夾克式褲子散褲腿，上衣小翻領，有四個口袋，上貼袋、下平袋蓋，袋中間縫一裝飾布帶，下有兩個斜插袋，緊下圍、緊袖口，褲子左右有兩個內裝插袋，用料為上衣草綠色平紋布，褲子為藏蘭色平紋布，配發空勤人員夏季使用，每人一套。為滿足空勤人員需要分為三個號碼製作，即1—3號飛行服。
56式夏飛行皮服 空勤人員夏季和春秋季飛行時的制式服裝。1954年研製成功、裝備部隊。樣式為上衣夾克式、褲子馬褲式。上衣小翻領，前襟有拉鏈，四個挖袋，上口袋裝有拉鏈，下口袋為斜挖袋。松緊布袖口和下圍，後背兩個活折，褲子腰布有兩個裝拉鏈的斜口袋，前開門及褲腿開口處裝有拉鏈。用料面為深棕色光面羊皮服裝革，里襯草綠色平布。空勤人員每人一套用四年。為滿足空勤人員需要分為10個號製作，即1—10號。
56式冬飛行皮服 空勤人員冬季飛行時的專用工作服，1954年研製成功裝備部隊。樣式為上衣夾克式，褲子馬褲式。上衣配貂毛皮領，前襟裝有拉鏈，四個口袋，上口袋為內裝式帶拉鏈，下口袋內裝式斜插口，袖口和下圍裝有松緊布，後背兩個活折。褲子腰部有兩個內裝式帶拉鏈的斜口袋，前開門及褲腿開口處亦裝有拉鏈。用料面為深棕色光面羊皮服裝革，里襯草綠色平布，中間絮絲棉。空勤人員每人一套，熱區、亞熱區用四年。為滿足空勤人員需要，分為10個號碼製作，即1—10號。
3．59式飛行服
隨著空軍的發展，飛機種類的增加，飛行高度和飛行區域的改變，超音速度飛機開始裝備部隊，原有飛行服已不能完全適應飛行需要。1959年開始，部隊裝備了高空代償服和抗荷服，要求飛行服能與其配套穿用，故在飛行服規格尺寸、製作工藝上做了改進，增加了絲襯衣褲和毛襯衣褲，形成了59式飛行服。主要包括：59夏布飛行服、59夏飛行皮服、59冬飛行皮服、絲襯衣褲、毛襯衣褲和飛行圍巾。
59式夏布飛行服 樣式與56夏布飛行服相同，加肥了尺寸，褲腰部增加了兩個與代償服配套的導管插孔。空勤人員每人每年一套。
59式夏飛行皮服 樣式與56夏飛行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。褲腰部增加了兩個與代償服配套的導管插孔，腋下有兩個透氣孔。由原來的10個號碼改為9個號碼，有1—4個正號，1—4個副號和特大號。空勤人員每人一套用四年。因綿羊皮多製作毛皮，故皮服麵皮從1960年開始改用山羊服裝革製作。
59式冬飛行皮服 樣式與56冬飛行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。褲腰部亦增加了兩個與代償服配套的導管插孔，因貂要列國家保護動物，限制狩獵，貂皮領來源不足，故貂皮領改為可用羊毛皮剪絨領代替。由原來的10個號碼改為9個號碼，有1—4個正號，1—4個副號和特號。空勤人員每人一套熱區用五年，溫區用四至五年，寒區、高寒區用三至四年。
我軍在60年代為空勤人員增配了高空代償服和抗荷服。
抗荷服 飛行員作大動作量飛行時，為減輕疲勞、避免黑視、限制體內器官的位移和拉伸，提高其承受正向過載能力而穿著的服裝。分囊式、管式兩種。囊式抗荷服由腹部、大腿和小腿處連通的氣囊組成，固定在衣面內。管式抗荷服由腹部處的氣囊和下肢處的側管組成，用交叉小帶定位在衣面上。
高空代償服 亦稱局部加壓服，用於防止高空氣壓差對人體的損傷和提高飛行員承受正向過載的能力。當飛機在12，000m—15，000m以上高空和以900k/hr速度飛行時，如遇機艙失去密封性，或實施彈射跳傘時，由於高空低壓缺氧的影響，人可能出現肺泡內氧分壓降低和血液沸騰等生理變化，此時必須對人體體表進行加壓和用超過大氣壓的壓力供給氧氣，以平衡身體內外壓力。代償服就是一種專門用於防止高空氣壓對人體損傷的特種服裝。它由代償服主體（衣面、調節系統、半圓環組體、拉鏈組件等）和張緊裝置兩部分組成，並與加壓面罩或密閉頭盔配套使用。其結構一般分為側管式和囊式兩種。由於它是給部分體表加壓，所以也叫局部加壓服。
女夏布飛行服 隨著空軍部隊的發展，女空勤人員越來越多，原夏布飛行服不適應女同志的體型，過於肥大，褲子又是前開門，為此，1974年研製了女夏布飛行服，除按女同志體型縮小了尺寸及腰圍、褲子改為側開門外，用料及樣式均與原夏布飛行服相同。
4．新一代空勤服裝——02式飛行服
隨著人民空軍的不斷發展、新型戰機陸續裝備部隊，老式飛行服樣式陳舊、性能落後、缺乏綜合防護功能的缺欠凸顯出來，給飛行人員的日常訓練帶來了極大的不便。為加強空勤特裝與武器裝備的配套建設，提高航空兵部隊作戰能力，更好地展現「藍天驕子」的威武形象，從2000年開始，總後軍需部和空軍有關科研機構開始了新一代空勤被服裝具的研製工作。擔負研製任務的空軍專用服裝技術開發試驗基地，從最初的論證——樣品設計——飛行員試穿——改進，再到最後的定型生產，前前後後歷時4年。2003年12月，總後勤部軍需物資油料部召開鑒定會，新一代空勤特種工作服裝順利通過鑒定。
新一代空勤服裝共設夏服、春秋服、冬服、裝具4個系列，共20個品種。與老式裝具相比，增加了飛行棉衣、飛行腰帶、遠航褲衩、飛行褲衩和夏飛行襪5個品種，便於保暖量調節，其中前4個為新研製品種。從而形成了一個由外衣、內衣、鞋襪、手套、裝具組成的完整體系。
新一代空勤服裝除了品種上的增加外，還具備以下主要特點：一是材料新，大部分品種均改用了新式材料，使新一代空勤被服裝具的戰術技術性能有了明顯提高；二是顏色新，藍色取代棕色成為了主色調，較好地體現了藍天白雲的工作環境以及天之驕子的形象；三是服飾新，新一代空勤被服裝具增設了具有識別功能的服飾標志——臂章和胸章，做到了飛行機種與飛行等級有別。新一代空勤被服裝具不僅新，而且性能上更加先進，使飛行人員、被服裝具、現代戰機三者之間有機地結合在了一起。新型空勤特種工作服增加了飛行標志。臂章區分海、陸、空3個軍種，以及殲擊機、強擊機和轟炸機、運輸機、直升機4個機種；飛行等級標志區分特級、1級、2級、3級飛行員，以及未定飛行等級空勤人員，共5種。飛行員腰帶也有軍種符號等標志。
新一代空勤特種工作服裝，具備戰場防護、自然環境防護、生理和物理等多方面要求，結構簡潔、靈活、適體，便於操作，並與抗荷服、代償服、飛行裝具等裝備配套。夏季飛行服為布服，樣式為連體式分體結構，用料為毛、滌、黏膠混紡織物，顏色為蔚藍色；春秋季飛行服上衣為夾克式，面料為山羊服裝革，褲子為克麥爾和羊毛混紡材料，顏色為灰藍色，具有阻燃功能；冬季飛行服為夾克式，面料為山羊服裝革，絮料為丙綸片，顏色為深灰藍色。
2004年12月，新一代空勤特種工作服裝開始裝備部隊。這標志著伴隨空軍飛行員50多年的老式空勤特種工作服裝退役，與第三代戰機相配套的新一代空勤特種工作服裝備部隊。
2008年8月30日，空軍首批殲擊機女飛行員更換新型飛行裝具儀式在華北某機場舉行，16名身著淺灰色全新飛行裝具的女飛行員，在藍天白雲和新型戰機的映襯下，更顯飛天豪氣和當代巾幗威武英姿。
這批新型飛行裝具，是專門為殲擊機女飛行員設計的，主要包括頭盔、面罩、抗荷服和救生衣等，是飛行員飛行訓練、作戰和遇險救生的重要防護裝備。據空軍裝備部有關部門介紹，這套飛行裝具科技含量高，安全系數大，設計人性化，達到了國際先進水平。
這次換著新型飛行裝具的16名女飛行員，是經過基礎教育訓練、初教機訓練和高教機訓練，加入空軍殲擊機飛行員行列的，她們將以更加豪邁的激情建功藍天
④ 為什麼飛行員的制服一定要穿正裝
這跟飛機的歷史有關吧，在1930年以前，飛行員是不怎麼穿制服的，一般都穿的是一戰時候發的，軍隊的制服，就是那種前面有包的那種皮質飛行夾克帶防風眼鏡的頭盔。
在30年以後，飛機從軍事運用到民事中，在泛美隨著民航的不斷興盛，航空覺得應該換個思路，就將飛行員分發類似於海員航長的制服。這種制服挺拔，好看，高逼格，給人一種專業性的感覺。
制服穿上去顯得人精神，同時自己穿正裝，對自己心理也是一種暗示要正式同時也看著好看，招人喜歡何樂而不為？