❶ 冷知識，為什麼頂級機車皮衣會使用金屬、橡膠兩種材質保護塊
最近發現知名部品大廠Dainese，在網路上有一系列關於人身部品的知識專欄，其中一項主題就討論到機車皮衣的演進與目前的頂級皮衣設計，更解釋了為什麼頂級賽事選手，或者是Dainese最頂級的連身皮衣產品，可以看見金屬保護塊的原因。
Dainese通過安裝在特定位置的金屬塊，讓金屬發揮耐磨、抗高熱的特性，通常在Dainese皮衣中可以在肩膀、手肘、膝蓋處找到金屬防護塊的蹤跡，而這些部分通常使用鋁或是鈦金屬，確保車手活動靈活性與不增加過多重量是基本要求，雖然對於連身皮衣來說，使用金屬塊僅佔了一小部分，但他依舊有它存在的原因與功效。
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❷ 賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控 科技 、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
在連身皮衣的後方加入駝峰設計最初是在MotoGP與WSBK頂級賽事中導入的賽事套件，來源年分雖不可考，但約莫是在1990~2000的時期逐漸發展成熟。
最初，這項設計的導入主要是針對空氣動力學而生，理論上來說，當車手在直線道躲進賽車整流罩中，空氣會流過車頭整流照並且在車手安全帽後形成尾流，而駝峰的設計上，根據流體力學公式FD = 1/2 ρu^2 CD A，則有效幫助拖曳力Drag Force與降低阻力系數Drag Coefficient ，從而使車體穩定並且提升最高速度。
而經過多年的成熟發展，目前各大賽事使用的連身皮衣上都已經具備駝峰設計，但在駝峰內部也因應 科技 進步，MotoGP的皮衣駝峰內會塞進氣囊監控設備，主要是因為MotoGP已經強制規定每一位手都須穿著具備安全氣囊設計的賽車皮衣，所以在感應器方面也就直接塞進駝峰內部，在車手觸發氣囊裝置時，可以同步了解車手在當下的動態以及氣囊做動的速度監測。同時也在駝峰內放入了水袋並外接吸管到安全帽內部，在高強度與高溫環境的賽道上，提供車手補充水分的需求。塞入水袋的設計在耐久賽中比較常見，以MotoGP一場約40分鍾的賽程，有些車手會選擇不使用水袋功能。
有些坊間論壇、或是口耳相傳說法是駝峰設計還有另外一項額外功能：保護頸部安全。
但這並不是事實。
在摩托車安全防護部品中，大多都是以車手滑行時的摩擦、翻滾等動作上做出防護，但駝峰的設計在位置上並不會對頸部在滑行或翻滾時做出保護的效果。我這邊引用John D Hinds在2007年的《國際期刊》中發表過一篇論文《創傷與摩托車騎士》中所提到的內文：《使用駝峰皮衣並不能對於摔車的騎士在氣管、頸部與胸、腰、椎等脊柱得到有效保護，在有駝峰的情況下，要對傷患進行喉等侵入性治療來說是幾乎不可能的，正確的步驟應該是脫掉頭盔，並剪去駝峰皮革來進行急救。摩托車騎士多數的背部創傷為頸椎與脊椎骨折，通常會使用護背等措施進行保護。》
有趣的是，有些兩件式休閑防摔外套也有駝峰設計，但面積比起賽事用的要小上很多，主要的用途是什麼呢？
❸ 摩托車的騎行服應該怎麼選
我個人認為，在騎行自如的前提下，越貼身越好。貼身的騎行服可以將騎手在騎行過程中的風阻降到最低，我知道的幾個摩托騎行服品牌有丹尼斯，A星和BERIK，主要這幾個牌子的logo也就是標志，比較醒目看一眼就記住了。其中B開頭的價格相對實惠點，東西也專業不差，考慮經濟壓力的朋友可以參考。