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㈡ BERIK騎行服哪個國家的品牌
BERIK（老一輩車友熟稱「大眼」）
BERIK，是由香港景和集團在2003年創立的摩托車防護用具品牌。早期在國內外市場以摩托車騎行服、連體皮衣等摩托車用品為主，得益於優良做工質量和實惠的價格在國際上有一定的知名度。
BERIK的品牌發起人：DereckChin先生
BERIK早在1999年就在中國開始了摩托車防護系列用品的製造，浸淫行業歷史悠久。BERIK和龍騎士，於2003年正式注冊。BERIK是用於海外市場沖殺的商標，而國內市場則以「龍騎士」商標示人。由於當時BERIK以連體皮衣等專業部品為主營，對於當時的國內市場來說過於高端，因此2008年後，隨著motogp賽事在上海的撤離，BERIK開始專心經營海外市場。
㈢ 摩托車騎行服怎麼選
騎行服就像是摩托騎士們的盔甲，也是我們最願意去消費的服裝產品。它除了能讓我們和摩托車的風格保持一致性以外，還能保障我們的行車安全。
正如大家所見，市面上各式各樣的騎行服多如牛毛，國產、進口各種品牌層出不窮，價格有高有低。
那麼，如何才能挑選一套真正好用的騎行服呢？小編就跟大家分享一下自己的心得。
首先，我們不看品牌、不看款式也不關心價格，畢竟品牌與價格有著千絲萬縷的聯系，也要看個人是否願意為那個Logo買單。而款式就關繫到個人審美和與車型搭配的問題，因此這幾點我們先放在一旁。
或許你會問了，品牌、款式、價格都不關心，那我們關心什麼呢？功能，選購騎行服最先考慮的就是其功能性能否符合我們的真正需求。
你是摩旅、是刷街、是跑山還是下賽道，不同的玩法和不同的日常需求，關繫到騎行服的功能性選擇。
玩賽道無非就是連體皮衣，但這畢竟是小眾玩法，我們也先放在一邊。本篇著重介紹摩旅、刷街和跑山的騎行服選擇。
大家都知道，長途摩旅時沒辦法攜帶過多的行李，一套功能齊全的騎行服可以省去我們許多麻煩，這種騎行服我們也習慣統稱為拉力服。
拉力服的最基本功能是什麼？保暖、防風、防水、防摔。畢竟在摩旅的路上遇到突變的天氣，我們不一定有時間立即更換裝備，而且也不一定有空間攜帶這么多的裝備。
拉力服的保暖處理其實都很簡單，增加一套保暖內膽就能做到。想要防風，就再增加一層防風內膽。不過，防雨和防摔就沒那麼簡單了。
先說防雨，我們在雨天騎行時，雨水並不是單純地淋在我們身上，而是撞在我們身上。所以許多防水效果不佳的拉力服，都是正面滲水，後背部分滲水極少。
雨衣相對寬大、輕盈、易兜風，穿著雨衣騎行雖然效果很好，但總會受到風阻的影響，不利於操控。關鍵臨時穿脫還很麻煩。
而拉力服的防水措施里最常見的就是增加防水內膽，但效果並不理想。小雨還能勉強承受，大雨就沒轍了。防水內膽顧名思義是內置的，雨水必然得先侵入拉力服再被防水層阻擋。一場雨下來，外層衣服早被浸透，變得沉重無比。如果防水內膽的材質不過關，雨水一樣能透過內膽進入。如此便毫無功效。
因此在選購時，首先關心拉力服本身的面料，密度越大的防風防雨效果自然越好。常見的布料材質多為牛津布和尼龍材質，可我們畢竟不是專業人士，單憑肉眼很難區分這兩種材質。
而且好的拉力服並不只使用這兩種單一材質，而是在裡面增加其他材質進行組合。若是細分來說，組合面料還關繫到每種材質的型號規格以及配比。
怎麼辦？最直接有效的方式就是摸一摸。就像我們日常買衣服一樣，都會摸摸面料手感來判斷材質好壞。簡單來說，較好的拉力服面料密度大，手感平滑不粗糙，且有厚重感。而較差的拉力服也可能有平滑的手感，但面料偏薄，質感低廉。畢竟我們也要考慮摔車時的耐磨程度，較厚重的自然具有更高的耐磨系數。
對於防水效果來說，面料密度大是首要因素。現在也有不少拉力服在接縫處增加防水膜壓膠處理，面料內增添仿生復合材質，使拉力服表面呈現「蓮花效應」，雨水瞬間凝結成珠並隨之飄落，不在表面集結。
關於防水效果除了閱讀產品介紹或向導購員詢問外，拿個小噴壺或是一小瓶蓋的礦泉水測試一下就知道了。只要拉力服表面能迅速將水凝結成珠並且不留下水痕，便是具備表面防水功效的拉力服。而這，就是我們所需要的好的拉力服了。
當然，一分錢一分貨，具備此種效果的拉力服一般售價也在3000元左右。品牌越大、功能性越完善的價格也會隨之增加。
防摔部分就關繫到內置護具了，護具分為兩種，一種是硬質護具，另一種則是軟質。當然，各活動關節處也應有加厚處理，增加耐磨性。
硬質護具主要體現在護具表面增加一層塑料，防止摔車時被其他硬物所刺穿，其缺點就是重了些。而軟質護具一般都採用海綿墊，從而達到防震效果，優點是較為輕盈。
當然，選購時還是根據個人喜好而定，需要注意的是，所有關節處的護具必須要有良好的包覆性，與肢體有極高的貼合度，否則毫無功效。
經常網購的朋友們也許會注意到，與拉力服相關的關鍵詞中還有一個「四季」。因為拉力服在拆卸了保暖內膽，開啟全身通風孔時，基本也能適應夏季需求。不過，相比之下仍不如夏季騎行服的通風效果好。是否真的「一套頂四季」就看大家自己的經濟能力了。
再來說說跑山所用的騎行服，說白了也就是夏季騎行服。畢竟冬季騎行也只能依靠拉力服，但夏季不同，有專門的網眼騎行服選用。
其實在選購夏季騎行服時，面料也是第一考慮。與上述方式相同，也是依靠觸摸和了解來探究面料耐磨程度。不過，由於是透氣網眼較多的騎行服，若網眼布的編織過於鬆散，很容易一摔就破。
因此在確保面料厚實的同時，還可以適當用手撐一撐，檢查騎行服的彈性和網眼部分以及接縫處的拉伸強度。護具部分同上。
如果多為刷街使用，選擇面相對寬廣許多。上述兩種主要以防護為主，而刷街，防護則是次要的，好看才是第一要素。
一般來說，下裝多會選擇帶有軟質護具的牛仔褲，而牛仔面料本就具備耐磨效果，只要彈性和版型適合自己便好。上裝多為夾克，類似夏季騎行服。夏季使用以仍以網眼服居多，冬季則更多選擇皮質夾克。
畢竟街道騎行的速度不快，刷街也多為通勤休閑為主。因此，只要保證各部位護具齊全，衣服面料、款式就根據各位自己的眼光而定了。
需要注意的是，許多騎行服都不具備胸甲和背甲，原因是人體胸背部骨骼分布密集，本就具有防護效果，但這也是偷懶的做法。大家在選購騎行服時，一定要選擇護具齊全的產品，沒必要去在意那區區一點差價。
相對來說，背甲可能確實只有應急時能夠產生功效，但胸甲不同。舉個簡單的例子，有不少朋友都遇到過，騎車時突然撞到飛沙走石或是前車扔出異物包括那些不長眼的鳥。即便你當下速度不快，但力的作用是相互的，兩個運動物體相撞時所產生的沖擊力也是不小。此時若無胸甲保護，必然使你疼痛萬分，難以控車，從而引發其他危險。
倘若你的速度快，撞上任何一個細小的堅硬的物體都有可能形成子彈一樣的效果。盡管達不到真子彈的威力，但有胸甲傍身總好過沒有。
好了，說了這么多，希望能對大家有所幫助。大家若有其他疑問或是有不同的見解，歡迎在評論區留言討論。下一次，小編再與大家探討如何選購頭盔、手套、騎行鞋吧。
㈣ 為什麼有的騎行服不帶護胸
因為相對平價的款式，可能只會配護肩護肘，而護胸、護背通常不標配或者需要額外加購，從而降低成本和售價
一入摩托深似海，剛下完血本買了摩托車、摩托車頭盔的你，是不是又開始磨拳擦掌，物色起騎行服，手套和護具了？ 哈哈，毛爺爺准備好！
摩托車騎行服可能很多人會覺得沒有必要，嫌麻煩，特別是一些通勤騎士，過於專業的騎行服會讓你在通勤路上得到很多行人的「注目禮」，哈哈。
但據國外的一些數據統計，在日常眾多騎行事故當中，特別是低速騎行，人體軀干受到的傷害遠比頭部受到世帶的傷害佔比要更大。 很多摩友願意花3、4千塊買一個頭盔，卻不捨得多花一點錢買一件騎行服，這種觀念是其實有誤的。
實際上，如果你預算有限，完全可以買個千元左右性價比高的頭盔，用省下搜飢蘆的錢購置一套同具性價比和防摔的騎行服和手套，這樣就可以最大程度地保證你的騎行安全。畢竟，摩托車騎行運動危險性還是比較高的，機動車的速度擺在那吶～
1）騎行服常見種類
按照騎行運動場景，摩托車騎行服的種類大致分為四種：城市通勤/摩旅冒險/賽道/越野
日常生活中，城市通勤或者長短途摩旅的騎行場景至少佔據了80%以上，購買這兩類騎行服會更加實用；而下賽道的連體皮衣或者分體皮衣，一來貴，二來使用頻次真的很低（專業車手除外），本文也將不做推薦。越野更是相對小眾的騎行運動，普通摩友很肢卜少涉及。
2）騎行服常見材質和結構
內置護具
不管是冬季、四季還是夏季騎行服，摩旅拉力還是通勤，內置的護具是標配。中高端的騎行服一般會把各個關鍵部位的護具都配齊了：護肩、護肘、護胸、護背 （上衣）；護胯、護膝（褲子）。
相對平價的款式，可能只會配護肩護肘，而護胸、護背通常不標配或者需要額外加購，從而降低成本和售價。
可拆卸內置護具的位置，護具的材質、形態和安全等級也是各品牌商都會攻佔的核心賣點，畢竟沒有好護具的騎行服是沒有靈魂的嘛。大品牌多數會有自主研發的護具襯片，材質結構看起來更高端。
常用面料
常用的騎行服外層面料無非是皮質，牛津布以及一些復合類的防水耐磨滌綸/尼龍，夏季騎行服主要用到的是透氣網眼布。
大家可以根據自己先需求選擇合適自己的騎行裝備