㈠ 賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控 科技 、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
在連身皮衣的後方加入駝峰設計最初是在MotoGP與WSBK頂級賽事中導入的賽事套件，來源年分雖不可考，但約莫是在1990~2000的時期逐漸發展成熟。
最初，這項設計的導入主要是針對空氣動力學而生，理論上來說，當車手在直線道躲進賽車整流罩中，空氣會流過車頭整流照並且在車手安全帽後形成尾流，而駝峰的設計上，根據流體力學公式FD = 1/2 ρu^2 CD A，則有效幫助拖曳力Drag Force與降低阻力系數Drag Coefficient ，從而使車體穩定並且提升最高速度。
而經過多年的成熟發展，目前各大賽事使用的連身皮衣上都已經具備駝峰設計，但在駝峰內部也因應 科技 進步，MotoGP的皮衣駝峰內會塞進氣囊監控設備，主要是因為MotoGP已經強制規定每一位手都須穿著具備安全氣囊設計的賽車皮衣，所以在感應器方面也就直接塞進駝峰內部，在車手觸發氣囊裝置時，可以同步了解車手在當下的動態以及氣囊做動的速度監測。同時也在駝峰內放入了水袋並外接吸管到安全帽內部，在高強度與高溫環境的賽道上，提供車手補充水分的需求。塞入水袋的設計在耐久賽中比較常見，以MotoGP一場約40分鍾的賽程，有些車手會選擇不使用水袋功能。
有些坊間論壇、或是口耳相傳說法是駝峰設計還有另外一項額外功能：保護頸部安全。
但這並不是事實。
在摩托車安全防護部品中，大多都是以車手滑行時的摩擦、翻滾等動作上做出防護，但駝峰的設計在位置上並不會對頸部在滑行或翻滾時做出保護的效果。我這邊引用John D Hinds在2007年的《國際期刊》中發表過一篇論文《創傷與摩托車騎士》中所提到的內文：《使用駝峰皮衣並不能對於摔車的騎士在氣管、頸部與胸、腰、椎等脊柱得到有效保護，在有駝峰的情況下，要對傷患進行喉等侵入性治療來說是幾乎不可能的，正確的步驟應該是脫掉頭盔，並剪去駝峰皮革來進行急救。摩托車騎士多數的背部創傷為頸椎與脊椎骨折，通常會使用護背等措施進行保護。》
有趣的是，有些兩件式休閑防摔外套也有駝峰設計，但面積比起賽事用的要小上很多，主要的用途是什麼呢？
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㈢ 摩托車騎行服的駝峰有什麼用。 裡面是什麼防摔還是為了空氣動力學
一個是車服駝峰可以保護車手，摔車時以背部著地磨擦，或背部撞擊到其他東西時可以起到保護作用；另一個作用是減小風阻，提高穩定性，呈騎行姿勢時，頭盔後沿和車手背部會形成一個凹陷處，騎行時高速流過的空氣會在這里形成一定的阻力而且會形成亂流，有了符合空氣動力學外形的駝峰，高速流過的空氣可以更順暢從車手身體表面流過，使騎行姿勢的車手身體與車結合成一個盡可能符合空氣動力學的外形。
㈣ 成為真正的騎士 Cafe Racer帶你走進男人的世界
男人需要從很多方面證明自己，事業、家庭、社會地位。而有一種方式就很簡單，一個頭盔、一件皮衣，再加上一台摩托車，真男人的味道就會彌漫開來。也許每個男人心中都有一個摩托夢，那麼今天就讓我們來看看，這個星球上最有個性的一類摩托車-Cafe Racer
什麼是Cafe Racer，簡單的說就是，咖啡館賽車手騎的摩托車，這一個類型的摩托車往往採取復古風格，省去一切不必要的裝飾配件，後座也變成了駝峰，車把採用低夾式車把，整流罩也很小，很低騎行位置，以保持最小的風阻。
Cafe Racer起源與二戰後的英國，說道Cafe Racer就不得不提到，倫敦黑桃尖咖啡館。這家咖啡館歷史悠久，曾在二戰中被摧毀，戰後重建，一直到現在仍然在營業。咖啡騎士的故事就是從這里開始的。
Moto Guzzi V7 Racer
透過細節可見其本質，精製皮帶包覆金屬鉻油缸、靈感來自於傳奇V7運動版的雙搖籃式紅色車架、以及仿麂皮織物單車座都是V7 Racer的吸引之處。
方向桿上的紀念牌表明，這是一款限量版車型。V7 Racer具有與眾不同的細節以及優雅的皮帶設計。它結合了先前的經典腳踏車款式和帶有色邊框的Moto Guzzi金屬徽章設計。紅色車架的靈感來自於早期傳奇V7運動版的Cromo車架，樞紐、輪子和搖臂的特殊彩繪更突顯了車架的構造感。
V7 的機器，用上的是一台風冷V2引擎，以Moto Guzzi著名的橫置式安裝，令兩個汽缸都可以平均散熱。744cc的引擎帶來48匹的最大馬力，只要低至6200rpm就可以有最大馬力到手。所以V7 雖然有Racer版，但跟現代的賽車當然不能媲美。不過說到復古神韻，V7 Racer相信是無人能及了吧。
另一方面，座高由上一代的805mm下調至790mm，為不少騎士帶來了信心。座鞍、把手、腳踏這個三角幾何經過重新設計，令騎士感覺到坐在車中而不是坐到車上。
凱旋Bonneville T100
Bonneville是凱旋最具傳奇色彩的車型，經典的垂直並列雙缸是它的特色，追溯Bonneville的歷史，最早可以追溯到1959年，所以Bonneville不單單是「Modern Classics」，它更是擁有60年悠久歷史的經典系列，也是你能在市面上購買的且為數不多搭載垂直雙缸發動機的經典復古街車。
Bonneville T100所搭載的這台排量為900cc的水冷八氣門垂直並列雙缸發動機，可在5900rpm時迸發出40.5kW（55Ps）的最大功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭矩，與其相匹配的是5擋變速器；雖然這台發動機曲軸調整為270°，但這也讓Bonneville T100的聲浪更澎湃、更具辨識度。
Bonneville T100作為目前最便宜的Bonneville車型，與T120、BOBBER在技術上沒有本質差異，如果你剛剛接觸經典復古，凱旋Bonneville系列將會是不二之選。
BMW R nineT
作為紀念BMW摩托車成立90周年的紀念車型，BMW R nineT的出現引起了巨大轟動。與寶馬摩托車其他車系相比，它的設計是那麼與眾不同。
BMW R nineT外型設計以傳統的Cafe Racer作為基礎設計，盡管與古典寶馬摩托車神似，但其本質上卻是一輛擁有高度科技化的現代車型，可以說融合了經典與現代的新式美學。
R nineT的動力系統搭載1170ml的，風油冷、水平對卧、雙缸四氣門、BOXER發動機，最大馬力110Ps，最大扭力116N.m，0-100km/h加速3.6秒，極速200km/h以上。
BMW R nineT的原車設計為今後的改裝預留了很大的餘地，非常容易進行可選件的更換與增加。尾部位置卸掉六顆螺絲，就可以拆掉後座。同時，寶馬不僅自己生產，也和很多優質配件廠商合作生產了大量BMW R nineT的改裝配件。這就為Cafe Racer風格的改裝提供了廣闊空間。
Ducati Scrambler
自游 Scrambler 源自英語單詞「scramble」，它表達了一種混合的情緒，自由支配想像力、分享精神，以及以全新方式看待事物。杜卡迪自游 Scrambler 本質上是為騎手提供一輛讓其充分表達自 身個性的車型。這款車本身就是一場文化運動，代表著自由、積極和不妥協的態度。
圓形經典的頭燈設計韻味十足，同時環繞的LED 燈環組成的行車燈又使其充滿了現代氣息。車身整體結構緊湊，座位和油箱都經過了精心設計，使得整台車擁有著極其迷人的比例輪廓。
設計師在整車尺寸設計方面經過了悉心考量使所有車手都能自由駕馭，優雅的加長座椅保證了舒適感同時也可以輕松舒適的搭載一名乘客。此外，杜卡迪推出一系列的專屬服飾和改裝件，為Scrambler 自游進一步的個人定製化增添無限可能。
Scrambler 自游搭載一台803 cc 的風-油冷L 型雙缸發動機，內徑沖程比為88:66，最高馬力為75 匹，扭矩的峰值為68 Nm，發動機性能經過重新調校使其在任何轉速下的動力輸出都很平順。別致的頭燈和精巧的油箱共同構成了Scrambler 自游外形的主體。
Kawasaki Z900RS Cafe
z900RSCafé與z900RS，最大的差異就在造型上這包含了Café在車頭多了一顆渾圓的頭罩，另外手把的高度也不同，坐墊的設計也不同，同樣也是復古車造型，但是整部車呈現不同的意境。
由於多了英式的咖啡元素，z900RS與這部Café版本在騎姿上有很大的不同，RS可以坐的直挺挺的騎，而Café配置了低把手，騎姿較為低趴，但由於坐墊做了修改因此實際騎乘，反而也不會覺得很辛苦事實上Café的坐墊，比RS的低座版還要舒適許多。
z900RSCafé承襲了運動車款Z900的新引擎馬力111匹。國外玩家實測這部車0加速到100公里只需要3.5秒基本上是跑車性能，因此在動力上無需挑剔。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服，賽車是個很燒錢的運動，一般都是比較有錢的人家才玩。作為一名賽車手，身上自然要配上一套好的裝備，下面來看看機車職業選手穿什麼衣服。
機車職業選手穿什麼衣服1
一、賽車皮衣
賽車皮衣以袋鼠皮製作，約重3.5kg。每個賽季約有8-10皮衣作替換。飢備
在緊急情況下，皮衣生產時間只需8小時。而一般情況下約需2天半至3天。 皮衣的特點在於符合車手乘騎的動作，例如手肘及膝蓋的彎曲。
整套賽車服（皮衣、靴、手套）合計約6500歐元 。
二、護肩
以硬身的聚氨酯製作，能吸收沖擊，亦可阻隔在地面滑行所帶來的損傷。上方設有小孔透氣。
三、駝峰
有助減低風阻，內里有400cl容量，亦可安放數據檢測系統。
四、汗衣
採用納米技術的合成微纖維製作，有助穿著賽車皮衣。亦有助身體透氣及降溫，可預防過度疲勞，重量低於100克。
五、彈性部位
以防彈衣料Kevlar製作，讓皮衣更貼服身體。可減少皮衣褶皺，上面設有小孔散熱。
六、背板
以多片式硬身的聚氨酯製作，容許單向屈曲讓車手做出乘騎動作。但反向就會變得堅硬，用於摔車時做出防護。內里設有凝膠墊以吸引沖擊。約重600克。
七、靴子
表層採用柔軟的微纖維製作，附有聚氨酯硬墊以作保護。能對撞擊進行吸收及保護。內層設有加硬保護，容許腳腕前後移動，但防止橫向移動。
八、護膝
外層使用硬身聚氨酯，能吸收沖擊及有助於地面滑行。下方設有俗稱「菠蘿包」的可替換式滑墊，能讓車手在乘騎時在地面滑行並以此作低點參考。
九、手套
以袋鼠皮及羊皮混合製作，既舒適亦能在乘騎時保持非常舒適的手感。關節位設有聚氨酯護殼。小手指及無名指被連接起來，以免摔車時受傷。
十、護肘
同樣以聚氨酯製作，能夠吸收沖擊及有助滑行。
十一、頭盔
每場GP賽事有3頂頭盔備用，每頂約重1470克。
機車職業選手穿什麼衣服2
機車職業選手需要什麼條件
1、首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。
2、另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因為賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。
3、經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的准備
4、需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考核。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。
5、作為一名賽車手，除卻本身的'潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步爛戚毀步維艱。
機車職業選手穿什麼衣服3
MotoGP賽事如何賺錢？
主要有以下幾個方式：
1、賽事推廣者付的承辦權利金
承辦一場MOTOGP分站賽需要花多少錢？以馬來西亞為例，馬來西亞政府目前正在和Dorna商討 2017至2021年的承辦合同。由於馬來西亞有意把一向來只簽三年的合約延長至五年，而每一次的合約更新，Dorna也會坐地起價，承辦權利金肯定會比上一張三年合約的每場比賽900萬歐元更高。保守估計，仔肢Dorna會把承辦費提高到每場1000萬歐元，五年合約意味著5000萬歐元。
2、電視轉播權費用
Dorna 向全世界很多國家的電視台銷售轉播 MotoGP 比賽的權利。舉例，英國 BtSports 電視台在 2013 年就大手筆擊敗了老牌電視台 BBC，買斷了 MotoGP 2014 至 2018 年在英國的五年獨家轉播權。這個五年獨家轉播權合約估值 7000 萬到 9000 萬美元之間。Dorna 靠出售電視轉播權給全世界各大媒體可以獲得 1 億美元的年收入，但同時Dorna也必須花巨大的投資製作基礎的賽事內容。如賽事的攝影，錄制，直播，航拍等等。
3、官方合作夥伴贊助商的權利金
MotoGP的流行程度讓Dorna有機會獲得很多贊助，並且和一些大公司保持贊助關系。這些國際性企業就包括官方計時器天梭、輪胎供應商米其林、能量飲料鬼爪和紅牛、網路彩公司bwin等。