Ⅰ 跨級別推薦！25萬預算途岳/途觀L/探岳/T-ROC探歌如何選
提及大眾品牌SUV車型，似乎除了途銳和途觀，也想不出其他選項了，然而，隨著近年來SUV車型的受歡迎度呈翻倍式增長，作為「最懂國人的品牌」，大眾汽車便迎合了國內消費者對於空間的喜好，於是便有了後來的多款SUV車型，不僅在外觀上深受當下年輕人喜愛，它們的價格更是非常親民，我們先選擇了大眾途岳/大眾途觀L/大眾探岳/大眾T-ROC探歌，25萬預算該如何選擇？我們為你一一解讀，該如何選擇一看便知！
大眾-T-ROC探歌-2020款280TSIDSG四驅豪華型
外觀炫酷，搭載全時四驅系統！
【外觀設計】?大眾T-ROC探歌的前臉保留了海外版車型的設計，而軸距在海外版的基礎上進行了加長，這樣能夠帶來更大的後排空間。車尾則採用溜背式造型，後保險杠鑲嵌的銀色飾條，增添了幾分動感，長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比較途岳而言更顯圓潤，外觀設計運動感十足。
【內飾亮點】?大眾T-ROC探歌的內飾採用了經典的對稱式風格，雖然表面多由硬質材料覆蓋，但視覺效果還是不錯，配備了10.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，相比於傳統儀表盤科技感更強，大眾T-ROC探歌配備了8英寸中控屏，保留了兩個實體旋鈕以增強操作便利性，同時，這套系統支持CarPlay和CarLife。
【空間感受】?體驗者身高175cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳兩指，保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部空間為一拳，腿部空間則超過了三拳，常規狀態下大眾T-ROC探歌的行李廂容積為401L，車身造型決定了它的空間比文中其他三款車稍小，但滿足日常使用也是絕對沒有問題的，綜合產品力十足。
【駕駛體驗】?動力方面，該款車型採用了1.4T/150馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配7擋雙離合變速箱，匹配7擋雙離合變速箱，配備了全時四驅系統，油門和剎車依舊是熟悉的油門輕快，輕點就走。剎車則前端設置了部分虛位，對於初識這台車的駕駛者顯得特別友好，但熟悉之後會覺得明顯大力制動來的稍晚，轉向系統非常平易近人，毫不費力就能方向揮動起來。
總結
今天推薦的四款車，有著諸多的相似之處，例如動力總成、內飾的家族式設計，但在外觀及車內配置等多方面的細節上，還是略有差別。若你喜歡沉穩一點的風格，那麼建議你選擇途岳和途觀L，二者不僅擁有沉穩大氣的外觀，在空間和配置上，都屬於同級別中的佼佼者。當然，若你渴望更加個性化的選擇，探岳和T-ROC探歌將更加適合你，以上就是有關於25萬預算大眾品牌SUV車型的推薦，在這里祝大家早日將心儀的車型開回家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 探岳怎麼選
在動力要求不高的情況下選擇1.5T版本是最好的。
動力配置探岳在動力方面有兩種排量的發動機，分別是1.4T四缸的渦輪增壓發動機，配備150匹馬力，最大扭矩250，最大功率102千瓦，最高車速200公里每小時，搭配7擋雙離合變速箱。
2.0T四缸的渦輪增壓發動機低功率版本，配備186匹馬力，最大扭矩320，最大功率137千瓦，最高車速200公里每小時，同樣搭配7擋雙離合變速箱。
2.0T四缸的渦輪增壓發動機高功率版本，配備220匹馬力，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高車速220公里每小時，同樣搭配7擋雙離合變速箱。
兩種動力版本價格也相差有8萬元左右，而且我們所熟知的德系車的質量與穩定性是非常好的，大眾作為我國車友們最熟悉最推崇的一個品牌，在大多數車型的質量和品質把控都是相對嚴格的。
所以無論是需要大空間和高性價比還是追求操縱感和安全耐用，都可以選擇大眾的探岳。
而對於我個人而言，我肯定是選擇探岳1.5T的，畢竟從動力上來說，1.5T已經能滿足我一般上下班和跑長途的需求，其次作為中型suv來說空間在高低配上並沒有差別，而質量做工以及品牌文化卻是我們實實在在能體驗到的。
Ⅲ 大眾探岳330TSI和福特銳際ST-Line怎麼選
探岳330TSI車型搭載的是大眾EA8882.0T低功率發動機，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，零百加速時間為8.7秒。這一動力水平在2.0T發動機中是比較弱的，和銳際ST-Line相比有明顯劣勢。銳際ST-Line搭載的2.0T發動機最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，而且是全系標配，沒有高低功率之分，零百加速僅需7.3秒，動力體驗優秀很多。事實上，即便是和探岳380TSI車型相比（最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.6秒），銳際的動力仍然更好。
綜上，銳際ST-Line的機械規格及實際表現都要比探岳330TSI更加優秀，更值得購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 福特銳際和大眾探岳怎麼選看動力看配置誰更務實
時尚夠勁的SUV怎麼選，除了價格之外，最重要的應該就是顏值和性能了，誰不想自己的愛車個性新潮，除了擁有高回頭率，還能時不時的被贊美幾句，當然性能也不可缺少，在繁忙的工作之餘，享受一把激情駕馭的樂趣，釋放一下壓力，也是很有必要的。要達到這樣的選車要求，福特銳際和大眾探岳倒是值得一看。
探岳提供了1.4T和2.0T低/高功率共三款發動機，雖然選擇更多，但動力性能不及銳際，其中2.0T高功率發動機最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方給出的零百加速時間7.6秒，性能上略輸於銳際。
寫在最後：從品牌上來看，銳際和探岳都是國際大牌旗下的明星車型，品質和實力毋庸置疑，但風格上兩款車差異明顯，銳際充滿青春活力，運動感更強，探岳則顯得有點老氣。智能化配置上，兩款車給出的選項都很豐富，但相近配置探岳價格更高，性價比低於銳際。而在動力方面，銳際性能更強，全系標配2.0T，大方實在，探岳選擇更多，但從另外一個方面來看，不及銳際厚道。
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Ⅳ 一個穩妥的選擇 深度體驗一汽-大眾探岳 GTE
隨著大眾集團在華戰略調整，越來越多的新能源車型出現在大眾集團的產品規劃上，在這份產品規劃之下，大眾汽車 2020 年將在華推出多款新能源汽車。其中，早在 2018 年亮相過的探岳 GTE 就是其中一款。
目錄
?快速了解探岳 GTE
車型外觀、內飾、空間介紹
?探岳 GTE P2 混動架構介紹
?城市純電續航實測
?30% 高速+70% 城市虧電油耗測試
?7 種駕駛模式簡介
?動態試駕
快速了解一汽大眾探岳 GTE
一、新車售價多少？
探岳 GTE 根據不同的配置推出豪華版和尊貴版兩個配置，其中豪華版售價 24.98 萬元，尊貴版售價 25.98 萬元；
二、新車動力參數如何？
探岳 GTE 搭載了一套 1.4T 渦輪增壓發動機加電機的組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為 110kW，最大扭矩 250N·m，驅動電機的最大功率為 85kW，最大扭矩為 330N·m，0-100km/h 加速為 8.2s；
三、新車純電續航多少？
探岳 GTE 採用了寧德時代的三元鋰電池，電池包容量為 13kWh，官方純電續航為 54km。「GT」加持 外觀整體造型更運動顏值是決定回頭率的重要因素之一，高顏值是每個車輛都在追求的東西，畢竟沒有人不喜歡美的事物。探岳 GTE 作為大眾「高性能電動化」中的一員，新車採用了更運動的 GT 包圍，整體造型相比於燃油版看起來更運動。
一條非筆直的上腰線從前機蓋貫穿至後尾燈，加上下方黑色飾條的點綴，探岳 GTE 的整個側面看起來並不臃腫。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4603*1860*1660mm，軸距為 2730mm。
除了前臉位置的 GTE 標志外，在外後視鏡下方的門板上同樣有 GTE 的標志，前門板上GTE 標志還帶有 LED 發光裝飾條。
外後視鏡集成了轉向燈，實拍車左右外後視鏡下方分別配有一枚攝像頭，再加上尾部攝像頭，全車共三枚攝像頭為車輛提供到車影像畫面。不過，探岳 GTE 並沒有配備前置攝像頭。
實拍車配有後方來車預警功能，預警提示放置在外後視鏡內側，當後方來車時警示燈會亮起提示駕駛者，這個角度的亮燈提醒很容易被駕駛者接受到。
實拍車配有主/副駕無鑰匙進入功能。
輪轂方面，實拍車配有的是 235/55 R18 尺寸規格的韓泰 Hankook DynaPro HP2 輪胎，面向 SUV 主打的性能、低滾阻輪胎。新車標配 TPMS 數字式胎壓監測系統。
尾部造型方面，探岳 GTE 整個尾部造型比較簡潔，幾條筆直的切線來提高尾部的層次感，整體造型基本上是和燃油版保持一致，不過尾部的 GTE 標志也告訴你這不是一台常規的燃油車。
尾部 LOGO 下方則是後攝像頭，為車輛提供後方影像畫面，攝像頭旁邊則是電動尾門開啟按鍵。倒車影像畫面清晰度不錯，並帶有隨動轉向畫面。
熏黑 LED 尾燈和燃油版造型保持一致。
延續燃油車造型 做工依然高水準
和外觀造型一樣，探岳 GTE 內飾延續了燃油版的設計，雖說內飾設計方面與燃油版車型變化並不大，但在不少細節方面都與燃油版有一定的區分。如燃油版的轉速表在PHEV版本上變為了能量輸出表、中控屏幕內多出來了能量流、車輛里程監測等功能，並且整個內飾的做工和用料也都不錯。
儲物空間方面，探岳 GTE 在門板、中控雙杯架、副駕駛手套箱以及中控扶手箱等常規儲物方面均有不錯的表現。另外，探岳 GTE 後排座椅還支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比較簡單，可以通過後備箱內的「一拉放倒」。放倒後後備箱空間很大且平整。
乘坐方面，探岳 GTE 採用的皮質打孔座椅，前排座椅對我這個身高 178 體重 65kg 的人來說包裹性不錯。另外，實拍車還配有主/副駕座椅通風功能，測試時深圳室外溫度在 30 攝氏度左右，開啟後確實很舒服。
實拍車還配有主/副駕電動座椅調節及電動腰托共 12 向電動調節（8 向調節的基礎上配備了電動4向按摩腰托），功能性十分豐富。
另外，後排座椅支持前後及靠背調節，將後排座椅調至最前位置後，身高 170cm 體驗者腿部空間還有一拳左右的空間。後排座椅的可操作性還是很高的。靠背的調節、前後的調節可以更好的滿足用車需求。
插電式混合動力車型的混動技術一直是消費者關注的焦點，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混動架構，這種 P 幾的定義是取決於電機放置的位置，探岳 GTE 的驅動電機位於發動機和齒輪組之間，因此探岳 GTE 的混動為 P2 架構。
探岳 GTE 的官方純電續航為 54km，拿到車輛之後我們將車輛充滿電，滿電後不開空調情況下儀表盤顯示純電續航為 57km（開啟空調為 51km），此時深圳室外溫度在 30 攝氏度左右，之後我們將空調打開調至 24 攝氏度 AUTO 模式，駕駛檔位調至 B 檔（動能回收檔），兩個人輪換駕駛開始純電及虧電油耗測試。
從大學城創客小鎮出發，出發後經留仙大道轉深南大道，測試時沒有經歷過較長時間的堵車，但有較多的紅綠燈，最終在城市道路中行駛 48km 後剩餘續航為「0」，發動機介入。當電量耗為「0」後，探岳 GTE 的電量並非全部耗完，這個時候依然是有足夠的電量來保證車輛時刻處於混動模式。
因此探岳 GTE 在30 攝氏度左右環境下的深圳、兩個人輪換駕駛，最終探岳 GTE 的純電續航為 48km，之後則是一台混動車。
30% 高速+70% 城市油耗測試 實測 6.1L/100km
隨著電量剩餘為「0」且發動機介入後，我們將車輛駕駛到附近的加油站，將燃油補滿。滿油後，保證車輛的設置不變，駕駛模式為「混合動力」模式。「混合動力」模式下，探岳 GTE 車輛會根據你的動力請求來決定用電還是用油，並不是單純的只有發動機工作。
最終經過南光高速到達光明出口後我們就折返，折返後我們繼續經深南大道轉北環到達出發時的——中石化湖騰達加油站，到達加油站後儀表盤顯示行駛里程為 102km，表顯平均時速為 40km/h，表顯油耗為 6.1L/100km。
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探岳 GTE 這套插電式混合動力系統共有 7 種駕駛模式，手動模式、純電驅動模式、混合動力模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式、GTE 模式以及「B 」檔位的動能回收模式。
混合動力：即混動模式，可以理解為自動模式，該模式下起步時，電機會優先來電機來驅動車輛，根據油門以及工況自動判斷發動機介入時機，系統會根據實際工況智能切換，將經濟性以及動力性維持在最佳平衡區間。
蓄電池維持模式：該模式下運行車輛時，系統會保持車輛當前電量，更多的是依靠發動機驅動車輛，適合高速以及快速路的通暢路況下使用，從而保證進入城區擁堵路況後車輛有電使用。
蓄電池充電模式：顧名思義，該模式下車輛會給電池充電，車輛 P 擋時，發動機為電池充電；車輛行進過程中，發動機驅動車輛同時為電池充電。最大充電量可至 80% 左右。此模式非應急情況下不建議使用，畢竟轉化率不高，得不償失。
B 擋：即能量回收模式，當你將檔把撥至 B 檔位時，車輛會進入動能回收模式，動能回收模式下車輛儀表盤左下方會根據不同的時速顯示不同的檔位，最高模擬至「B6」檔位，在「B」檔位下，松開油門，此時車輛的減速拖拽感並不是很強，整個減速過程非常線性。
GTE：即「S」擋，GTE 模式會保持兩種驅動形式最大的輸出，油門響應更加靈敏，轉速提升更加積極，從而輸出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 聲音發生器模擬的 V8 發動機聲音更澎湃，模擬的聲音對於車內比較喜歡聽排氣聲浪的駕駛者來說比較友好。
手動模式：探岳 GTE 配備了換擋撥片，駕駛者可以通過方向盤後方的撥片完成手動升降擋，配合 GTE 模式，整車的運動性能達到最佳，可玩性也更好。
在 7 種模式之下，探岳 GTE 開起來怎麼樣？首先是轉向，探岳 GTE 的轉向是比較輕盈的調校，駕駛起來比較輕松省力，即使是「手無縛雞之力」的你開起來也不需要擔心，同時轉向的精準性不錯，但路感表現一般。
編輯總結?/
作為一汽-大眾首款插電式混合動力 SUV，新車被定義為「高性能電動化」車型，從實際的體驗來看，P2 的混動架構讓探岳 GTE 確實有不錯的表現，實測 48km 的城市純電續航以及 6.1L/100km 的虧電油耗也讓我們對探岳 GTE 有了進一步的認識，因此探岳 GTE 的推出對消費者來說是一個比較穩妥的選擇，感興趣的可以到店去看一看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 昂科威和探岳怎麼選擇
探岳作為途觀L的絕對競品，在外觀設計上能有現在的辨識度很值得表揚，而昂科威雖然已經有了幾年的積淀，但一眼看去依然不過時，這是比較難得的。車身尺寸來看，昂科威明顯更大一些。後高前低的腰線很有肌肉感，更長的前懸導致更小的接近角（18°）。探岳腰線較平，側面看來更加敦實有力，接近角為21°。因此雖然尺寸有差異，不過也算各有優勢。昂科威和探岳的頂配車型都匹配了19英寸的輪圈。視覺上探岳的十輻輪圈造型更加凌厲，相比之下昂科威的輪圈就朴實很多。昂科威匹配了固特異的御乘SUV輪胎，這是一款偏向安靜和舒適的城市型SUV輪胎。而探岳匹配了鄧祿普SP SPORT MAXX 050+輪胎，是一款強調高速舒適性的SUV輪胎。兩款胎匹配的都比較有誠意，同時也體現了車企對於這兩款車主要使用場地的定位。
Ⅶ 作為年度改款車型的2020款大眾探岳，應該怎麼選
大眾是中國境內最成功的的合資汽車品牌之一，旗下多款車型如高爾夫，CC，速騰，帕薩特，探岳，桑塔納等，銷量都不錯。近日，小編從官方得到消息，2020款大眾探岳已經上市，共推出6款車型，售價區間為18.69 -26.49萬元。
新車和現款車型在外觀上餅沒有什麼區別，大尺寸的進氣格柵，中網用多邊形的飾條和銀色飾線進行裝飾，中間鑲嵌著大眾的汽車LOGO,看起來非常大氣。LED前大燈貫穿兩側，內部燈源分為2個，點亮後辨識度很高。凹陷的霧燈用亮銀色飾條裝飾周邊，非常漂亮，引擎蓋上向上微微隆起的線條，汽車下方用銀色護板進行保護，整輛車看起來更加霸氣，充滿了攻擊性。
大眾探岳的側面線條很硬朗，搭配多幅式輪轂。新車的尺寸是4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，定位是中型SUV,車內空間十分寬敞，車身設計沒有採用時下流行的溜背式設計，整個車身看起來更加霸氣十足。
大眾探岳在內飾上採用了大量的軟性材料進行包裹，摸起來很舒服。三幅式多功能方向盤，物理按鍵很實用，大尺寸中控屏操控性更好。280TSI 豪華智聯版增加了全景天窗、車聯網功能、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅電動調節、主動剎車等配置，更加符合大部分人的需求。
大眾探岳在動力上搭載1.4T/2.0T渦輪增壓發動機，280TSI車型的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI車型的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；380TSI車型的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在傳動方面，全系搭載7速雙離合變速箱，部分車型配備四驅系統。
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Ⅷ 大眾探岳車內扶手箱里一個調節開關是派什麼用旳
類似小冰箱。管通冷風和熱風的
Ⅸ 途觀L和探岳，發動機、變速箱是同款，該怎麼選
現在汽車市場的競爭力可謂是越來越大，不同汽車品牌都在配置和性價比上提升，從而獲得競爭力，不過按照現在這種趨勢來看，國產品牌的競爭力還是大上不少的。而除此之外，那些進口品牌中的子品牌們就顯得有些尷尬了，都是一個廠商出來的車型，配置和發動機都很類似，但人們在這些車型中的選擇的時候就有較大的差異。這不，大眾品牌旗下的大眾途觀L和大眾探岳就形成很大的競爭趨勢，同為SUV中的代表車型，它們價格平台什麼的幾乎都一樣，那麼應該怎麼選擇呢？
最後我們可以總結一下這兩款車型，他們的外觀配置幾乎沒有多大的區別，都很符合現在年輕人的標准，尤其是那些想要購置用於平常家用的消費者。空間上，途觀L相對還是大上一些的，兩款動力表現都很出色，行走在街道上都會比較穩當。當然了，在駕駛感受的角度上分析，大眾探岳還是更加舒適一些的，這款車型駕駛起來非常輕松，很適用年輕人的駕駛標准。整體來看，這兩款車型還是比較適合現代人的標准，如果想要空間大一些的，可以選擇途觀L，如果想要更加有體驗感一些的，大眾探岳是很好的選擇。那麼大家更加青睞於哪款車型呢？
Ⅹ 途觀L和探岳如何選擇請老司機給個建議
途觀L和探岳相比，個人認為預算足夠，考慮品牌知名度是前者，側重於性價比方面後者適合。