1. 成為職業賽車手需要什麼條件，怎麼樣才能成為職業賽車手呢
1、賽車手的種類
目前國內汽車運動主要分為場地賽和拉力賽，以及越野車賽。相應的，賽照也分為拉力賽照、場地賽照和越野賽照。
場地賽是指在上海賽車場、珠海賽車場和北京金港賽車場環形跑道上進行的數十圈比賽，由於同時發車，參賽車輛和車手數目受到限制，因此擁有場地賽照的車手數量極少。而且很多都是從卡丁車少年逐步成長起來的，花費極大。而要想成為F1車手的話，更要從小從卡丁車、低級別的方程式賽車開始，需要每年上百萬的巨大資金投入，還需要能被贊助商看上，因此，對於普通人來講，這個夢想可望而不可及。
拉力賽是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等復雜路面的比賽。由於成本相對較低，參賽名額較多，充滿樂趣，更適合成年人，因此國內絕大多數車手都是考取拉力賽賽照。
中國汽車運動聯合會（FASC）是國際汽車聯合會（FIA）的會員組織，在國家體育總局的領導下，監督國際汽車聯合會章程和運動規則、技術規則等在中華人民共和國境內執行和推廣的唯一合法機構。
2、在有駕照的基礎上，進行一次培訓，考取D級臨時拉力賽照
只要你有駕照，就可以參加賽車培訓。中國汽車運動聯合會允許符合條件的俱樂部舉辦賽車培訓班，培訓內容必須按中汽聯教學大綱進行，使用規定的培訓教材和相關的專業教材，理論與實際相結合，確保培訓質量。中國汽聯將指定教官，並委派專人監督培訓。
培訓地點主要在北京通州中汽聯培訓基地、上海大眾333車隊、浙江、四川、重慶、貴州、雲南、廣東、山西等地。
培訓開班時間不定，需要咨詢中汽聯（010-89612338）。
培訓時間通常是3天，主要學習賽車運動的基礎理論和實踐知識，以及賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，主要訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術，也就是漂移。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學員會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。
培訓完了通過考核，一個月後發給D級臨時賽照。
培訓費用為5000-6000 元不等，例如上海大眾333車隊培訓費用6000元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。
考一本拉力賽照
經過培訓，基本上能考核合格，這時就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為D級臨時、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加全國拉力錦標賽，至於培訓合格發給的D級臨時在一年內至少參加兩次全國短道拉力比賽才能轉為D級，只有那些在全國拉力錦標賽中拿到前幾名賽手才有資格升級為C級賽照。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。目前國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。
3、參加兩次全國短道拉力比賽
只要經過培訓，擁有了D級臨時賽照，就可以參加全國汽車短道拉力賽，該賽事費用最低，不用自帶車輛和改裝車輛，每場比賽報名費500 元、租車費1000 元，裝備費1000 元，車損押金3000 元（未造成車輛損傷如數退還）。在一年內參加兩次全國短道拉力比賽後，D級臨時賽照將自動升級為D級拉力賽照，屆時將有資格作為賽車手，參加全國汽車拉力賽。
到了這一階段，花費大概1萬-2萬元，就已經可以名正言順地稱為賽車手了，實現自己的賽車夢。但是如果要成為專業級別的賽手和玩家，還要進一步努力，執行以下幾大步驟。
4、花錢改裝一輛賽車
有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到中汽聯規定的安全標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費數十萬甚至上百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。而目前可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽大眾的捷達和上海大眾的POLO。
汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。 2009年全國汽車拉力錦標賽車手需要增加Hans裝備。
如果一般的車迷只想過過癮，也可花費最少的資金，在一些大車隊或者有參賽經歷的老車手的指導下，只裝上能參加拉力賽的最低配置，改裝費用為2萬至3萬元。即在保留發動機等核心部件的基礎上，只是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。
而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。前年，上海大眾333車隊曾經將一輛車運回德國原廠，在該車能夠承受的范圍內完成了最高配置的改裝，整個過程花費了100多萬元。去年，斯巴魯車隊改裝十代STI，也用了100多萬。
5、參加全國汽車拉力錦標賽
比賽的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，上海大眾333車隊五、六台車參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每台車則在6萬元左右。
國內大車隊基本是是老闆自己掏錢比賽，車手就是老闆，如萬宇拉力車隊的樊凡、紅河車隊的麻俊昆、咳速停車隊的魏紅傑，他們都是在別的行業賺足了錢，然後大手筆的投入到賽車上來，充分享受到賽車和速度帶來的樂趣。
6、參加國際比賽
如果車手水平足夠之高，能厚的中汽聯頒發的C級駕照，並且資金實力足夠雄厚，車輛改裝得相當好，車隊管理水平也高，就可以自己組建車隊或加盟別的車隊參加國際比賽，如參加亞太汽車拉力賽、世界拉力錦標賽WRC、達喀爾拉力賽等……
簡而言之，最快捷的方式就是：獲得普通駕照——比賽執照（D級臨時）——比賽執照（2場費用比較低的短道拉力比賽，轉為D級正式）——自費跑比賽、訓練——跑出好成績（升為C級賽照）——車隊關注你，加盟車隊
2. 標准越野車上的絞盤是干什麼用的
絞盤的作用：多數放在前杠上，用來自救和營救別的車輛。當沼澤等泥地車輛自己無法駛出，就把礁盤上的鋼絲繩掛在前方的固定物體上，或者自己釘樁，然後利用礁盤把車牽引出來。
1、絞盤有電動、液壓泵操作和靠汽車發動機機械動力帶動這幾種不同的種類，目前愛好者們使用較多的就算電動絞盤了，它是利用蓄電池中的電量，通過遙控器上的旋鈕開關來進行操作的，可以說使用起來極為方便。在選擇購買絞盤時要了解被安裝車輛的自身重量，我們通常建議它的拉力標准應該是車輛自重的1.5倍以上（絞盤拉力的計算單位多為磅數）。
2、絞盤在使用時的幾個注意事項：
A、最好保證牽引車輛和被牽引車輛處於一條直線上，帶角度牽引一是會抵消牽引力量，二是會使絞盤的鋼纜纏繞在一端。如果無法調整角度可以使用定向滑輪。
B、在使用絞盤牽引重物或車輛時，時刻關注電瓶的電壓，如果電瓶電壓過低應立刻停止操作，並通過提高發動機轉速來強制發電機充電來提高電瓶電壓。因為絞盤電機的功率是定額，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大，最高時可達到300－400，低電壓強行使用容易更快的減少電瓶和控制盒內繼電器的壽命。電壓低的情況下，收繩速度也會變慢。
C、在拖拽難以拖動的重物或車輛時，可以使用滑輪組來形成迴路而增加牽引力。
D、在拖拽過程中應採用合理的方法固定牽引點，如輪胎打眼，固定車身，熟練使用抱樹帶和地矛等工具。
E、確保離合器開關的可靠性，避免在救援時出現危險。
F、操作絞盤鋼纜時需要戴手套，並在鋼纜上放置膠墊等物品放置絞盤鋼纜斷裂後破壞性的反彈。
G、如果時間緊迫無法保證收繩的工整，也需要在條件許可的情況下重新放開繩欄，將繩欄工整的重新纏繞在卷軸上。避免繩欄長時間雜亂的纏繞。
H、在牽引物體的時，如果需要放鬆鋼纜，請謹慎使用松繩按鈕，容易造成鋼纜在卷軸上打結，纏繞。可以配合離合器將鋼纜盡量綳直後再使用。
I、車隊出行、越野、探險最好配備2台絞盤以對應脫困或危險情況。
J、絞盤要與車體最牢固可靠的地方進行硬性連接，避免拖拽時造成與車體分離或其他危險。
3. 機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服，賽車是個很燒錢的運動，一般都是比較有錢的人家才玩。作為一名賽車手，身上自然要配上一套好的裝備，下面來看看機車職業選手穿什麼衣服。
機車職業選手穿什麼衣服1
一、賽車皮衣
賽車皮衣以袋鼠皮製作，約重3.5kg。每個賽季約有8-10皮衣作替換。飢備
在緊急情況下，皮衣生產時間只需8小時。而一般情況下約需2天半至3天。 皮衣的特點在於符合車手乘騎的動作，例如手肘及膝蓋的彎曲。
整套賽車服（皮衣、靴、手套）合計約6500歐元 。
二、護肩
以硬身的聚氨酯製作，能吸收沖擊，亦可阻隔在地面滑行所帶來的損傷。上方設有小孔透氣。
三、駝峰
有助減低風阻，內里有400cl容量，亦可安放數據檢測系統。
四、汗衣
採用納米技術的合成微纖維製作，有助穿著賽車皮衣。亦有助身體透氣及降溫，可預防過度疲勞，重量低於100克。
五、彈性部位
以防彈衣料Kevlar製作，讓皮衣更貼服身體。可減少皮衣褶皺，上面設有小孔散熱。
六、背板
以多片式硬身的聚氨酯製作，容許單向屈曲讓車手做出乘騎動作。但反向就會變得堅硬，用於摔車時做出防護。內里設有凝膠墊以吸引沖擊。約重600克。
七、靴子
表層採用柔軟的微纖維製作，附有聚氨酯硬墊以作保護。能對撞擊進行吸收及保護。內層設有加硬保護，容許腳腕前後移動，但防止橫向移動。
八、護膝
外層使用硬身聚氨酯，能吸收沖擊及有助於地面滑行。下方設有俗稱「菠蘿包」的可替換式滑墊，能讓車手在乘騎時在地面滑行並以此作低點參考。
九、手套
以袋鼠皮及羊皮混合製作，既舒適亦能在乘騎時保持非常舒適的手感。關節位設有聚氨酯護殼。小手指及無名指被連接起來，以免摔車時受傷。
十、護肘
同樣以聚氨酯製作，能夠吸收沖擊及有助滑行。
十一、頭盔
每場GP賽事有3頂頭盔備用，每頂約重1470克。
機車職業選手穿什麼衣服2
機車職業選手需要什麼條件
1、首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。
2、另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因為賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。
3、經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的准備
4、需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考核。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。
5、作為一名賽車手，除卻本身的'潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步爛戚毀步維艱。
機車職業選手穿什麼衣服3
MotoGP賽事如何賺錢？
主要有以下幾個方式：
1、賽事推廣者付的承辦權利金
承辦一場MOTOGP分站賽需要花多少錢？以馬來西亞為例，馬來西亞政府目前正在和Dorna商討 2017至2021年的承辦合同。由於馬來西亞有意把一向來只簽三年的合約延長至五年，而每一次的合約更新，Dorna也會坐地起價，承辦權利金肯定會比上一張三年合約的每場比賽900萬歐元更高。保守估計，仔肢Dorna會把承辦費提高到每場1000萬歐元，五年合約意味著5000萬歐元。
2、電視轉播權費用
Dorna 向全世界很多國家的電視台銷售轉播 MotoGP 比賽的權利。舉例，英國 BtSports 電視台在 2013 年就大手筆擊敗了老牌電視台 BBC，買斷了 MotoGP 2014 至 2018 年在英國的五年獨家轉播權。這個五年獨家轉播權合約估值 7000 萬到 9000 萬美元之間。Dorna 靠出售電視轉播權給全世界各大媒體可以獲得 1 億美元的年收入，但同時Dorna也必須花巨大的投資製作基礎的賽事內容。如賽事的攝影，錄制，直播，航拍等等。
3、官方合作夥伴贊助商的權利金
MotoGP的流行程度讓Dorna有機會獲得很多贊助，並且和一些大公司保持贊助關系。這些國際性企業就包括官方計時器天梭、輪胎供應商米其林、能量飲料鬼爪和紅牛、網路彩公司bwin等。
4. 機車必須配備的設備有哪些
1、頭盔
頭盔是保護頭部的裝具，是人們交通中不可或缺的工具。頭盔又有全盔、拉力盔、拉力揭面盔、揭面盔、多功能盔、3/4半盔，越野盔等。不同的使用方式選用不同的頭盔類型。目前市場上比較常見的高端頭盔品牌為日本的Arai、shioei，美國Scorpion Exo和 德國舒伯特頭盔。目前shioei、Scorpion Exo和德國舒伯特被中國市場歡迎，並且安徽蝸牛快跑是Scorpion Exo在中國的總代理。
頭盔使用堅韌無比且輕盈的材質製作外殼在遇到外力撞擊時有效的保護頭部，高端的頭盔採用KwilWick做內襯材質，具備有出色的吸汗性和有效的涼爽觸感，提高頭盔舒適度和抗菌、低過敏性。ScorpionEXO蠍子頭盔配有Airfit臉頰充氣系統可以提高車手的舒適度和安全性。這也是為什麼頭盔越來越被普及乃至強制佩戴，未佩戴不讓上路的原因。
因為未戴頭盔而出現的事故屢見不鮮，「一盔一帶」的實行也是很好的保護了騎行者的安全，養成自我保護的意思，當你在發生意外時頭盔就成了保命的東西。
2、騎行服
騎行服的特點是防雨，和抗撕裂性，大量運用 GORE-TEX 和凱 夫拉材質，使每套衣服都能抵抗各種極端惡劣環境。高端的騎行服，在肩部、肘部、膝部都有防護具。騎行服又有外套、中層和內層之分。
騎行服外套的標准材質為耐磨材質CORDURA考度拉，由皮質、皮鑲布和織布不同的面料構成，比一般材質更加的牢固，材質耐磨損， 抗撕裂性強。遇到摩擦具有很好的保護性，價格適中。而高級的騎行服材質為GORE-TEX(高太科斯），區別為皮質和織布兩種，是目前世界上既能做到「防水」又「透氣」的最好材質。它能有效防住外來的雨水，又可以把內部的水蒸氣排出。在下雨天完全可以當作雨衣，材質價格昂貴。
目前在市面上比較高端的騎行服有德國的STADLER 斯泰德勒品牌，而中端市場比較受歡迎的是德國的Held騎行服品牌。
3、騎行靴
騎行鞋靴是保護騎士腳部的特殊鞋子，相比日常的人們穿的鞋，它有更多的保護性，在遇到摔車時能有效地保護騎士腳部，特別是在越野和長途騎行中起到重要的作用。專業的騎行鞋在腳踝處，比普通鞋子包裹性更強，使得腳踝不會因為摔傷而受到二次傷害！好的騎行鞋也可以讓腳踝處更舒適，為雙腳提供更好地保護。
不同作用的騎行靴其材質和功能都有不同的作用，而高端的騎行靴都會有Hdry防水透氣功能。目前市面上出品的騎行靴品牌很多，Forma品牌的騎行靴後來者居上，很多摩托車測評電視台或者網紅節目對其評價頗高，該品牌也成為摩托車騎行靴行業具創新性的品牌。
4、騎行手套
騎行手套是騎士裝備里相當重要的一個裝備之一，它不止可以防風保暖，更是在遇到摔車時有效保護手部的唯一裝備，因為人在摔倒時會伸出雙手來支撐住，是人類的一種自然本能反應。
手套有長版手套、短版手套和半截五指手套之分。以功能性不同又區分為運動手套、透氣手套、保暖手套和防水手套。而手套中比較普遍的是德國的Held手套被摩友所喜愛，其採用了HELD特有的2合1技術：一層GORE-TEX防水，一層透氣，騎手根據不同天氣情況可以靈活選擇哪一層。
很多在手掌處採用山羊皮設計具有很好的抓握感而且防滑。手背採用抗撕裂材質，手指手背設計特殊保護塊更好地保護車手。手套加厚設計即使在寒冷的冬季也可以起到很好的保暖效果。食指處有特殊的皮革可以操作智能手機。手腕和開口處雙重魔術貼設計更好的調節松緊舒適度。手掌雨刮器設計下雨也不用擔心頭盔鏡片的雨水模糊視線問題。採用反光設計，增加夜間騎行的安全性。
綜合以上幾點得出：摩托車騎行，這幾個裝備你必須擁有。特別是騎摩托車戴頭盔已是法律強制要求的，作為摩托車騎手請做好安全的防護措施，不要抱有僥幸心理，安全出行保護千萬家！
5. 司機開車為什麼帶手套
開車時最好戴上手套.
不戴手套影響安全
無疑,只用一根手指或用圍巾墊著方向盤是潛在的安全隱患,在需要變線、躲避的時候一根手指不能完成轉向的動作,最終的結果是交通事故.
天氣寒冷時,最好能戴上手套,用雙手平行地握住方向盤.無論是逆時針還是順時針轉動方向盤,雙手使用的推拉力都是一致的,可以順利完成變線、避讓甚至蛇行的動作.
不戴手套影響健康
汽車行駛過程中始終在震動.道路凹凸不平、車輪的動平衡被破壞、傳動軸磨損過度都會造成車身震動.震動對司機的健康損害較大,尤其是手部和腳部.戴一副手套開車能減輕震動對人體造成的危害.