『壹』 一開始學車，我是抗拒的，後來科二考了100分
一開始學車，我是抗拒的，後來科二我考了100分。
開車幾乎是每個人的必備技能，從我剛進入大學開始，身邊的人都有建議我學駕照，我卻一直拖拖拉拉沒學。其根本原因有三：
1，上大學時，家裡沒車，用不上駕照不著急學；
2，老爸沒讓我學駕照的意識，打死也不給錢；
3，工作後我有錢了，反而沒時間學車，同時進入陌生的學車領域，很耗時間也很痛苦。
最終，不管找再多借口，再怎麼拖拉，車總是要學的呀，駕校總是要報的呀，終於我開始了抗拒的、痛苦的、耗時耗力的學車生活。
剛報完東方時尚假日班，我就被教務丟過來一個賬號，讓在app上自主學習科目一（法規）還說啥是為學員考慮，節約來回奔波的時間，當時我就想爆粗口。交通規則我一抹黑，車也沒摸過，完完全全的陌生領域，讓看著又長又沒溫度的科一網課，欲入無門，怎麼學？怎麼學？
一怒之下，外加我單位年會加班，於是硬是將9月份報的課程拖到12月份還沒學。我後來實在心痛辛辛苦苦掙來的7000大洋學費，又不想將學車事情拖到2020年，就一拍腦袋報了3天後的科一考試，倒逼自己進入沒日沒夜的看科一視頻、刷題狀態。
刷題、刷到頭昏腦漲，直到進入科一考場才結束。果不其然，科一第一考試的第一次機會，我憑實力掛了。也許老天憐我刷題辛苦，放了我一馬，科一機考的第二次機會在我平復心情後的超長發揮，外加蒙蒙蒙題，我竟擦邊線的通過了，然後開始了我科二的逆襲人生（練車）。
車是男人的情人，這話果然沒錯。我科二剛上車時，老被教練罵（沒摸過車，一打盤/油離配合就心慌出差錯），竟然沒像科一那樣拖拉、迂迴，還是一直咬牙堅持著。不過堅持堅持著，我就和「情人」（車），開始了各種意淫中的風騷操作，順便迎來了教練的再次數落。再次數落倒不是老打盤/油離配合失誤了，而是沒按照教練教雙手交叉打輪來（一隻手打盤裝逼）等等，偶爾還忘了打輪圈數。
興趣是最好的老師，和「情人」（車）的熟絡，開始讓我變得執著。最終，教練也沒我法子，由著我瞎搗鼓，他在車副駕駛默默為我添磚加瓦、補遺拾漏，為我輸送營養，最終還真被我找到一套自己的方法。
功夫不負有心人，在23號（今天）的科二考試中，我居然零失誤，一次上車就通過科二考試並完美的拿到100分。（科二考80、90的多，考100的真沒幾個。）
科三、科四考試能否一次通過我不知道，但是今天我很開心，不僅是科二考了100分，還有親自體悟了一個道理。
任何事情開始前都很難，可開始後、找到興趣點（好玩的地方），就變得容易了並能一步步摘到階段性成果。
『貳』 C1駕照科二科三100分必須要怎麼做
學員在科目二練習的時候要嚴格要求自己，比如倒庫後車身一定要擺正，兩邊的邊距要相等，偏一點也不行，到考試的時候，只要克服緊張，基本都能一把過，因為考試的場地比平時練車的場地好多了。考試技巧
座椅、後視鏡調法、邊線和車身的位置、每一項看點的方法，這些標准都要在平時練習時固定下來，不要變來變去。科目三（大路）考試注意事項：
1. 與科目二不同，不是一人一車，是3位考生（有先後順序）和1位安全員（副駕）一車，每輛考試車線路隨機分配；
2. 不同線路考試項目的順序不同，別記錯，全程3公里，且要有車速達到40碼以上60碼以下，並保持3秒以上；
3. 全程每遇一個路口，都要帶一腳剎車，但不能超過20秒，如果要轉彎，打燈3秒後再打方向盤，否則電腦不識別且會跳燈，切記！切記！！切記！！！（重要的事情說三遍）
4. 全程所有的白虛線都可以壓，但不能長時壓（15秒以內）；所有的黃實線、白實線都不能碰，否則考試結束;
5. 建議自備手套，最好是醫用橡膠手套，考場提供的塑料手套太滑了；
6. 千萬注意與前一位考生/對向考生的車距，不要跟太近，注意相互禮讓，預留充足的反應時間；
7. 考試中遇到突發狀況不要慌張，很多時候，心態決定成敗。