1. 紅綠燈最長時間多少秒
重慶主城多處有超長紅燈，紅燈長達102秒，綠燈才7秒，市民難通過街。從渝中區一號橋上行至臨江門十字路口，從這里左轉的車流，等待時間需要90秒左右，不過由於每次的通行時間足夠，擁堵情況並不嚴重。
從較場口109車站往凱旋路口的馬路很寬，為單向6車道，行人過路的時間只有20秒，紅燈時長為80秒。不少市民常常走了一半，紅燈就亮了，要麼一鼓作氣沖過去，要麼就在滾滾車流中等待80秒，但這兩種選擇都很危險。
《道路交通法》
第三十八條
機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
以上內容參考：網路-超長紅燈
2. 紅燈亮了幾秒算闖紅燈
法律分析：電子眼是在黃燈熄滅、紅燈亮起後1-2秒內啟動，如果此時後車輪剛剛越線，就會被電子眼拍照。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第四十條 (一)綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
第四十一條 方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。
3. 怎樣算闖紅燈高清圖解
問題一：怎樣才算闖紅燈圖解 、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，在紅綠燈周期內啟動或關閉電子拍照系統（現在有雙線圈和單線圈的區別，但目前包頭裝的是單線圈的，不管那種都是拍你沒商量 ）
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；同時，違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片（三張圖片是瞬間拍攝的，你跑不了的！！）
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。因此，你過了一個輪子就算了，不要再動，一動就完了。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
5、後期處理： 指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入以使違章車主能夠進行查詢。當然也不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下才被記錄。
因此，在不能確認時，應該是到達紅綠燈前減速到可以停住的狀態，盡可能在紅燈時將車車停在線內，跨線停車仍有被「冤枉」罰款的可能。帶有測速功能的電子眼，黃燈轉紅燈時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，測速系統關閉，拍照系統啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉拍照系統，啟動測速系統。這個是論壇里高手的詳解你看看
問題二：怎樣界定闖紅燈圖解 闖紅燈是按照3張照片算的,1,前輪,2後輪,3沖出去在十字路中間的。少任何一張都不會告你闖燈。所以要看看你當時的車輪位置,如果紅燈前你的前輪已經過去.、停車線，就不算闖
闖紅燈是指機動車在信號控制的交叉路口和路段上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線並繼續行駛的行為。根據最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，闖紅燈，記6分，罰100元
問題三：開車怎樣才算闖紅燈 市內電子警察拍攝闖紅燈行為，至少要拍到3張照片作為依據，然後經交警部門審核才最後認定是否闖紅燈。具體依據是，所拍的3張照片，首先是紅燈亮時車輛未通過停止線的圖像；其次是車輛前輪壓停止線的圖像；最後是車身全部越過停止線的圖像。如果這3張照片能體現出車輛是在紅燈亮時在停止線外發生了位移，那麼交警部門在審核時就可認定該車闖紅燈。車在紅燈亮起時車身一部分已經越線，但立即停車，按照規定將不被認定為闖紅燈，但不論隨後倒車，還是前進，就都算闖紅燈了。如果紅燈亮起時，整個車身全部越過停止線，或者車身越線部分停在停止線前的斑馬線上，影響了行人通行，在這兩種情形下，就算司機立即停車，也將被視為闖紅燈。
問題四：怎樣才算闖紅燈？ 電子眼拍闖紅燈的原理如下：
1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張你的照片。
2.當你的車後輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張你的照片。
3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張你的照片。
電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。 警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。
所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！！呵呵！
因此根據電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。
電子眼體統特點：
車輛捕獲率―100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間―約1秒（肯定比你的反應要快的多）。
車牌識別率―白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速―5-180km/h（如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速後果也很嚴重...）
綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。
闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣 ，新交規說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。
但是在路口的時候 黃燈亮的一剎那 車身是不是過警戒線 有時候不好判斷 。
違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員網站，使違章車主能夠進行查詢。
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不違章。
第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像（相）機，一定不要去。
第三，不推薦的方式，走最右側的車道 （前面有數碼相機的不行）。
第四，感覺不對的時候，網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。
但是還是奉勸各位車友，安全第一。不論是你自己的還是別人的。寧等3分不搶1秒，所以在路口停止線附近黃燈亮的時候，注意觀察下後面的車是不是停住，防止後面的車子追尾 。如果後面的車子停住了，就剎車停在停止線附近。記住，可以停在停止線附近，就算整個車都過了停止線只要你有停住，就不會被拍，因為要有三張相片才能判違章，你停住了只被拍了一張或者兩張相片。
問題五：怎樣才算闖紅燈 10分 闖紅燈是不分駕駛年齡的，只要闖紅燈了一律扣6分，罰款200.
六種闖紅燈情況：
1、如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住了，這種闖紅燈不會進行處罰，要是過線後還有明顯的位置移動，就要被處罰。
電子眼拍攝闖紅燈的3張照片為：車輛駛過停止線，隨後兩張是車輛駛到路口中間以及到達對面路口。
只有當這3張照片齊備時，才會被認定為闖紅燈，在新規中扣6分。
2、當信號燈與交警手勢發生沖突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮「被闖紅燈」，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免於處罰。
當事人若對處罰有異議，可通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。
問題六：怎樣才算闖紅燈 闖紅燈新規車輛在停車線以內，再通過停車線，再通過整個路口才算闖紅燈。還有就是交通部門也會通過視頻監控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。
般情況下如果你闖過停止線後，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰你闖紅燈。但是如果你沒有停下，而是繼續往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車，根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理。
如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和後車或過馬路的行人發生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍。
如被追尾闖紅燈，必須提供交警出具的事故處理證明書，且證明書上顯示的違法時間與電子警察拍照的違法時間相一致，才能證明此次違法不是當事人主觀故意造成的。
交警指揮下闖紅燈，當信號燈與交警手勢發生沖突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮「被闖紅燈」，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免於處罰。
問題七：怎麼算闖紅燈違章 如果以電子警察（探頭）來判斷的話，即是當綠燈熄滅後，如果有黃燈，則在黃燈熄滅後紅燈亮時1-2秒內之後開始進入拍照狀態，如果你的車這時只是前輪壓線或越線，不會拍你，當你後輪過線時就會拍了。往往有很多司機有一個誤區，感覺前輪壓線或越線的時候，想倒車回到線內，這就犯了個錯誤了，因為在警戒線下面安裝的感應區，會感應到你兩次壓線（倒車為第二次壓線）就會拍到你。所以要是遇到這樣的情況，千萬不要倒車了，前輪壓線或越線不會拍照，即使現場有警察，最多也只是個警告，不會罰款的。
問題八：怎麼才算闖紅燈 六種闖燈情況：
1.遇紅燈過線即停車
問：紅燈亮時，車來不及剎住，車頭沖出停止線，這算不算闖紅燈?
答：如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住了，這種闖紅燈不會進行處罰，要是過線後還有明顯的位置移動，就要被處罰。電子眼拍攝闖紅燈的3張照片為：車輛駛過停止線，隨後兩張是車輛駛到路口中間以及到達對面路口。
只有當這3張照片齊備時，才會被認定為闖紅燈，在新規中扣6分。
2.交警指揮下闖紅燈
問：雖然信號燈是紅燈，但執勤交警示意可以通行，這樣是否算闖紅燈?
答：當信號燈與交警手勢發生沖突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮「被闖紅燈」，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免於處罰。
當事人若對處罰有異議，可通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。
3.遇紅燈車身全越線停車
問：如果沒來得及剎車，導致車身全部越過停止線，這算闖紅燈嗎?
答：如果車輛全身越過停止線後沒再繼續移動，這樣並不算闖紅燈。但這種情況是越線停車，根據《道路交通安全違法行為記分分值》第4條第5項，「行經交叉路口不按規定行車或者停車的，一次扣2分。」
4.越線停車後又倒車
問：遇紅燈越線停車後，企圖通過倒車來躲避處罰，這能被處罰嗎?
答：機動車不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。如果違規倒車，可處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
5.跟大車後「誤闖」紅燈
問：有時因為前方的大車擋住了視線，便跟著大車駛過路口，這算闖紅燈嗎?
答：駕駛人要保持足夠的望范圍，要以能看到前方的信號燈、保證安全剎車距離為標准。一般情況下，機動車跟在大型車輛後面被拍，都是因為過路口搶信號。這種行為只能按闖紅燈予以處罰。
6.闖黃燈經過路口
問：駕駛人在信號燈變黃時經過路口，算闖紅燈嗎?
答：交警部門表示，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，路口黃燈閃爍時，已經越過停止線的車輛可以繼續通行。
如果黃燈已經亮起，還繼續搶行通過，那麼這樣被拍也算闖紅燈。
問題九：2014年新交規怎樣才算闖紅燈 市內電子警察拍攝闖紅燈行為，至少要拍到3張照片作為依據，然後經交警部門審核才最後認定是否闖紅燈。具體依據是，所拍的3張照片，首先是紅燈亮時車輛未通過停止線的圖像；其次是車輛前輪壓停止線的圖像；最後是車身全部越過停止線的圖像。如果這3張照片能體現出車輛是在紅燈亮時在停止線外發生了位移，那麼交警部門在審核時就可認定該車闖紅燈。在紅燈亮起時車身一部分已經越線，但立即停車，按照規定將不被認定為闖紅燈。如果紅燈亮起時，整個車身全部越過停止線，或者車身越線部分停在停止線前的斑馬線上，影響了行人通行，在這兩種情形下，就算司機立即停車，也將被視為闖紅燈。
問題十：怎樣才算闖紅燈圖解 、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，在紅綠燈周期內啟動或關閉電子拍照系統（現在有雙線圈和單線圈的區別，但目前包頭裝的是單線圈的，不管那種都是拍你沒商量 ）
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；同時，違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片（三張圖片是瞬間拍攝的，你跑不了的！！）
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。因此，你過了一個輪子就算了，不要再動，一動就完了。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
5、後期處理： 指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入以使違章車主能夠進行查詢。當然也不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下才被記錄。
因此，在不能確認時，應該是到達紅綠燈前減速到可以停住的狀態，盡可能在紅燈時將車車停在線內，跨線停車仍有被「冤枉」罰款的可能。帶有測速功能的電子眼，黃燈轉紅燈時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，測速系統關閉，拍照系統啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉拍照系統，啟動測速系統。這個是論壇里高手的詳解你看看