『壹』 國航、海航、深航和南航等的空姐都換穿黑色不透明褲襪了，請問這是怎麼回事，是航空公司統一發的嗎另外
1、這是冬裝搭配襪，公司統一發的
2、換裝後還會改為透明襪
『貳』 海航集團的四個創始人都是誰
海航創始人陳峰以及隱藏起來的那個人
葛清2004-11-22 18:54:17
從創建到現在，在海航做了十多年後，陳峰得出一個「草根理論」：「中國企業家是草根，在政府面前你永遠是草根。」除了他為自己貼的這個標簽，海航十多年的歷史，還留下了兩個擁有共同事業的男人相連而又交錯而行的足跡。
海航總共有4個創始人，其中陳峰是最早來海南闖盪的。1990年陳峰出任海南省省長航空事務助理，把王健等幾個民航人聚集到一起，開始負責組建海南航空。陳、王是民航總局機關的同事，很早就認識，陳峰說：「他(王健)年齡上比我差遠了，我跟他不是一代人。」當時王健是年輕的大學生，年長的陳峰自稱「老革命」。
第一次去華爾街，是他們結伴。那是1995年，沒有任何人幫他們牽線。據陳自己說，他當時對華爾街一無所知，只聽人說了句「在美國能挖股票，可以開飯庄。」穿著西裝打著領帶，帶著副董事長王健一起就去了華爾街。
陳峰說：「我們倆是黃金搭檔，性格不一樣，但是想法一樣。」
參與公司集體活動是陳峰最熱衷於做的事情之一，集團傅秘書說，即使在哈佛大學學習期間，他亦堅持每個星期從美國飛回海南，參加集團對員工的管理培訓課(該課程至少持續了半年時間)。他熱衷的還有：每天5點起床；吃素；與師談佛論道(7年前師從南懷瑾)；陪同國家領導人出訪；有選擇地接受記者采訪與拍照……這位不無神秘的企業家還有一個讓人吃驚的能力：記得住每一個見過的人，即使只是一面之緣，他能在任何場合，會場、酒店、過道……，准確叫出每一位自己見過的海航普通員工的名字。他也毫不隱瞞自己的這個才能。而他不做或者很少做的事情有：與工商企業界同行聚會往來(除了同時出訪這類活動)。
除了對資本和佛教的共同興趣，王健與陳峰共同愛好似乎並不多。例如陳峰不事室內裝修，而王健卻能把海航五星級賓館「國賓館」裝修得像模像樣，—親自操刀設計的至少有8套風格截然不同的豪華套房，包括一個總統套間；海航的宣傳任務和外事活動都是陳峰打理，王健卻極少拋頭露面。
王健說，中國的企業家有時候「小心眼」，「中國企業改革開放20多年，合作成功的很少，這是中國人的劣根性，都是想當雞頭，不願意當鳳尾。你看，在大企業里很少兩個中國人一生一世搞合作。中國人太聰明了，猶太人比中國人還聰明。但是，猶太人團結，為什麼？因為猶太人沒有國家，必須得團結。上帝非常公平，對猶太人這么聰明的民族，就得讓你流浪。但是，中國這么大的國家，你要再像猶太人那麼聰明的話怎麼得了。所以，(上帝認為)中國人就不應該團結。」
正因如此，王健一再拒絕《中國企業家》雜志的拍照，並告訴記者：「你們要宣傳，我們公司有規定，要宣傳只有宣傳公司，宣傳個人只宣傳陳峰，我們不允許出現第二個聲音，第二面旗幟。海航的代言人，代名詞就是一個：陳峰。」王健寧願成為陳峰旗幟下的一個普通人。於是正如媒體所熟知的那樣，海航的員工熟知的領導人也只有陳峰，在海航人心目中，陳峰是他們的偶像。連在企業內部的公開活動場合上，王健也保持低調，很少露面。記者在海航集團宣傳部翻閱過去十多年珍藏的相冊，除了陳峰的宣傳照片，王健的身影寥寥無幾，而陳峰與王健在一起的合影，竟然一張都沒有。王健徹底把自己隱藏起來，而將聚光燈小心翼翼地投射到陳峰身上。
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『叄』 海航航空公司的制服是什麼樣的
「海航」）不同發展歷程的四套制服，來讓乘客了解海航不同時期的服務特色和設計含義。從第一代簡單大方的設計，到第二代極具海南島地方風情的藍色花裙，到第三代以牡丹花為靈感源泉的民族服，再到在慶典或節假日時身著的大紅旗袍，還有海航的最新制服「國際灰」。
『肆』 海航集團天津招聘內幕
你面試的是海航內部那家公司的面試？大新華航空還是祥鵬？金鹿？
一般情況不會連面試機會都沒，除非你學歷或者硬性要求沒達到嗎？
每個公司招聘空乘都會有暗箱，但絕對不是第一輪。
你是哪個地區的。
繼續回復樓下的，首先說一點是，海航是私營航空企業，也不是所謂國家級，雖然會偶爾有國家的補助，但和東航南航比，是微不足道的，所以經濟危機帶來的負面效應是無法想像的，特別是海航內部的裁員和無薪休假，這也是壯士斷臂的行為，因為你本身沒資本沒國營航空公司玩。
至於你的面試問題，我希望你也別耿耿於懷了，有可能是你面試那天有什麼沒發揮好嗎？或者面試的考官眼光怪異？無論怎麼，你別氣了，是金子在哪都會發光的，也許你沒面試到海航，進了其他更好航空公司呢？還是繼續加油吧！
『伍』 海航為什麼空姐都辭職
海航空姐都辭職原因：
正常來說，一個空姐的在崗時間會相對時間長很多，你如果想飛的話可以飛到50、60歲，當然公司也會考慮你的身體情況來決定。
2.工資，我只能說海航待遇算中等偏上的，具體的不能透露，不過總的來說各大航空公司這方面差距不會特別大。
3.發展來說最好自己存點錢搞點小生意，投資什麼的，因為就算是乘務長，一個月待遇也不會比機師高，所以心理面還是有壓力，畢竟都是空勤人員。
4.如果沒有更好的選擇的情況下，空姐相對可以選擇下，畢竟航空公司的待遇整體來說不錯的，而且西部航空的路線是屬於區域航空，小時費可能會比較高。
『陸』 為什麼海南航空擁有這么多子公司呢比央企三大航多多了，幾乎全國各地都有他們名字不一樣的子公司
准確的說不是海南航空有那麼多的子公司，而是海航集團。海航集團目前大概有400-500家的子公司，而且現在還在不停地增長中，主要是因為海航集團提出了要做世界級的綜合服務提供商，主要囊括吃、住、行、游、購、娛等各個方面，目前應該說主要在整合各類資源吧，所以在全面收購、兼並各類相關公司。另外一個原因，海航集團准備進入世界500強，所以資產方面的積累必不可少。
只供參考，如果想了解更多，可以M我
『柒』 海航集團破產了，從前的巨頭為何會落到這步田地
問題在公司有了一定的資產積累之後，迅速在全球范圍內並購擴張，之後資金鏈出現斷裂，引發連鎖反應，海航最終爆雷。其實海航選擇破產早就在意料之中，從2017年開始，海航這艘擁有萬億資產的超級航母出現了資不抵債的困境。要知道，曾幾何時海航一度在世界五百強裡面排到了前兩百名，包括其在海外大量並購資產，都讓其品牌影響力無與倫比。
要知道這幾年，海南開始自貿區建設，未來在免稅市場的帶動下，海南有望迎來新一輪的開放期，而海航擁有這么多航線毫無疑問，是一個巨大的優勢，目前市場還是有不少企業想要參與海航的分割，如果未來喲足夠多的資金，注入海航，也許海航會迎來新的希望。
按照此前公布的時間表，6月底海航清算組或將完成包括戰投選擇在內的重整草案。也就是說，接下來的一段時間，最終有意參投海航的資本方將很快陸續浮出水面。
鑒於海航重整難度大，嚴重資不抵債，時間跨度長，無論是重組方案還是後續的戰投還都將經歷復雜的協調和整理過程。