『壹』 加速時為什麼會有頓挫感，皮帶多久才要換
一般的正時皮帶的發動機需要8萬公里左右更換，加速頓挫，一般情況是積炭造成的，需要把節氣門，噴油嘴拆下來徹底清洗一下，然後再匹配節氣門，更換老化的火花塞，損壞的點火線圈，檢查清洗或者更換汽油濾芯，並使用解碼器，調取故障碼，讀取數據流，針對排查故障。
『貳』 汽車換了正時皮帶以後怠速不穩加油沒勁是什麼原因
汽車換了正時皮帶後怠速情況下發動機發抖，加速有頓挫感
『叄』 福克斯1·6更換正時皮帶後猛加油頓挫
檢查火花塞和正時是否正確【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『肆』 汽車換了正時皮帶以後怠速不穩加油沒勁是什麼原因
正時皮帶是也是車輛上的一個重要組成部分，很多人都對此很陌生，正時皮帶也需要定期的保養與更換，那麼換了正時皮帶怠速不穩怎麼辦?接下來為您介紹。
正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
安裝時沒調整好，因為新舊皮帶長度不一樣，倒致氣門開合不準時，就會怠速不穩。拆下後發現正時皮帶的惰輪磨損了，間隙比較大，晃動;漲緊輪、皮帶好象關系都不大;更換時發現發電機皮帶漲緊輪磨損也比較厲害了，磨了比較深的槽;關於振動的問題，特別注意觀察大家討論的機腳膠的問題
『伍』 標致307發動機更換正時皮帶後發動機為什麼會打抖
不過不知道您所說的發動機抖動時怎麼樣的抖動法？ 是有規律的抖還是偶爾抖？抖動是否伴隨發動機轉速的變化而變化？還是怠速的時候抖？ 一來說，更換正時皮帶後出現該問題的話很可能就是氣門正時沒有對好。（你果你發動機是怠速的時候抖得比較厲害、但加速後抖動消失或減弱很多這就說明氣門正時沒對好。） 這個有沒有對准只有專業人員才會看，如果你不是很了解得話建議你到維修廠檢查該發動機氣門正時。 當然也可能是由於拆卸貨安裝的時候誤碰感測器導致其損壞或移位或感測器插頭沒插好。等等都是有可能的。或者該問題就不是由於換正是皮帶引起的。 沒看見實際的情況也沒法給你太詳盡的說法。略舉上面幾個幾出現率大的給你參考。
『陸』 為何汽車更換正時皮帶後，發動機抖動
先檢查凸輪軸和曲軸記號對不對，還有平衡軸的記號。如果都對。 還有就是在更換皮帶之前沒有抖動的情況。 那你就應該考慮是不是在正式皮帶拆掉之後曲軸或者凸輪軸有轉動過。把氣門頂彎掉，導致氣缸密封不嚴，就會產生抖動。 這個你測一下缸壓，就知道。
汽車換正時皮帶後發抖震動什麼原因
車輛換正時皮帶後抖動的可能原因：
1、正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時候換了正時皮帶怠速時發抖的現象；
2、如果確認是因為換皮帶後引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對准了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構的產要裝置之一，如果沒對准標記或是造成角度誤差那就會對發動機產生嚴重後果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下；
『柒』 更換正時皮帶後會出現打抖，這是為什麼
可能更換皮帶之後還沒有磨合好，建議再觀察一段時間，看看是不是一直有發抖的現象。
『捌』 換個正時皮帶就導致車子怠速不穩這是怎麼搞得啊
換個正時皮帶就導致車子怠速不穩，這是更換後需要進行節氣門匹配，發動機經過變動後節氣門位置需要校準，否則怠速會改變，進行節氣門匹配的具體操作步驟如下：
1、連接電腦信號發射器與車輛OBD介面。
