Ⅰ 現代領動1,6排量發動機是鏈條傳動還是正式帶傳動
現代領動1.6排量發動機為正時鏈條傳動的。
現代領動1.6排量發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式傳動更可靠，耐久性更好。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
(1)領動正時皮帶什麼型號擴展閱讀：
現代領動正時鏈條介紹如下：
一般正時系統保養主要是以換件為主，正時皮帶每6萬公里更換，同時檢查張緊輪、惰輪與導向輪失圓情況；相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況。
為避免單個產品問題導致整個系統故障，並降低因產品匹配問題而造成的額外費用，建議及時進行汽車發動機正時系統的成套更換。 提醒一下，所謂免維護正時鏈條，免維護不代表免檢修。
Ⅱ 16年領動跑了5.7萬應該做什麼保養
輪胎，機油，三濾，火花塞，正時皮帶。
Ⅲ 領動三大件質保多久
三年。
正常質保三大件包括底盤、發動機、變速箱，汽車質保是有很多條件的，許多汽車廣告打出的保修期限屬於最長保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一樣的，消費者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修條件。
很多廠家在行車手冊中規定，如果不是質量問題，易損件和消耗件不在保修范圍內。 一般情況下，發動機和變速箱的保修期基本都與質保期相同，而像蓄電池、空氣濾芯、空調濾芯、正時皮帶等易耗件的保修期就會很短。
領動的特點
領動上搭載的1.4T發動機只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發動機，原因在於它的真實排量僅有1353cc，剛好夠上四捨五入進入到1.4L排量的標准。
這台車的發動機排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發動機的最大扭矩轉速區間在1400-3700轉這樣的常用轉速區間之中。
Ⅳ 領動正時皮帶是鏈條還是皮帶的，六萬公里了需要換嗎
領動車型的正時是鏈條不是皮帶的，現代領動搭載的 1.6 Gamma GDI發動機和1.4 Kappa T-GDI發動機都是正時鏈條，所以六萬公里不需要更換，正時鏈條定期檢修就可以。
Ⅳ 2016款現代領動1.6發動機是正時皮帶還是正時鏈條
你好，領動1.6排量的是GDI發動機走正時鏈條的
Ⅵ 16款現代領動跑了80000公里需要挨些什麼
摘要 80000公里的話正常需要進行更換
Ⅶ 2020款現代領動發動機剛帶張啥樣
2020款現代領動發動機剛帶是鏈條的，發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣，隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代。
現代領動發動機剛帶的性能
與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，
這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
Ⅷ 永源A380的正時皮帶是鏈條的嗎，十萬公里該換了嗎，求解
永源車型的正時是鏈條不是皮帶的，現代領動搭載的 1.6 Gamma GDI發動機和1.4 Kappa T-GDI發動機都是正時鏈條，所以十萬公里不需要更換，正時鏈條定期檢修就可以。望採納，謝謝！
Ⅸ 2016款領動1.6青春版發動機是正時皮帶傳動還是鏈條傳動，求專業人士講解
2016款領動1.6青春版發動機是正時皮帶傳動，不是鏈條傳動的傳動，領動的1.4T發動機車型的正時是正時鏈條的。