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航空發動機正時皮帶多少公里換

發布時間: 2022-04-26 08:01:41

正時皮帶多少公里更換

一般情況下常見為60000~80000公里換一次正時皮帶,也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的,因各品牌車系均有自己的車輛要求,具體的時間,只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。

一般汽車維修店建議汽車行駛到7-8萬就建議更換,因為正時皮帶的壽命一般在8-10W公里左右,根據車輛保養手冊指示進行更換。正時皮帶屬於汽車消耗品,正時皮帶是橡膠制的用久了都會老化,正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸,控制氣門的打開和關閉,控制曲軸轉動和活塞上下往運動。

所以如果正時皮帶斷裂,會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對,這時氣門和活塞就會相互撞擊,導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作,就需要大修發動機了。

對所有發動機來說,正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象,發動機則不能正常工作,便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話,發動機就會立刻熄火,多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎,嚴重會導致發動機直接報廢。

正時皮帶最怕的就是汽車行駛時斷了,汽車拋瞄在高速把發動機氣門活塞頂了,得不償失,所以需要定期更換正時皮帶。

❷ 發動機皮帶多久換一次

汽車保養中,皮帶是其中比較重要的一項,且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂,輕則耽誤時間,重則損壞車輛,發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期,以及需要注意的地方,也作為一個提醒,忘記的車主抓緊更換去了。

一輛車皮帶有兩根,正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶的更換周期幾乎所有車都差不多,大約是三年或者六萬公里更換一次。更換的同時,漲緊輪和惰輪需要同時更換掉。因為皮帶和漲緊輪的壽命相差無幾,皮帶壽命到了,即使現在漲緊輪還能用,但壽命還剩多久則不得而知。也不可能用兩萬公里後再更換,因為換皮帶的工時費是非常高的,相當於花了兩次工時費,為了安全和省錢起見,要同時更換。

正式皮帶如果沒有異常磨損的話,從外表看不出來是否需要更換。另外皮帶有一個罩子覆蓋,從外表也看不見。所以到了時間和公里數之後,直接更換就可以,不需要檢查。一旦皮帶斷裂,會損壞發動機,氣門被頂彎,甚至連桿也被頂彎,需要大修發動機,費用很高。

附件皮帶的更換周期,不同品牌的車輛相差很大,3-6年,6-10萬公里不等,具體更換時間要查看自己車輛的保養手冊。更換時也需要同時更換漲緊輪和惰輪,它們的壽命也是和皮帶差不多,一旦漲緊輪或者惰輪損壞,可能會導致皮帶損壞,引起皮帶斷裂。

附件皮帶沒有罩子覆蓋,外表很容易看到,並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋,如果裂紋特別多,說明該更換了。如果不及時更換,皮帶一旦斷裂,對車倒是沒有什麼影響,但有可能會有危險,主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車,如果高速行駛時附件皮帶斷裂,方向會突然打不動,發生危險的可能性就會比較大,也需要救援拖車,特別耽誤時間。

❸ 發動機皮帶多少公里更換

由於發動機皮帶是發動機重要部件,為了避免發動機出現問題,4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶,如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後,因為車的折舊、使用、安裝等問題,所以正時帶的使用壽命也會相應減低,為了確保發動機的使用壽命建議是:正時皮帶1年半到2年須更換,或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。

正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉,此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換,否則後果十分嚴重。

正時皮帶老化的症狀

正時皮帶老化在開車時是感受不到的,必須檢查正時皮帶,用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換,但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象,即使公里數未到也要更換。

如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂,將會導致發動機頂氣門,此時動力也會消失,並伴有強烈的金屬碰撞異響,發動機也將嚴重損壞,並且是非常危險的,很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。

❹ 發動機正時皮帶多久更換一次

一般的車輛行駛6-8萬公里更換正時皮帶。正時皮帶的更換時間也不是一個固定的數值,根據汽車的使用情況進行合理的更換,在平時的駕駛過程中,需要對汽車的正時皮帶進行檢查,如果出現異常就要及時的解決,正時皮帶的更換屬於技術活,所以需要找一些靠譜的維修店進行更換,如果更換不好的話,容易出現發動機噪音大等症狀。附:正時皮帶斷裂的原因:1、皮帶正常的磨損:皮帶到了一定的時間之後會出現老化失效等症狀,當其芯線達到疲勞壽命時,皮帶失效是屬於正常情況,所以在開車的時候需要對皮帶進行合理的檢查,影響皮帶壽命的因素包括傳輸功率等級、環境、皮帶安裝張力,這些都是車主應該注意的。2、沖擊負荷:在開車過程中,如果突然出現巨大的沖擊,可能會使汽車的正時皮帶斷裂,沖擊負荷可能是傳動系統操作中固有的一部分,或者可能是來自於偶然,車主在開車的過程中需要對發動機的正時皮帶進行合理的控制,避免因為沖擊造成正時皮帶的斷裂,會影響行車安全。

❺ 發動機正時皮帶一般多少公里需要更換

一般來講,發動機的皮帶更換周期應該在十年左右

❻ 發動機正時皮帶多久換一次

比較普遍的情況,是六萬公里左右換一次正時皮帶。但是,在實際情況中,這個數據的偏差可能是比較大的。如果車輛的使用環境比較惡劣,比如風沙很大、溫度比較高的地區,可能5萬公里左右就需要更換了。還有溫度過高或者過低,橡膠老化的速度可能會加快,所以在高溫、寒冷地區使用的車輛,提前更換皮帶可能不失為一個好的選擇。

在具體判斷的時候,可以詳細觀察正時皮帶的磨損情況,然後進行判斷是否更換。我們可以選擇用手觸摸皮帶表面,看是否變得非常粗糙。還可以用手按壓一下,看看皮帶的彈性,還有堅韌度,有沒有變得較硬。要是摸起來粗糙的話,可以用手電筒或者手機閃光燈看一下,表面和邊緣位置是否有無法去除的白色痕跡。要是能明顯看到皮帶大面積發白,甚至還有裂紋,不用說,肯定要馬上更換掉才行。如果沒有發白的情況,但是皮帶明顯沒有韌性了,也要換掉。

老司機表示,因為正時皮帶的斷裂,常常是突發的,瞬間斷裂,所以大家或許可以提前更換,不要把時間拖得太長。如果皮帶出問題,導致氣門打開時間不對,發動機出現頂氣缸的問題,可能會直接報廢掉。長時間停放的車輛,最好每3年左右更換一次,因為皮帶自己放著也會老化。

❼ 正時皮帶應該多少公里更換啊

正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換,具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。

一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期,實際狀況下皮帶的品質有優劣之分,不同使用環境下老化的情況也不同,因此還是該因車而異,發現問題及時解決。

正時皮帶的定期維護

不同於附屬裝置的驅動皮帶,它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面,要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

然而,在多數情況下,正時皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開的,便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時,如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶,你就應該及時把它更換掉。

❽ 時規皮帶一般多少萬公里更換

汽車的正時皮帶,有點類似手扶拖拉機機頭上的那根「噠噠噠噠噠噠」轉的,公交車上有可能還看得到。

如果它壞掉了,就會破壞發動機內部運行的規則,發生故障了。

​這就好比:車間主任沒有好好管理手下員工做事情,偷懶的偷懶,玩手機的玩手機,不認真的不認真。不但效率差,質量還出問題,最後面還返工。

所以說,正時皮帶聽聽好像是個皮帶,也不是什麼鐵、發動機,比我們想像中的要重要一些。

正時皮帶多久換一次
一般按照保養手冊來就行了
車子的保養手冊上,都是會有正時皮帶的維護時間和公里數建議的。

一般保養手冊上的建議:6到10萬km換一次。不同車型、年款的話,手冊拿來看一看。

13款雪佛蘭科魯茲保養手冊建議:6萬km;10款科魯茲就建議是15萬km換一次。你看,同樣的車子都有可能不一樣,看自己手冊最安心。

比如說:2014的大眾Polo,保養手冊上建議正時皮帶保養周期9萬km。

這個就好比是手機的電池:有的充電5分鍾,通話2小時;有的是充電2小時,游戲5分鍾,就是會不一樣的。在北邊是不是?開不了機都有可能。

但是有些車子不是用皮帶的,用的叫做「正時鏈條」,就像摩托車、自行車,腳踏不是一條條鏈條的嗎?這種的都是宣稱「終身免維護」的。

但每5萬公里就需要進行檢查
雖然廠家有建議更換周期,但對我們來說,更加謹慎的做法就是:每隔一段時間,就檢查一下正時系統是不是存在問題。

《汽車維修與保養》雜志上面有論文,《發動機正時系統的檢查與養護》上面講。

每隔3萬英里就需要對正時系統進行檢查,差不多就4.8萬km,以防正時皮帶這些系統部件出現損壞。

之所以這個檢查要提前一點,是因為皮帶除了正常的磨損,還有可能因為一些其他的原因會造成皮帶提前壞掉。

結構缺陷、漲緊輪運轉不正確、皮帶對正不正確,外部污染、損壞,安裝不正確……好多事情。

我來說個污染,你們很少聽到,對吧?任何接觸到皮帶的東西,其實都會影響皮帶的壽命和正常工作的。

比如:少量的機油、冷卻液,不小心潑來潑去、濺來濺去,滲透到正時皮帶了,就會發生打滑或者是化學腐蝕。

另外,小石子、小金屬碎屑或者是其他的臟東西,也可以通過各自的途徑鑽到正時皮帶的區域,會造成磨損或者是損壞。

這個就有點像電腦:電腦裡面用的時間長,不是有灰塵的嘛?

灰塵多了,主板、插槽都融化在一起了,溫度太高,電腦要死機了,就這個東西,

❾ 發動機正時皮帶多久更換

不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常發動機皮帶的更換周期都是在5萬公里左右,少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准。



在具體判斷的時候,可以詳細觀察發動機皮帶的磨損情況,然後進行判斷是否更換。我們可以選擇用手觸摸皮帶表面,看是否變得非常粗糙。還可以用手按壓一下,看看皮帶的彈性,還有堅韌度,有沒有變得較硬。要是摸起來粗糙的話,可以用手電筒或者手機閃光燈看一下,表面和邊緣位置是否有無法去除的白色痕跡。要是能明顯看到皮帶大面積發白,甚至還有裂紋,不用說,肯定要馬上更換掉才行。如果沒有發白的情況,但是皮帶明顯沒有韌性了,也要換掉。因為發動機皮帶的斷裂,常常是突發的,瞬間斷裂,所以大家或許可以提前更換,不要把時間拖得太長。如果皮帶出問題,導致氣門打開時間不對,發動機出現頂氣缸的問題,可能會直接報廢掉。長時間停放的車輛,最好每3年左右更換一次,因為皮帶自己放著也會老化。