A. 本田雅閣正時皮帶還是鏈條
關於伏歷樓主關注的「本田雅閣正時皮帶還是鏈條」以下是我個人的見解：
本田雅閣是正時皮帶。本田雅閣正時皮帶6-8萬公里更換。當發動機正時皮帶出現老化斷裂燈現象需要及時更換，如若不更換會造成發動機的運轉不良，嚴重時導致發動機報廢。
以下是正時皮帶的更換步驟：
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；喊御
4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與鄭廳岩皮帶輪都是自由轉動的。
B. 請問發動機正時皮帶還是鏈條的
發動機正時皮帶還是鏈條，是車主們常見的疑問之一。要判斷是鏈條還是皮帶，只需觀察發動機缸蓋即可。因為鏈條需要機油潤滑，而皮帶則相反，怕油。具體來說：
1. 如果發動機氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑、00款的雅閣等），那麼上面連接的是凸輪軸皮帶盤，下面連接的是曲軸，此時氣門室內的機油不會流到皮帶盒內。
2. 如果沒有單獨的皮帶箱，那麼就是鏈條的。
3. 正時皮帶的優點是噪音小，但需要定期更換。而正時鏈條的優點是無需更換，只需在約10萬公里時調整松緊度，但缺點是噪音大。
4. 正時齒輪的優點是無需更換，無需維護，但缺點是重量大，慣性大，一般正時皮帶比正時鏈條後續服務費用要高出5000——10000元。