A. 有沒有關於皮帶機滾筒包膠國家標准和行業標准！
滾筒包膠技術主要包括三種方式：傳統的熱硫化包膠、瓦殼式包膠和新型的冷硫化包膠。熱硫化包膠工藝繁瑣，首先需將滾筒拆解，筒皮需削約2-3mm的螺紋溝槽，塗刷兩層粘接劑，再將生膠板壓實在滾筒筒皮上，經過180℃的硫化蒸汽爐加熱，隨後在車床上削出花紋，組裝軸、緊定套、軸承座等。這種工藝周期較長，且硫磺劑量影響膠板質量，需在硫化罐中處理，無法現場操作，導致人力物力耗費較大。
瓦殼式包膠主要分為壓條式和螺栓連接式兩種。瓦殼由瓦殼式膠板和壓條構成，安裝時壓條焊接在滾筒上並壓緊膠板。這種方式雖能提高包膠效果，但對滾筒表面有一定損傷，且易與空氣水分反應，生銹等問題頻發。
冷硫化包膠則更為便捷，首先用角磨機去除滾筒筒皮的銹跡，塗刷膠板廠家生產的粘接劑，如冷粘膠水、SK313等，然後直接將軋制好的膠板粘接在滾筒表面，無需拆卸滾筒，可現場操作，即時維修即時使用，節省了人力物力，提高了滾筒包膠效率，間接降低了施工成本。因此，冷硫化包膠方式越來越普及。
綜上所述，盡管這三種方式各有優缺點，但在施工效率和成本控制方面，冷硫化包膠方式更具有優勢。這也使得冷硫化包膠技術逐漸成為主流選擇。
B. 有沒有關於皮帶機滾筒包膠國家標准和行業標准！
滾筒包膠主要有三種包膠方式，即傳統的熱硫化滾筒包膠、瓦殼式滾筒包膠以及新型的冷硫化滾筒包膠。熱硫化包膠方式熱硫化包膠的工藝是將滾筒全部拆解完畢，將筒皮在車床削約2-3mm深的螺紋溝槽，塗刷兩層粘接劑（鐵性粘接劑、橡膠粘接劑），然後將生膠板壓實在滾筒筒皮上，入硫化蒸汽爐加熱180℃硫化，硫化完成出爐後上車床削包膠花紋，然後才可以組裝軸、緊定套、軸承座等。一般這種工藝工期較長，而且經過硫化罐的熱硫化處理工期較長，也容易出現問題，放入硫磺的劑量也影響到膠板的質量，且不能現場處理，相對來說需要耗費大量的人力物力。瓦殼式包膠方式瓦殼包膠通常分為壓條式瓦殼包膠、螺栓連接式瓦殼包膠。瓦殼式包膠由瓦殼式膠板以及壓條構成，壓條在安裝時焊接在滾筒上並壓緊瓦殼式膠板。相對來說對滾筒表面有一定的傷害，且容易與空氣水分發生反應，發生生銹等現象的發生。冷硫化包膠方式冷硫化包膠工藝是將滾筒筒皮用角磨機除銹，塗刷膠板廠家生產的塗刷粘接劑，如常用的冷粘膠水，sk313，之後將軋製成型的膠板直接粘接在滾筒表面，包膠過程中不必將滾筒拆卸，可現場進行包膠處理，且即修即用，相對來說，在節省人力物力的同時，提高了滾筒包膠的效率，間接降低了企業的施工成本，這也是冷硫化滾筒包膠方式越來越普及的原因。綜上來看，這三種方式各有其優缺點，不過從施工效率以及成本來看，新型冷包膠方式更為可取。
C. 皮帶滾筒包膠
滾筒包膠前首先要選擇合適的橡膠板，根據自己的需求挑選摩擦系數合適的橡膠板，如果帶CN層的更好了。接下來就是用到的材料：粘接劑（SK313）、清洗劑、金屬處理劑和封口膠。
滾筒包膠的步驟：
1、打磨
使用大功率低速角磨機配合鎢鋼打磨碟對滾筒表面進行打磨拋光，除去表面鐵銹，殘膠，並打磨一定深度即可，這樣可以增加金屬表面的粘接力，提高粘接效果。
2、清洗
打磨後使用清洗劑SK353，這個清洗劑的清洗能力極強，用膠刷蘸取SK353在滾筒表面來回洗刷，能夠有效去除難以清掃的油脂粉塵，充分清潔粘接面。
3、金屬處理劑
等清洗劑完全乾燥後，將金屬處理劑SK363均勻塗刷在滾筒表面上即可，塗刷不要太厚，保持均勻平整即可。
4、混合劑
將准備好的SK313與固化劑UT-R40按照100∶4的比例倒如小桶中混合並攪拌均勻，1kg膠水配合40g固化劑，混合後的膠水活性時間60-90分鍾左右，要在這段時間內將膠水使用完。
5、塗刷膠水
等待金屬處理劑充分固化後，在滾筒表面塗刷第一遍混合劑，完全乾燥後塗刷第二遍混合劑，同時在RIT的半硫化層上也塗刷一層。
6、貼合橡膠板
與滾筒橫軸保持平行，一側平行滾筒邊沿，逐漸推進粘接別和，直至膠板兩頭對接，完全包覆住滾筒。用壓實滾輪來回碾壓，排出內部空氣，使膠板完全貼合，然後使用橡膠錘密集捶打結實。