Ⅰ 凌渡發動機鏈條還是皮帶
凌渡發動機採用皮帶，發動機都是通過曲軸驅動凸輪軸轉動，然後由凸輪軸的凸輪驅動搖臂去控制氣門開閉時機的，有些發動機曲軸通過皮帶驅動凸輪軸，這個皮帶就叫做正時皮帶。而有些發動機通過鏈條驅動凸輪軸，這個鏈條就叫做正時鏈條。所以說並不是所有的發動機都有正時皮帶。
大眾凌渡發動機異響，凌渡發動機異響突突聲大眾凌渡發動機有異響：症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
凌渡發動機異響突突聲的原因可能是：配合間隙過大、潤滑不良、緊固件松動、個別機件變形損壞、不正常燃燒、裝配調整或修理不當、轉速、溫度、負荷、缸位等等。
大眾凌渡1.4發動機艙詳解，凌渡發動機艙圖解大全大眾凌渡1.4發動機艙詳解如圖所示：發動機艙里一般包括發動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、油門拉線、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等。
凌渡發動機艙圖解大全如下：以本田飛度為例發動機艙的檢查非常重要，所以一定要非常認真的檢查。不僅要認真檢查翼子板之間的密合度，邊緣處是否有過烤漆的痕跡或碰擦的痕跡，還要檢查發動機艙內部是否滲油，接線柱是否松動等，這些都是新車驗車注意事項的重中之重，馬虎不得。
發動機艙是發動機的保護罩，也是新車驗車注意事項中非常重要的一環。
第一步：打開發動機蓋後，一定要認真查看發動機艙內的線路是否整齊劃一，零部件是否有拆卸的痕跡，接線柱是否有油跡。
第二步：查看發動機蓋的上部邊緣是否平整，發動機上蓋上有一些單板孔，一定要查看是否有變形，如果有變形，那肯定是有整形烤漆過。
第三步：查看各種螺絲是否有松動或缺失，看各部位的框架是否平整，縫隙的間隔是否均勻。
大眾凌渡發動機怎麼樣，凌渡用的是什麼發動機大眾凌渡在動力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款車型依舊搭載高低功率版的1.4T發動機和1.8T發動機。而GTS車型搭載的是EA888 2.0T發動機，這款發動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在傳動系統方面，230TSI和280TSI車型會匹配5速手動變速箱和7速雙離合變速箱，330TSI和2.0T GTS車型會匹配7速雙離合變速箱。
凌渡用的發動機是大眾的EA888發動機，到目前為止，這款發動機已經是第三代了，在很多的ao迪車型上也都有使用。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
Ⅱ 凌度1.4t發動機燒機油嗎
1.4渦輪會燒一點，其實在我看來不是需要在意的地方，當然，燒一點機油肯定會心煩。但是渦輪發動機帶來的是強勁的動力和經濟的油耗，這點應該比發動機燒點機油劃算得多。而且渦輪機是一萬首保養，自吸是五千，有人說渦輪保養貴，其實都差不多。
凌渡發動機詳解
型號：EA211-DJR/DJS
搭載年款：2019款（DJR/DJS）、2018款（CST/CSS）
搭載車型：朗逸、寶來、高爾夫
性能參數：
EA211-DJR：最大功率96kW（5000rpm），最大馬力131Ps，最大扭矩225N·m（1400-3500rpm）
EA211-DJS：最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）
事實上高低功率兩款發動機用在凌渡上其動力表現都是很不錯的，在實際的駕駛過程中低功率版並沒有明顯弱於高功率版的感覺。但凌渡怎麼說都是大眾的寬體轎跑，當然是高功率的發動機更好啦。
這台1.4T發動機在起步的一點多秒內感覺會比較肉，凌渡本身不是特別重的車，所以這種情況更多的是渦輪遲滯導致的。而到了40-80的中高端加速時加速感是比較強的，這是這款發動機調教的一個特點。
凌渡1.4T發動機獨有技術
凌渡的這台1.4T發動機實際上是屬於第二代的EA211發動機，在海外的EA211搭載了一套奧迪的AVS可變氣門升程技術以及閉缸技術，毫無疑問國產的1.4T把這個技術減配了。
如果你觀察凌渡的屁股貼標，你會發現它有TSI的字樣，TSI原指Turbo
charger&Super charger Stratified
Injection，也就是雙增壓直噴技術，顯然你在凌渡上只能看到渦輪增壓和缸內直噴，所以機械增壓也是被省略掉了。
那這個雙增壓有什麼作用呢？上面筆者講到了這台1.4T發動機在起步時會比較肉，原因是渦輪還沒達到介入轉速，機械增壓的作用就是彌補渦輪增壓在低轉速時的遲滯，使得發動機全段的動力都非常充足。
你會說國產的1.4T省掉機械增壓是沒良心，但並非如此，筆者相信這是大眾基於中國市場情況作出的調整。因為機械增壓是靠發動機帶動的，它損耗的動力不亞於空調壓縮機，中國市場注重油耗多過動力，況且只要有渦輪增壓那麼這台國產1.4T發動機的最大動力其實與海外版的相差無幾。
凌渡1.4T發動機問題
整體來說凌渡的這台1.4T發動機是沒有太大問題的，有一些消費者關心的大眾凌渡發動機燒機油嗎車質網也並不存在這方面的投訴反饋。但確實存在著一些小小的隱患，這個隱患就是正時皮帶。
是的你沒看錯，EA211發動機用的是正時皮帶這一個早就被淘汰的東西，目前絕大多數發動機用的都是正時鏈條，不用擔心會老化鬆弛跳齒影響正時。
而大眾在這台發動機上用正時皮帶，無非就是看上了正時皮帶噪音小的特點。但用正時皮帶好不好呢？筆者認為憑當下的技術水平，只要大眾在正時皮帶的用料和做工方面做足功夫，正時皮帶其實也能做到與車輛同壽，不過中間定期檢查維護可能就免不了的，增加了保養的成本。
Ⅲ 凌渡1.4t正時皮帶沒有專用工具可以換嗎
【太平洋汽車網】凌渡1.4t正時皮帶沒有專用工具不可以換，凌渡是大眾旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。
現在比較主流的大眾EA211系列1.4TSI發動機已經不再使用正時鏈條，正時機構及凸輪軸驅動使用皮帶，按廠家要求，正時皮帶每隔90000千米需要更換一次。
正時皮帶拆卸步驟：
1.找一缸「上止點」將曲軸轉到「上止點」位置的方法：1將用於密封氣缸體「上止點」孔的鎖定螺栓擰出，順時針旋轉曲軸，使曲軸轉過一缸上止點270°左右。
2將專用工具T10340以30N·m的扭矩擰到氣缸體上並擰到底。將曲軸沿順時針方向轉動，至限位位置。
維修提示：專用工具栓T10340頂在曲軸側壁，它只能在發動機轉動方向上鎖定曲軸於上止點的位置上。
2.拆卸正時皮帶重要程序和注意事項1用專用工具T10340將曲軸定位於上止點的位置。凸輪軸也應位於上止點。檢查方法：在進氣和排氣凸輪軸的後端，不對稱的卡槽必須位於過圓心的水平中心線的上方。
2拆下曲軸皮帶輪，將專用工具（尼龍塊）放在曲軸正時皮帶輪前端，並用曲軸螺栓壓緊工具和曲軸正時皮帶輪，防止曲軸正時皮帶輪錯位。
3拆下正時皮帶前的曲軸前罩蓋、凸輪軸罩蓋、中間罩蓋。
4拆下凸輪軸後端的罩蓋及水泵。
5當凸輪軸位於上止點，即在凸輪軸的後端不對稱的卡槽位於過圓心的水平中心線上方時，裝入凸輪軸鎖專用工具T10477，T10477必須能很容易裝入安裝位置，並用螺栓箭頭所示擰緊，這樣凸輪軸被固定在上止點位置了。
維修提示：不能用強行沖擊的方法安裝專用工具T10477，否則將損壞零件。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅳ 大眾凌渡的正時套裝包括哪些
1. 大眾凌渡的正時套裝涵蓋了正時皮帶，以及相關的張緊輪和惰輪。
2. 該套裝還包含了發動機皮帶傳動系統維修所需的各類附件，如張緊器和螺栓螺母。
3. 在更換正時傳動系統時，建議整套更換，並選擇同一廠商的產品，以確保零件匹配度和使用壽命。
4. 正時套裝中的正時皮帶、漲緊輪和惰輪等部件構成了汽車發動機的正時三件套。
5. 除了主要部件，正時套裝還包含了惰輪、正時皮帶以及必要的墊片等五金件，這些都是定期更換的部件。
6. 定期更換這些部件可以確保正時傳動系統和發動機保持在最佳工作狀態。