1. 普通車床用三爪卡盤裝夾單槽皮帶輪加工方法
1、毛坯足夠厚的話，一次裝夾部分外圓，一次車削成形，掉過頭，光車另一面，完工。
2、毛坯不足夠厚，裝夾外圓，光車端面，粗車部分外圓，鏜孔至尺寸。取下工件，裝上與內孔配合的心軸夾具，該夾具一頭夾在三爪上，另一頭頂尖頂住，工件用自製或標准螺母夾緊在心軸上（心軸帶有三段台階，左端粗，夾在三爪上，中間裝工件，右端攻螺紋，以便安裝自製或標准螺母），然後一次加工到位。
3、內孔足夠大的話，按第二種方法，不上心軸，掉過頭來，直接用三爪綳緊內孔，夾緊，一次車削至要求。
4、如孔小不能利用，只能放總長，反爪夾放餘量部分，粗車平面、內孔、外圓、切槽。再精車。翻過來，校正工件，車去多於長度。
2. 普通車床車皮帶輪的方法及具體步驟
1、使用游標卡測量皮帶輪的尺寸，要以實際尺寸為例說明。要求根據產品車削出一個皮帶輪，就簡單測量外圓，寬度，皮帶寬度和深度，還有中心孔的尺寸都要測量。
3. 車床皮帶輪是漲套的怎麼取
先將螺栓從緊固孔中旋轉取出，然後在將螺栓同時擰如拆卸孔中，這時需要螺栓同時用力、當拆卸孔同時受力後隨之皮帶輪會從錐套上脫落、取出套與皮帶輪拆卸的工作就完成了。脹套皮帶輪也可以用加熱的方法去拆卸。
車床的發展歷程
古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。
1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。
0世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣。
4. 普通車床三角帶怎麼樣調整松緊
一般都是電機的地腳固定螺栓孔是條形孔，將固定螺栓松開，使用頂絲將電機適度後移（遠離皮帶輪方向），按壓皮帶有2-3cm左右位移即可。
因為調整過程驅動端與從動端皮帶輪旋轉面都不平行，會造成皮帶運行一段時間松緊不一，這時就要將內外皮帶互換來調整