① 專業途達改裝：解讀3款途達改裝機械增壓套件的設計細節
途達是日產旗下一款年輕的SUV，其整車設計較為硬朗和其非承載式車身，車子本身帶有的越野基因讓途達在越野圈子很受歡迎，途達的動力卻滿足不了這一部分越野車主對生活的追求。途達上市時間並不長，但是不代表其改裝方案少，其中不乏離心式增壓器、雙螺桿機械增壓、渦輪增壓等改裝方案，今天找來了市場上面三款雙螺桿機械增壓套件看看他們設計。
天火機械增壓替換式ECU：這里於直刷ECU不同的是，廠家把程序寫到了一塊替換原車的電腦上去，讓車主保留了自己原車的電腦，車主想要還原只是拆裝幾顆螺絲的事情。這樣在原車走質保的時候，只需要換回原車電腦不影響廠家質保問題。
最後在說一下天火機械增壓器本體本身就是四葉轉子本體，增壓效果相對三頁轉子會更強，天火機械增壓套件裡面有三個組成部分：雙螺桿機械增壓、風暴進氣套件、特調ecu電腦板；基本能滿足大部分越野人士對動力的需求，也是設計考慮很完全的套件。
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② 眾泰z700發動機皮帶幾點輪子幾個輪子
在安裝眾泰Z700的發動機皮帶時，需要採用緊密的纏繞方式，首先需松開發電機主輪軸以便於後續操作。同時，為了方便皮帶的纏繞，需要將發電機輔輪向外拉開。
遇到的問題<!--: 出人意料的是，這款眾泰Z700在短短一周內就遇到了怠速抖動和皮帶松動的問題。盡管其外觀頗具吸引力，但購車絕非一時興起。
動力系統詳情<!--: Z700搭載的是一台8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是5擋手動變速箱和6速雙離合變速器，為駕駛者提供了穩定的動力支持。
更換費用<!--: 更換發動機鏈條的預計費用大約在一千五百多元，但請注意，這個價格可能會因地區差異而有所浮動。
動力配置<!--: 眾泰Z700全系採用8T渦輪增壓發動機，源自老款三菱4G系列，最大功率達到177馬力，峰值扭距為245牛米。傳動系統方面，它配備了5速手動擋和6速雙離合變速器，確保了車輛的強勁性能。
③ 雙渦輪增壓發動機
基本定義：
雙渦輪增壓，又稱為「Twin turbo」或「Biturbo」,同樣是渦輪增壓的一種方式之一，主要針對採用「廢氣渦輪增壓」的車輛動能輸出「滯後」現象。
工作原理：
通過串聯兩個不同大小渦輪增壓器或並聯兩個相同規格的渦輪增壓器，當發動機工作在「低轉速」時，通過較少的「排氣」即可驅動渦輪增壓器高速運轉，並產生足夠的進氣壓力，減小渦輪「遲滯」效應。
C、VGT可變截面渦輪增壓：「VGT」技術(Variable Geometry－
Turbocharger），又或稱之為「VNT可變截面渦輪增壓技術」，在柴油發動機領域「VGT可變截面渦輪增壓技術」早已得到廣泛的應用，同時現代汽車許多高檔汽油機車型也大多採用此類技術。