❶ 有關夏利N3+正時皮帶
正時皮帶一般是6W公里時如果其他維修要動到附近的就順便換，到8w公里時就一定要換，不是說到8萬時就一定斷，而是8萬前基本不會斷，8萬後很難講。
你的4.5萬就斷，有幾種可能
1原來的皮帶質量不好。
2你改氣後，可能每次都急住空擋轟油門，在發動機還沒走順時就急加速，對皮帶的損害比較大，應該等水溫上來後再加速轉氣。
3平常駕駛習慣不好，經常習慣急加速急減速。
斷皮帶與你這次的行程多小沒有關系，是平常累積的結果。
❷ 夏利正時皮帶多少公里一換
正時皮帶更換的時間會隨著發動機的結構不同而有所差別，一般情況下在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，但是每一輛的具體時間應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
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正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止工作，發動機將不能工作，而且嚴重的情況下會將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞，只要這種情況發生，發動機就需要大修。
❸ 夏利n3+雙凸輪軸正時怎麼對
夏利n3+雙凸輪軸對正時的方法：
註：因只有一個正時皮帶，所以只要對「凸輪軸正時」和「曲軸正時」。
1、對凸輪軸正時：
凸輪軸正時輪（正亮稿時皮帶的上面一個輪）上有一個點，缸蓋上有一個記號（正右側的尖的突起），凸輪軸正時輪的點對准缸蓋上的記號（位置在右側方），此時，大大的點在正上方。
2、對曲軸正時：
曲軸正時輪（正時皮帶的面一個輪）上也有一個點，對准箱體上的記號（右方45度位置的小缺口）（位置也是在右側方），此時，銷口在正上方。
注意事項：1、兩個標記間的正時皮帶的齒數為32個齒（不要錯了）。
2、對完以後，裝上正時皮帶後，一定要轉動曲軸兩圈，上下記號回到原位才行。
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凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發生之前往往先出現異常磨損的症狀。
（1）凸輪軸幾乎位於發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或雹鍵搭潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進入凸輪軸間隙，均會造成凸輪軸的異常磨損。
（2）凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大，凸輪軸運動時會發生軸向位移，從而產生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會發生撞擊，從而產生異響。
（3）凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障，常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴重磨損、嚴重的潤滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。源拿
（4）有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。