1. 三角皮帶輪種類及角度
三角皮帶的尺寸是由其寬度和高度決定的，具體來說，三角皮帶的規格是根據其背寬與厚高來劃分的。常見的幾種型號包括O型（10*6）、A型（12.5*9）、B型（16.5*11）、C型（22*14）、D型（21.5*19）以及E型（38*25.5）。
確定了三角皮帶的型號之後，接下來需要測量其長度。可以使用皮尺測量三角皮帶內周的長度。對於V帶（基準寬度制），其標准角度是40度。然而，皮帶輪的槽角有所不同，通常有32度、34度、36度和38度四種類型，這取決於皮帶輪的槽型以及基準直徑的大小。
選擇合適的皮帶輪槽角時，需要考慮皮帶輪的槽型和基準直徑。不同的槽角適用於不同的應用場景。例如，32度槽角適用於需要高承載力的場合，而38度槽角則更適合需要更小空間的應用。因此，在選擇皮帶輪槽角時，務必根據實際需求進行選擇，以確保皮帶輪和三角皮帶的最佳配合。
值得注意的是，不同製造商可能對皮帶輪槽角的具體角度有所調整，因此在實際應用中，最好參考具體產品的技術規格說明。此外，保持皮帶輪和三角皮帶的良好維護也是非常重要的，定期檢查皮帶張緊度和潤滑情況，可以確保設備的高效運行。
2. 三角皮帶總是會發燙是什麼回事電梯的電梯的電動機的
電機外殼發熱是正常的。但最高不得超過85攝氏度。
如果電機外殼局部溫度升高過快，則可能是有故障。常見的故障有：軸承損壞（可在低速時聽聲音來判斷）
線圈輕微短路（可測三相電流的平衡來判斷）
轉子斷條。（這時亦伴有三相電流不平衡，但具體情況需特殊儀器才能測量）
掃膛，（軸子中心偏移，與軸承有關）。
外部原因：缺相。或某相接觸不良等
3. 電機皮帶過熱什麼原因
皮帶過熱是因為松緊度沒有調整好，皮帶和皮帶輪之間存在滑動摩擦。另外，皮帶的緊邊一定要是下邊，這樣可以增大皮帶在皮帶輪上的包裹度，減少打滑。
4. 更換汽車三角皮帶的注意事項有哪些
維修不當、或因缺少工具安裝不當、皮帶輪槽磨損或皮帶側邊磨損等，都是造成張力不當的原因造成的。因此，更換汽車三角皮帶要按下列步驟：
⑴ 保汽車和風扇在更換皮帶時不可啟動;
⑵ 松開安裝鎖柱和調節螺栓，移動發電機，才能取下舊的三角皮帶;
⑶ 將新三角皮帶套在皮帶輪上。切勿用起子或撬棒將皮帶撬到皮帶輪上，這樣做會損失張力，縮短皮帶的壽命。
⑷ 將三角皮帶嵌入輪槽後，移動發電機和發電機本體上不易撬壞的部位，再擰緊調節螺栓。
⑸ 查閱維修指南、汽車隨車手冊及三角皮帶產品使用說明，選定合適的張力。
⑹ 使用張力表精確測量皮帶的張力，指壓法不如張力表准確。因為在現代發動機上皮帶的張力都比較高，即皮帶盤承受拉力較大，皮帶間的距離較短，皮帶截面較少，因而，憑感覺估計的張力同實際的張力有誤差。指壓法是一種主觀的測量法，因人而異。在以指壓法測定時，不同的車型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮帶，以能凹變8~12mm(撓度)為宜。但是夏利車的撓度為5—7mm。
⑺ 讓皮帶運行15至20分鍾後，使皮帶與皮帶輪槽貼合，張力會有所放鬆，因而要將皮帶重新調緊。因為皮帶總處於伸張狀態的。
5. 三角帶太松能引起皮帶輪高溫嗎
三角帶張緊度太松會出現打滑，皮帶和皮帶輪產生摩擦而發熱，就像鑽木取火一個道理。
6. 空壓機工作一切正常,皮帶輪發熱,掉或者斷三角帶,是什麼原因
排除以下幾個原因。
1，皮帶輪間隔距離過短，皮帶松動丟轉。
2，皮帶輪槽過寬，三角帶塌底，接觸面過大導致過熱。
3，三角帶質量不過關或寬度過窄，接觸面過大過熱。
4，皮帶輪處軸承有故障導致過熱。