A. 16萬公里的豐田維修，皮帶張緊輪很難拆卸，這讓老師傅很頭疼！
一輛行駛里程有16萬公里的豐田塞納來廠，本來車主是要保養發動機，但是師傅在保養發動機的時候，發現發電機皮帶的老化非常嚴重，不僅有很多裂紋，還夾雜有很多小石子，隨時都有斷裂的風險。
發電機皮帶的拆卸非常容易，只需要用扳手扳動張緊輪，皮帶就可以取下來，我們先來看一下皮帶的狀態。下圖所示，老化的裂紋非常明顯，尤其是箭頭所示的溝槽位置，一個比較大的石子夾雜在裡面。
發電機皮帶安裝之後，師傅啟動發動機檢查，運轉平穩，沒有異響出現。可能有些車友會有疑問，為啥不單獨更換張緊輪中間的輪子，非得換總成？
師傅表示，張緊輪就是以一個總成來存在，包含與皮帶連接的輪子和漲緊機構，這個張緊輪之所以難換，只是因為它和支架是一個整體，設計原因，必須得換總成。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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B. 汽車傳動皮帶有裂紋
汽車傳動皮帶出現裂紋怎麼辦？
正時皮帶是發動機傳動系統中的重要組成部分，如果出現裂紋，需要及時更換。一般情況下，汽車行駛至8萬公里左右或3年內（具體更換周期視廠家規定而定）更換是比較合適的。
正時皮帶採用的是橡膠材質，隨著發動機工作時間的增加，會出現老化、磨損、裂紋或變形。如果不及時更換，除了可能造成發動機零件的損壞，耗費車主的維修費用外，還可能影響行車安全。
如果正時皮帶損壞，氣門、點火工作將停止工作，發動機將不能工作。嚴重的情況下，氣門桿會被撞彎，活塞頂會被撞凹，甚至氣缸蓋會被損壞。因此，一旦發現正時皮帶有裂紋，一定要及時更換，以避免發生嚴重事故。
C. 汽車正時皮帶多少公里換一次正時皮帶斷裂怎麼辦
汽車正時皮帶的更換周期及斷裂後果
汽車正時皮帶的更換周期因車型不同而有所差異，需要參考車輛保養手冊上的保養項目和更換周期。一般來說，原廠的正時皮帶比較耐用，第一次更換周期可以達到10-15萬公里。然而，4S店一般會在保養周期的60%時建議更換，比如保養周期是15萬公里，可能會建議在8-9萬公里時更換，因為別人無法了解你的車輛用途。
如果你的車經常是空車跑，可以在10萬公里時進行檢查，如果沒有問題則繼續使用，13-15萬公里時更換；如果經常滿載行駛，對皮帶的損傷較大，建議在6-8萬公里時檢查，10萬公里時更換；如果已經更換過一次，那麼再次檢查和更換都應該提前2萬公里。如果是正時鏈條，20萬公里時進行檢查，如有拉長現象，可剪短1-2節繼續使用，25-30萬公里時更換。即使公里數未達到，超過5年的也需要檢查一下。
正時皮帶屬於塑膠製品，它在車輛啟動後就會高速運轉，緊靠發動機基本處於高溫狀態。正時皮帶斷裂的時機通常在高轉速下，要麼是在爬坡時，要麼在高速路上。一旦斷裂，發動機的氣門會受損，嚴重的情況下會導致活塞變形、連桿彎曲甚至缸體搗壞。因此，如果正時皮帶斷裂，需要及時處理，否則維修費用將很高，少則幾千元，多則上萬元。所以，請務必記住正時皮帶的更換周期，並及時更換。
正時皮帶斷裂的後果是嚴重的，會導致汽車熄火（注意：不能再啟動，以減少損失），一般是發動機的氣門損壞，嚴重的情況下還會導致活塞變形、連桿彎曲甚至缸體搗壞。維修費用可能從幾千元到上萬元不等。因此，使用正時皮帶時，一定要注意更換周期，到了公里數最好及時更換。
D. 汽車皮帶多久更換一次
汽車皮帶分發動機皮帶和正時皮帶，一般都是2年或6W左右更換一次。
發動機皮帶斷裂會導致汽車的空調系統失效，轉向助力系統失效，發電系統失效等等故障現象。
發動機皮帶和這些部件所連接，這些部件的動力都來自發動機，而動力的傳遞是通過發動機皮帶傳遞。發動機皮帶出現異響之後斷裂會導致這些部件失去了動力的來源。出現空調壓縮機不工作，發電機不工作，轉向助力泵不工作等一些故障。
一般在車輛行駛了6-8萬公里，就需要更換皮帶及皮帶附件，絕不是用到壞為止，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。