① 大通v80 2.5T正時圖對法
如圖所示：
調整點火正時的步驟隨發動機的構造不同而略有差別，但一般的調整步驟如下：
1、首先檢查斷電器觸點間隙，必要時予以調整。觸點的正常間隙為0.35～0.45mm。
2、用手搖轉發動機。使第一缸的活塞處在壓縮行程的上止點位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸蓋上的火花塞孔，搖轉曲軸，當感到有較大的氣體壓力時再慢慢轉動曲軸，使正時記號或指針與規定的符號對准。
3、旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，並拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體3～4mm。接通點火開關。然後將斷電器外殼沿其軸的正常方向旋轉，使觸點閉合。再反向轉動外殼，到總高壓線端頭的缸體之問跳火為止，此時觸點正好處於剛剛分開的位置。完成。
(1)大通v80正時皮帶調整輪怎麼調擴展閱讀：
汽油機缸內混合氣燃燒速度有限，加上發動機轉速很高，混合氣點火時刻通常位於壓縮上止點之前，以保證燃燒過程的等容度和循環熱效率。點火時刻即點火提前角的大小直接影響缸內最高燃燒壓力、壓力升高率及最高燃燒溫度等，進而改變整機宏觀性能。
甲醇組分理論混合氣熱值與汽油相當，但因汽化潛熱高，有助於冷卻進氣並提升發動機充量系數，因而燃用甲醇汽油後，發動機轉矩有增大趨勢。
就最大轉矩對應的最小點火提前角(MBT)而言，MBT隨混合燃料甲醇摻混比例增大有減小趨勢。純汽油 M,0 的 MBT 約為 25°,CA BTDC，M,80 的 MBT則約為22°,CA BTDC，這是因為甲醇汽油中甲醇組分引入適度提高了混合燃料火焰傳播速度，燃燒持續期縮短，點火可以適當推遲。
② 大通v80曲軸正時點正時皮帶怎麼安裝
你好你卸開時看看轉到記號對記號
③ 大通v80曲軸正時點正時皮帶怎麼安裝
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④ 大通柴油車正時怎麼對 我要圖 謝謝了
凸輪軸進排氣旁邊各有一個五里的六方拆下來，用工具裝上固定好，曲軸位置感測器旁邊，有個螺絲空，用用固定好。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
用途
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體。
⑤ 大通V80正時皮帶為什麼會移位
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⑥ 大通v80正時皮帶斷氣門會著頂嗎
摘要 會，onion
⑦ 大通v80正時怎麼對圖
需要工具定位缸蓋上的凸輪軸，四個活塞平行在一個高度，就可以對上了。
大通V80造型設計：
前臉的造型很耐看，三橫條狀的格柵看上去很有力量感，並且融入了鍍鉻工藝，視覺檔次提升很明顯。兩側方形的燈組也非常貼合這輛車的設計，下部還配有比較運動的小包圍以及霧燈。
前大燈雖然採用鹵素的光源，但穿透力非常的強，而且後期更換成本很低。下部配備的霧燈尺寸很大，遇到極端天氣的時候可以起到很好地照光作用。
側面方方正正的造型還真有點MPV的感覺，與賓士V級非常的像。其長寬高分別5035*1998*2070mm，而這樣的車身，完全可以自由出入地庫、不懼城市限高，且最高容積可達6.9m³，兼顧了靈活和空間，實用性強於同級競品。
除此之外，後方車窗配備了可提升商務私密性的灰色隱私玻璃，這絕對算是錦上添花，安全的同時還省去了後期貼膜的費用。
人性化的杯架看上去很有意思，採用隱藏式設計，按壓飾條就可以自動打開，而且打開有緩慢的阻尼感。
⑧ 上汽大通80換正時皮帶，正時怎麼對
對上汽大通80正時皮帶需要先將凸輪軸上面的豁口與缸蓋平行在一條直線上，對上汽大通80正時皮帶的具體操作步驟如下：
1、找到凸輪軸上面的豁內口。
(8)大通v80正時皮帶調整輪怎麼調擴展閱讀：
上汽大通正時鏈條和正時皮帶的不同如下：
兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
⑨ 大通t60正時皮帶怎麼對
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。
大通t60的特點
上汽大通T60採用傳統的非承載式車身，外形偏向於硬朗。其車頭部分的設計顯得精悍有力，車身上使用了多處鍍鉻飾條來提升精緻感，在車尾則採用了下拉式貨廂門。
作為上汽大通乃至上汽集團首款皮卡產品，T60皮卡以C2B定製化的理念打造。提供了舒適版、舒享版、豪華版、旗艦版等多種配置版本；擁有單排、一排半、雙排三種車身結構。
⑩ 問一下上汽大通v8正時怎麼對
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。 定義： 在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。 為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，故當活塞即將運行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。 常見調整方式及注意事項： （1）通用原則：找准曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線，將位置對准（時規皮帶、時規鏈）。 （2）分電器（根據車型排放）：將第一缸活塞搖轉至「壓縮行程」終了位置（可參照飛輪標志或以正時齒蓋的固定螺釘來確定。分電器偏中心的凸起部分應與偏中心的凹進部分正確「嵌接」，此即為點火正時位置），此時分電器凸輪所處位置應剛好將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。 （3）飛輪標記：轉動飛輪，當其下止點刻度對准某一刻度標記線（飛輪附近標志或刻線等），再繼續轉動至再一次重合點，這兩個時刻為進排氣門的開啟、關閉時間與開啟延續角，此項可通過如「百分表」相關儀器輔助調整。 （4）斷電器：其觸點間隙大小將影響高壓火花強弱大小，同時也影響點火時間！根據發動機實際情況進行「必要」的相關調整（正常間隙：0.35～0.45mm）。 （5）常用方法：找到第一缸「壓縮行程」中「上止點」位置：可通過拆卸第一缸火花塞方式查找，搖轉曲軸當聽到有「泄壓（氣）」聲音時，即為第一缸在壓縮行程，再通過飛輪殼上「檢視孔」或「檢視口」觀察，繼續搖轉曲軸至與「正時標記」對准。 （6）通過旋轉斷電器角度（根據車型），檢測高壓線（接上火花塞置入缸體外搭鐵，並注意安全）最佳的「跳火」時刻 。即為正時最佳位置。 （7）工具輔助：利用「點火正時燈」調整，通過正時燈檢視皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。若需調整，可通過點火正時燈對准正時皮帶輪，然後左（右）慢慢轉動分電器直至刻度記號在規定值位置止即可。 （8）油泵標記：柴油車型的一大特點，其上面有相關標記，只需轉動位置，找到標記並對准。 調整不當或不正確後果： A、點火正時不對時，相對「燃燒條件」隨之發生變化，影響發動機做功或功率損失；加速回火。 B、發動機「轉速」變化差異大（如怠速工況）。同時發動機因功率損失原因產生不了「高真空度」致「怠速不穩」或是「游車」現象。 C、燃油消耗大，尾氣重。溫度高，易造成拉傷現象。 D、車輛提速無力、熄火、啟動不了車輛等多種現象發生。 E、啟動困難、動力不足（點火延遲）。 F、點火過早： （1）發動機異音，如一些金屬敲擊音。 （2）動力下降、怠速異常、發動機抖動或晃動等。 （3）發動機爆振。 相關知識結合延伸：配氣正時 發動機的進、排氣門根據發動機的工作循環開啟、關閉時刻，所對應的曲軸轉角稱之為「配氣相位角」，也叫「配氣相位」或「配氣正時」。