『壹』 跑步機皮帶齒輪異響怎麼回事
跑步機異響，這個是電機的輪子和皮帶接觸不緊密，運動久了出現打滑發熱，出現輪子與皮帶磨擦，一般是在皮帶內側加點硅油或者把電機往前拉，把皮帶拉緊，專業維修跑步機。
『貳』 賓士S320壓縮機皮帶過渡輪燒裂開是什麼原因
賓士S320壓縮機皮帶過渡輪燒裂開有以下原因：
1.皮帶老化；
2.長途駕駛；
3.沒有調整好松緊度；
4.某一輪子變形或型號不對
；5.某一軸承抱死（如發電機、過渡輪）；
遇到這類問題可以更換皮帶，把皮帶紮好。
梅賽德斯-賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。
『叄』 汽車皮帶輪發燙正常嗎
汽車發動機正常工作的溫度。是90度左右。所以說，發動機上的溫度都是比較高的。排氣管的溫度能達到。上千度。所以皮帶輪會燙。屬於正常現象。
『肆』 挖機皮帶高溫所有皮帶輪子皮帶高溫有異響
現代挖掘機發動機水溫高、皮帶吱吱的響
適逢天氣愈加暖和,發動機水溫高、皮帶發出吱吱的響聲等一系列故障問題逐漸浮出水面,又趕上春季工程催的急,著實讓各位機友焦頭爛額!
其實這些故障問題,歸根結底都與發動機皮帶日常維護保養有很大關系,日常保養不到位、皮帶張緊度調整不當都會出現這些現象.
皮帶張緊度
風扇皮帶的張緊度檢查一定不能鬆懈.如果皮帶張緊度太緊(撓度小),極易引起發電機的損壞和水泵的損壞.相反,張緊度太松時會引起皮帶打滑,導致皮帶的損壞和產生噪音.
如果發現皮帶有損壞,則必須更換,以免造成更嚴重的故障問題.值得注意的是,某些機型是有兩個風扇皮帶的,所以必須成對更換.
調整過程
皮帶張緊度的調整是將發電機沿著發電機安裝螺栓為中心旋轉來進行.
1.擰松發電機調整螺栓和發電機安裝螺栓.
2.以發電機安裝螺栓為中心,根據需要,調整發電機皮帶的按壓度為6-10毫米.
3.調整後,擰緊安裝螺栓和調整螺栓.
注電機固定後皮帶張緊度可能會有稍許變化,因此,擰緊螺栓後應再次檢查皮帶張緊度.
4.調整後,以低轉速運轉發動機約5分鍾,並再次檢查皮帶張緊度.特別是安裝了新皮帶後更應注意這點.皮帶張緊度可能由於最初新皮帶與皮帶輪的落座而變化.
注意:為了確保發動機運轉在最佳狀態,應在每250小時或3個月檢查一次皮帶張緊度
皮帶作為發動機上毫不起眼的組成元件,極易被大家忽略,而且一旦出現水溫高這類棘手的問題,大家也會選擇性的跳過皮帶,檢查更深層的故障原因.
『伍』 汽車皮帶輪吱吱響怎麼回事
當您的車輛的皮帶輪發出吱吱聲時，有可能是由於幾種原因造成的:
首先，皮帶過松、老化或張緊輪故障可能是罪魁禍首。這種異常聲音通常在發動機轉速快速改變，或者負載增加時尤為明顯，表明皮帶與皮帶輪之間的摩擦和震動已經超出正常范圍。
具體來說，問題可能源自於以下三個主要方面：皮帶松動，它會導致皮帶在輪子上滑動，增加摩擦和震動；皮帶老化，隨著使用時間的推移，皮帶的彈性減弱，摩擦力增大；以及張緊輪失效，無法維持適宜的皮帶張力，同樣加重了皮帶的負擔。
更進一步，如果皮帶在驅動發電機時發生打滑，也會產生類似的吱吱聲，這是皮帶無法有效傳遞動力的表現。
為了排除這種聲音，首先需要對皮帶的松緊度進行檢查。如果發現皮帶過松，應進行適當的調整。如果問題在於皮帶本身老化或張緊輪故障，那麼更換相應的零件是必要的維修步驟。
『陸』 齒輪和帶傳動的傳動比與傳動效率有什麼關系
齒輪和帶傳動的傳動比都等於兩個輪子的直徑比（節圓直徑），但齒輪是精確傳動，帶傳動在會由於皮帶的滑動產生一定的傳動誤差，效率當然也是齒輪高一些。
效率取決於發熱損失，齒輪由於是高硬接觸，雖然嚙合過程也存在滑動摩擦，但金屬間摩擦系數很小，發熱也很小。
皮帶在傳動過程中一直與皮帶輪相互擠壓，橡膠在不斷的變形之中，會產生大量的熱，如果載荷突然增大，皮帶會與皮帶輪產生滑動，更會發熱，所以帶傳動效率低些。
利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
(6)皮帶輪子發熱是什麼原因擴展閱讀：
兩齒輪嚙合時，總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大於齒頂高。為此引入了齒頂高系數和頂隙系數。
平型帶傳動工作時，帶套在平滑的輪面上，借帶與輪面間的摩擦進行傳動。傳動型式有開口傳動、交叉傳動和半交叉傳動等，分別適應主動軸與從動軸不同相對位置和不同旋轉方向的需要。平型帶傳動結構簡單，但容易打滑，通常用於傳動比為3左右的傳動。