1. 2018款瑞虎8，兩萬四千公里第四次保養全記錄分享
2018款瑞虎8，兩萬四千公里第四次保養全記錄 我這人其實對車子的保養不怎麼上心，我的虎八是18款自動檔旗艦型，乾式雙離合，1.5T電噴發動機。 18年6月份買的，到現在兩年了，除了後視鏡有一次往前走過了頭，自己自愈了之外，其他的沒有任何問題。 第一次保養其實就比較草率，現在想想還有點心疼，當時買車剛兩個月，打算開虎八去西藏，我是第一台進藏的虎八。 進藏之前肯定要保養，畢竟來回一萬公里不是開玩笑，於是只能強行換了機油，當時里程不到2800公里，這是第一次保養。 跑完了西藏回來，正好換機油，這就是第二次保養了。 後來跑到一萬六，第三次保養。 這次呢就是第四次保養了，里程24000不到。 本來最初是有計劃的，每次保養都給大家做個匯報，說說車子的情況，然後理想很豐滿，現實很骨感，另外最關鍵是人太懶，所以也就沒做到，這次第四次保養就給大家說說。 其實車子沒有任何的異常，我也沒感覺發動機有什麼跟以前不一樣的，如果細說可能發動機聲音比正常稍微大了一點點，4S售後的妹妹打電話給我說，你的虎八該到保養里程了，我算算差不多，那就去吧。
把發動機艙包裹的虎八拆掉了，裡面其實還是有一個發動機裝飾蓋的。
從來不打理的發動機蓋，看著灰塵有點多。
我覺得這個發動機艙蓋撐桿其實是有點不妥的，俺好歹是個頂配，有個液壓的頂桿不過分吧，那東西百八十塊錢的。希望以後的頂配次頂配車型都弄上液壓的。
被拆掉的發動機艙裝飾板，其實作用還是有一點的，有一點隔音作用，也可以防塵，就是拆的時候麻煩點。
濺滿了泥水的發動機隔熱防火牆，我估計還有不少的泥水還是在去去西藏的路上濺的。發動機好好的，啥油漬也沒有。
迄今為止原車的電瓶還是好好的，原車的電瓶質量就是好，外面換的副廠電瓶也就兩年的壽命。另外這電瓶也經受了yiqing期間的考驗，那段時間不敢下樓，車一放就是半個月，這是電瓶壽命的天敵。
發動機艙側面的縫隙裡面有不少的各種植物的葉子，自己抓緊清理清理，別萬一掉到機艙裡面就不好了。
松樹的葉子。。。。。動手清理。
師傅在拆空濾，我的空濾至今還是出廠的空濾，本來買了新的空濾，結果忘了帶，讓師傅給看看是否還能用，能用就繼續湊合。。。。
松針無處不在，這幾根還是綠色的，看來是新來的。
小虎被舉高高，准備放機油了。
不好不好，車壞了！！！漏水！把師傅叫過來，我要索賠！
看，真有水
哈哈哈，我開玩笑的，親們，這是排氣管的排水孔，正常發動機燃燒汽油都會產生水，水是汽油燃燒的主要產物之一，然後就會有大量的水會積累到這個消音器裡面，時間久了裡面的水都是一大灣，這個孔就是用來排水的。
我的消音器一點銹跡也沒有，真是不錯啊。
後懸掛的狀態真好，跟新車沒啥區別。
看看底盤還是很整齊的，注意，中間的排氣筒的生銹是很正常的，都是生鐵的東西，那麼高的溫度，不生銹那就見了鬼。
開始放機油，機油真的好臟啊，黑乎乎的，我問了一下師傅，我這算很臟的不，師傅說可以了，夠臟的，真該換了。我這一波機油跑了差不多一年，跑了七千多公里，我換的是4S的正品嘉實多全合成機油，看來全合成機油也是得七千多公里換才比較保險，現在這種機油黑乎乎的狀態如果繼續跑就發動機就會有點危害了。
底盤狀態很好，銹跡很少
在這里給大家科普一下發動機護板，我上圖這個就是虎八的發動機虎八，樹脂的，其實也就是塑料，我這跑了兩年了，也跑了西藏，冰雪路跑了不少，也好幾次觸底，這塑料護板還是好好的，所以可見原廠的塑料發動機虎八是足夠用的，大家就不必去加裝什麼金屬護板了，那玩意可能造成異響，還得多花錢。
師傅給測量一下胎壓，我現在的每個輪子的胎壓都控制在冷車2.4左右，其實稍微有點偏高，我也懶的去放，正常來說，建議胎壓冷車保持在2.3比較好，這時候輪胎軟硬適中，比較舒服，如果胎壓太高，比如到2.8左右的話，明顯感覺車子的減震效果下降，硬邦邦的，有點坑窪過減速帶什麼的車會蹦起來，不舒服，另外長此以往，減震也容易壞的比較早。 還有一點就是，現在夏天到了，氣溫高了之後跑起來胎壓會增加比較多，我2.4的胎壓跑一段時間就會到2.7，這個大家需要注意。
我的虎八我開的是很仔細的，從來沒有剮蹭過，但是。。。。我這後杠還是蹭了，被別人蹭的，什麼時候被誰蹭的不知道。。。。
我自己淘的二手全尺寸輪轂和全尺寸備胎，從來沒有下過地，但是看著就感覺心裡踏實。
右後輪胎前段時間被扎了個釘子，補好了繼續用，不影響。
這後減震看著就是舒服，不過比TXL的還是差距比較大。
後防撞鋼梁
看到這個排氣口我想起個笑話，我去加油的時候，有個師傅過來跟我說，哥，你的車積碳嚴重，需要加添加劑，然後就去這個排氣管口用手指抹了一些黑灰來給我看，我頭一回聽說這叫積碳。。。。。。
我最愛的輪轂，我覺得我的老虎八旗艦輪轂是最漂亮的。
前杠底下也被蹭了，是誰乾的，什麼時候乾的，我都不知道。。。。。最可氣的是，這個地方被蹭的時候，我是把車子放在一個大廣場的中央，四周幾十米都沒車的那種，是哪位世外高人乾的，好神奇的開車技術。
這地方值得說說，這剎車盤看起來有一些紋路，有車友說，這會導致剎車抖動，我的車也有這樣的紋路，但是完全沒有剎車抖動，看來這東西並不會造成剎車抖動，抖動也許是其他原因。
另外給大家一個建議，每次保養的時候都提醒一下師傅，給把底盤的螺絲全部緊一下，這些螺絲比如固定懸掛的螺絲，幾千公里跑下來，各種顛簸，搞不好會有些松動，緊一下會更安全。
舉高高結束。
在這里鄭重其事的給大家提個醒，晴雨擋是個有用的東西，但是現在這些坑爹的晴雨擋質量都是這樣，一年多下來，它亮條都各種龜裂，很是醜陋，目前也沒想到用什麼辦法解決，大家看清楚一點，在意的話，請不要加晴雨擋，百分百都是這樣。
倒是這個後視鏡的雨眉還沒是，不過這玩意除了酷一點也沒有其他用處。
坑中之坑。
有一個驚喜，發現了一坨鳥糞
鳥糞啊鳥糞，這東西其實對車漆有腐蝕性，還是盡早洗掉比較好。
松針真是無處不在啊，行李架的縫隙裡面也都是這個。
開始加新機油，4S的正品嘉實多全合成。
給大家一個建議，機油還是全合成的好，貴一點也值得，噪音會小一點，另外，不管什麼品牌，真機油是關鍵，現在的假機油太多了。
空濾本來打算在4s買一個，後來師傅給看了看說吹吹還能用，那就繼續用，省下這幾十塊錢也不錯。
把空濾裝回去
還有個重要的事情提醒大家，這個問題被大部分人忽略，包括我，那就是發電機皮帶其實需要兩年六萬公里更換一次，很多人以為這玩意一輩子不用管，其實不是，而且還真有個車友在六萬公里的時候發電機皮帶斷了的，這玩意路上斷了很麻煩，而且看看說明書，里程還真超了，說不出啥，而且這玩意屬於自費更換的項目，所以大家每次保養都要檢查一下發電機皮帶是否有裂紋，最好是六萬公里一換。或者兩年一換都行，我這個檢查了一下沒是，就繼續開，下次保養再換。
保養完了之後，還免費給洗了車，這服務真好。
出了4S的門，偶遇4S的試駕車虎八，人家1.6T就是牛叉，隨便一腳油門就把我甩了，我跟著有點費勁。 全文結束，感謝支持。
2. 瑞虎5的正時套裝是換原廠的還是用蓋茨的好
蓋茨的不錯，也就幾百元。
我車子7.6萬公里准備這次保養把正時皮帶換4s店跟我說正時皮帶張緊輪惰輪發電機皮帶張緊輪惰輪水泵防凍液都要換（正時套776發電機皮帶150水泵350工時費600 防凍液300）在換4個火花塞再帶銀美孚保養次共計差3000（工時費包括換防凍液換火花塞保養）
這個價格有點坑我網看正時皮帶套裝才300水泵才200到
3. 奇瑞瑞虎4g16發動機皮帶怎麼裝求圖
所需工具：扳手。
1、首先使用扳手將發電機主輪軸擰松，方便皮帶纏繞。
注意事項：
發動機皮帶帶動發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。
發動機皮帶主要傳遞動力，帶動發電機，水泵，壓縮機等設備。汽車每天到要在路上疾馳，時間長了之後，可能會導致發動機皮帶磨損或者老化，所以一般皮帶經過一年半到兩年的時候，就要開始檢查，從而避免一些狀況發生。
汽車的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，如果皮帶斷裂了，或出現了打滑，將會導致相關的輔助部分喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常運轉。所以，定期檢查保養傳動皮帶是一件不可忽視的事情。
4. 狗哥原創，用車經驗分享之瑞虎8換皮帶的學問！
這幾天遇到一位車友的發電機皮帶斷了，車友感覺挺上火，我就研究了一下這個事兒，仔細看了說明書和查了一些資料，也詢問了一些技術專家，專門針對汽車保養的事情，有一些成果，在此分享給大家。 首先說皮帶斷了這個事兒，皮帶斷了肯定不是好事，尤其是如果車被撂在路上那就肯定上火了，所以我作為無關群眾，也感覺理解。
但是這裡面的原因就需要認真客觀的分析一下了。到底是怎麼斷的，如何避免這類問題出現，然後汽車上還有哪些問題需要注意和提前預防。 我查閱了廠家官方的資料，上面提到的一個保養項目與發動機皮帶相關，這個項目叫做傳動皮帶更換項目。
首先需要簡單做個科普，一台汽車買回來，並不是說所有的部件都能堅持個十年八年一直開就行了，肯定不是這樣，我們大致可以把汽車的部件分三大類，一大類是發動機和變速箱這種終身基本不會壞的，比如我們可以把它叫做耐用件吧，另外一類就是比如發電機水泵電瓶這些，過幾年就會到壽命了，或者老化了或者磨損了，需要定期更換，這一類我們比如把他們叫做損耗件。而比如濾芯和皮帶這種東西，我們也可以把它歸為一類，可以叫做耗材。 打個比方我們列印文件，那列印紙和油墨就是耗材了，皮帶就是這類耗材。 奇瑞廠家規定的建議每行駛2年或40000km建議檢查並更換傳動皮帶，這些傳動皮帶其中就包括發電機皮帶，之前提到的發電機皮帶斷裂的車友，車子行駛的里程差不多是兩年左右了，里程六萬公里，按照時間來算的話，算是在線上，按照里程算的話，其實超了2萬公里。 具體說發電機皮帶這類皮帶為啥會壞，為啥需要及時更換的問題，首先皮帶是橡膠件，大家都知道橡膠件一直工作它會疲勞，還會有環境的高溫和腐蝕帶來的損害，久了就存在斷裂的可能性，如果你的用車環境腐蝕性比較強，就可能比別人需要更早的更換皮帶。 這也提醒了我了，我之前也沒有重視這個事情，小車輪不掉就往前趕，所以現在經過學習和研究，我給大家的建議就是按照廠家的規定來保養，每兩年或者四萬公里就更換發電機皮帶這類皮帶。按照我的經驗，這類小皮帶其實都很便宜，大概也就幾十塊錢一條，另外我插一句個人的看法，其實廠家給建議的都是比較保守的里程，理論上說，比廠家規定的里程稍微多點時間期限稍微長一點，也沒事，但是別超太多，只要趕上壞了，那就很麻煩，一條皮帶才幾十塊錢，加上工時費也就百八十的，早點換了省心。 另外還有一點，就是汽車配件比如皮帶這種東西，它既然是大規模工業化生產的東西，顯然是有一定的瑕疵概率，哪怕良品率是百分之99.99999，它也有存在問題的那個可能性。所以大家還是提前一點更換比較好，另外就是有一個好習慣，大家在每次保養的時候要求師傅給檢查一下自己的皮帶咋樣。 比如說皮帶鬆了，也可以讓他們順便給緊一下，也不需要花錢，如果皮帶太松就會影響傳動，或者會打滑，唧唧唧唧的響會很煩很掉檔次。如果皮帶有裂痕和隱患，就提前換掉。
另外根據我的經驗，皮帶要斷其實也並不是突然斷的，比如我之前的老車換過一次副廠的正時皮帶，後來我更換的時候，發現皮帶的邊上都有毛刺了，估計再過一段時間就得斷。 所以這么說的意思是，皮帶的斷裂還是給你一定時間處理的，應該及時檢查一下。 另外，順帶著我也說說正時皮帶這東西，正時皮帶是在發動機裡面傳動的皮帶，很重要。
好在咱們瑞虎8的1.5T和1.6T發電機都使用的是正時鏈條，正時鏈條理論上說是免維護的，這一點比正時皮帶好很多，但是如果你的車是其他車型，比如一些老車型，是使用正時皮帶的發動機，那一定要及時更換正時皮帶，廠家的建議是40000km更換一次。正時皮帶斷了可不是鬧著玩的，得開把發動機氣缸打開修發電機，相當於中修了。
另外，大家要牢記一個事情，更換正時皮帶的時候一定要同時更換水泵，切記，這是我花了幾千塊錢買的教訓。因為很多車的水泵和正時皮帶是連著的，水泵到了壽命之後它壞一般都是軸承卡死，軸承卡死之後，直接就會拉斷正時皮帶，對，就是說你如果不跟正時皮帶一起換新水泵的話，你可能剛換了新的正時皮帶一萬公里，水泵就把你的新皮帶拉斷了。而且同時還會有極大的概率會頂歪了你的發動機氣門，你就需要打開發動機修理了，相當於中修，沒有個幾千塊你是拿不下來的。
另外換正時皮帶的時候也要把相關的輪子也都換掉，不能光換皮帶，反正那輪子也沒幾個錢，換正時皮帶主要是工時費貴，材料沒多少錢，如果輪子不換，輪子有間隙就會導致皮帶往外跑，皮帶就會跟正時皮帶外面的罩子摩擦很快就會磨出毛邊把皮帶磨斷了，然後還是得修發動機。 全文結束，祝大家用車愉快。