『壹』 捷達車的發電機皮帶老掉是什麼原因
一、是發電機皮帶輪與驅動輪的中心軸線偏移，造成傳動皮帶壓偏，因此導致這種現象，建議仔細調整該中心線問題會解決的，最好的方法是調整好換條新的皮帶。
二、捷達發電機皮帶更換方法：
固定發電機的地方有一拋物線形齒槽，將上面的螺母松一下，用撬棍將發電機往與發動機相反的地方竅著，然後上緊那個螺母。如果自己動手能力不行，最好到維修店更換。
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。
捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。
『貳』 「東風小康V29」小型客車風扇皮帶經常松動且發出吱吱響聲是怎麼回事請高手幫助解答，謝謝！
風扇皮帶響，是汽車發動機風扇皮帶(三角帶)在某種情況下與皮帶槽相互打滑而產生的一種異常響聲，是一種令駕駛者心煩的噪音。這種現象在使用「O」型三角帶作風扇皮帶的低排量汽油機中較常見。雖然在某些車型的發動機中皮帶並不驅動風扇，而只是帶動水泵、發電機、空壓機等附件運轉，但習慣上仍稱其為風扇皮帶，皮帶產生的異響統稱為風扇皮帶響。為克服這種噪音，許多型號小轎車風扇皮帶採用內周為齒形的高效防滑帶，但效果並不佳。
1．異響的普遍性
漫步街頭，只要你留心，時常可聽到不同型號的小轎車在車輛初起步時或低速前進中(低速換檔)發出一陣尖銳的「吱吱」怪叫聲。在維修各種型號小轎車之時，在試機時，也經常聽到不同程度的風扇皮帶響。其中有風扇皮帶、空壓機皮帶或發電機皮帶在怠速時的輕微的「吱吱咋咋」聲；有在加速過程中或高速工況時發出的一陣尖銳的「吱吱」聲；有在車輛初起步或低速換檔時發出的尖銳的「吱吱」聲。這在許多小轎車如桑塔納、捷達、富康、標致、長安、奧托，夏利等，以及許多微型麵包車如昌河、長安、松花江等車上非常普遍，凡使用普通三角帶作風扇皮帶的，都出現過風扇皮帶響，其它輕型、中型客車及貨車，也偶爾有風扇皮帶響的現象出現，但相對發生率較低。
2.消除異響的傳統方法及效果
司機們是很討厭風扇皮帶響的，一般情況下司機和汽修工們處理風扇皮帶響的方法有如下幾種。
1)換新風扇皮帶：可消除異響的時間為半天到30天，時間長短與各皮帶槽內的光滑程度成反比，即皮帶輪的皮帶槽內磨得越光滑，除響時間越短，很快就又出現原有的異晌。
2)換新發電機皮帶輪：可消除異響的時間為10—45天，時間長短也是與其皮帶輪槽內的光滑程度成反比，那怕是同時更換新風扇皮帶，也是同樣如此。
3)強力增大風扇皮帶張緊度：可消除異響的時間為l小時到10天。消除異響時間與皮帶輪槽內的光滑程度和皮帶兩側工作面的光滑程度成反比。
4)在風扇皮帶兩側工作面上塗少量機油。可消除異響的時間為5—15天。塗油量多一點消除異響的時間相對稍長一些。
從以上方法可以看出，雖然在處理的當時一般都可達到異響不再產生，但總的來看保持時間很短，尤其是在各皮帶輪槽內都磨得較光滑後，上午處理完，下午就有可能恢復發響。此外，第l、2兩種方法增加了開支又費工時；第3種方法會影響皮帶的使用壽命，還影響水泵、發電機軸承的使用壽命；第4種方法同樣影響皮帶的使用壽命。所以，有的司機在幾次處理效果不佳後，認為費工花錢又不能根本解決問題，反正僅是有噪音，沒有其它危害，就隨它去吧！
3．採用「微波形槽皮帶輪」根治風扇皮帶響
根據以上排除風扇皮帶響所使用的方法及效果來分析，可以肯定，異響產生的原因是風扇皮帶與皮帶槽相互打滑造成的，其中的關鍵是風扇皮帶兩側工作面橡膠質表層失去了良好的摩擦系數和不能長久保持橡膠質的良好彈性，而造成如此後果的原因則是工作面橡膠質表層長期在各個常規皮帶槽一V形斜平直幾何形狀槽中受擠壓而變得越來越光滑和發生變硬趨勢的結果。
分析至此，又產生了另一個問題，即較大排量的發動機也是普遍採用三角形風扇皮帶，只不過三角帶的型號是「A」型或更大一級的「B」型，再者所用的皮帶輪皮帶槽處直徑較大而已。為什麼絕少出現風扇皮帶響現象呢?對比分析一下可以看出：
「A」型或「B」型三角帶工作面較寬(「B」型寬於「A」型，「A」型寬於「O」型)，各皮帶輪直徑較大，所以，二者接觸面積較大，所能傳遞的扭矩能力大；發動機排量大時一般最高轉速較低，所用風扇皮帶(三角帶)截面積較大，因而風扇皮帶工作時發生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因為用「B」型三角帶的發動機最高轉速相對較低，使得水泵、發電機、空壓機等附件工作轉速從怠速至高速時轉速升高時間比小，時間變化過程緩慢，所以風扇皮帶打滑的可能性更小。由於這些區別和影響，使得較大排量的發動機在使用「B」型風扇皮帶時極少發生風扇皮帶響現象。而且，低排量發動機因外形尺寸較小，不適合使用「B」型三角帶作風扇皮帶，以克服風扇皮帶響的問題。
微波形槽皮帶輪結構簡單、製造容易；使用時不改變原車結構，不影響三角帶使用壽命；在效果上立桿見影，可長期有效地根除風扇皮帶響問題。
『叄』 散熱風扇皮帶容易斷嗎
不容易斷 基本上就帶換胎的工具 別的壞了 又不會修 帶工具幹嘛
『肆』 避開這些保養誤區，延長愛車的使用壽命
避開這些保養誤區，延長愛車使用壽命
汽車保養是車主日常呵護愛車經常要做的事情。汽車保養看起來沒那麼復雜，但是也是有許多的門道的，各個機械部件在運行中會產生各種摩擦，碰撞，以及外界和人為等等因素的影響，都會對汽車產生一定的損耗。
車主們看到愛車有損傷時經常恨不得把所有的保養產品都用一遍，但其實愛車保養也是要講究正確方式的，特別是不同類型的車，保養需求也略有不同。學會正確、科學合理的保養愛車，延長愛車的使用壽命，必須知道汽車保養的一些錯誤操作方式，以免給愛車帶來傷害！
1、圓圈方式打蠟，效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水活動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
2、機油太多，出故障
當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發熱瓦軸事故。但是，假如機油太多，發動機在工作 時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應 控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
3、螺栓過緊，永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
4、風扇皮帶太緊，軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機以為加大風扇皮帶的緊度，可以進步發動機冷卻效果，因此便一個勁地進步風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，由於過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
5、新蓄電池不充電，縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加「水」直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
6、車內設備隨意加，影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，假如處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
7、冷卻水溫度太低，磨損發動機
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆掉，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水 溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。
8、水箱「開鍋」速加水，氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現「開鍋」現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋由於忽然受冷而出現開裂現象。假如碰見水箱「開鍋」，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，進步散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時假如冷卻水數目不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
9、長期不用車或短途用車，機件受損
有的人固然成為了有車族，但平時「不捨得」開車，只有放假時才開車，這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會由於長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鍾。另外，總是短途用車也會傷車， 車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。
10、不到首保時間或公里數就保養
不到首保時間或公里數就保養，雖然保養頻率高並不是什麼壞事，但過於頻繁也沒必要。正確的按照廠家要求的保養時間或公里數進行保養，不僅能使汽車保持良好的行駛狀況，而且也能節省一筆不小的保養費用。一般情況下，首次保養的時間和公里數應該在6個月或5000公里(以先到者為准)，這在車輛保養手冊上都會有註明(不同車型首保略有不同)。
11、不同品牌冷卻液混合使用
有的車主為了方便，把朋友的冷卻液拿過來加到自己的車上，其實這樣的做法大錯特錯。不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用;而適用於鋁合金的防腐劑則對鐵合金有害。不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。
俗話說「七分養三分修」，汽車最應該注意的就是保養。以上這些行為大家一定要重視起來，以愛車正確的保養方式，讓你的愛車保養更有效果。