A. 標志307發動機是正時皮帶還是鏈條
標志307發動機是正時皮帶。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時鏈條（timing chain），與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
B. 本田雅閣2.4正時怎麼對
本田的2.4採用的是鏈條轉動。主要的部件有漲緊器、鏈條、三個導輪鏈板。你是大修的發動機。它上面有三個齒輪。鏈條需要把這三個齒輪正確的連接到一起。那個錯了也不行。輕則噪音大，重則觸爛發動機。所以這技術含量比較的高。 我就是專業維修本田車的。但出於職業道德。不能給你們說的太具體。那每個輪子上都有明確的記號。要是沒更換過。做好還是不要弄。 請個專業點的師傅吧。免的給你帶來麻煩。祝你好運！！！
本田雅閣2.4正時怎麼對？
C. 本田雅閣2003汽車空調漲緊輪怎麼換
你好，本田雅閣的空調漲緊器就是皮帶漲緊器，拆下來漲緊器螺絲就可以，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
D. 發動機是正時皮帶，還是鏈條
判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下：
1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內。
2、如果沒有單獨的皮帶盒那一定是鏈條的。
3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優點是免於更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大；
4、正時齒輪的優點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。
(4)雅閣20發電機皮帶漲緊器怎麼拆擴展閱讀：
1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；
2、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
3、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；
4、其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
資料來源：網路-正時鏈條，網路-正時皮帶
E. 雅閣2001款6缸正時皮帶油壓張緊輪怎麼壓
我還是根據說明書上的要求去做，關鍵是看不見自己的正時皮帶的磨損程度，像剎車片和火花塞都比較容易看到磨損程度，心裡有數，正時到期我肯定去換。到了六萬多不換你還敢跑長途嗎，不是給自己添堵嗎
定義：為改變帶輪的包角或控制帶的張緊力而壓在帶上的隨動輪。而不是樓上那位老大說的【深呼吸】 張緊輪總成=張緊輪+張緊輪軸承。 而正時皮帶的張緊輪只是汽車張緊輪裡面的一個而已。 正時皮帶的張緊輪是看不到的，需要拆卸。而外部也會有張緊輪...
不一定
你自己換不來的，還是到修理廠換吧。給你說下步驟。1.先把曲軸皮帶盤螺絲鬆了，再把曲軸及凸輪軸的正時記號對齊，然後依次拆下正時護蓋，取下皮帶，安裝時按反方向裝回。
成套的零件不會出現這樣的問題 5v的漲緊器是彈簧＋液壓的 即便漏油 彈簧也可以提供足夠的漲緊 你用的是原廠零件嗎
很確定的告訴你是張緊兩個小孔咯