㈠ 科帕奇V6發動機正時鏈條圖
1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊 2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點 3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有一個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸， 如果您的車是柴油機。那就按第三點調節。同時對准噴油器的正時齒輪就可以了。
㈡ 款科帕奇多少公里換正時皮帶
一般大多數車型的正時皮帶更換周期是五年或者車子行駛7-12萬公里左右，科帕奇更換周期應該是超過五年或者車子行駛超過十萬公里就需要更換。
㈢ 雪佛蘭科帕奇7座2，4排量正時皮帶多長時間或多少里程更挽
2.4的科帕奇沒有正時皮帶，它是走鏈條的，一般不需更換，要換發電機皮帶，6到8萬公里更換
㈣ AF10-12發動機正時帶是多少齒的
一般發動機正時皮帶有多少齒不用管，安裝時只要曲軸標記到凸輪軸標記是13齒，凸輪軸標記到油泵標記是44齒，正時記號就是對的，順時針方向就行。
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。——【廣州金不換】
㈤ 雪佛蘭科帕奇正時鏈條怎麼對3.2的
雪佛蘭正時的對法：
（1）按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
（2）安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
（3）安裝好正時皮帶/鏈條即可。
㈥ 正時皮帶是多少齒的
同款發動機不同配置，正時齒數不一致，風景G7配置486發動機為正時鏈條傳動，因此不存在皮帶齒數問題；493柴油發動機為正時皮帶傳動，經查詢493發動機皮帶齒數，有兩種狀態，一種是正時皮帶圖號E049307000183齒數為119齒，另外一種正時皮帶圖號E049307000131-正時皮帶為136齒，正時皮帶圖號，用戶不能直接提供時，建議到服務站根據發動機的信息進行查詢其相關信息。其他車型可參考。
㈦ 4G63的正時皮帶有多少齒
4G63，的正時皮帶有109或115個齒。
以下為4G63的正時皮帶的各項參數表：
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
4G63一種汽車內燃發動機，EVO用的發動機。
㈧ 09年科帕奇正時皮帶多少公里更換
上午好，這個車的正時皮帶一般的需要8萬公里更換一次，建議提前更換。正時皮帶是關鍵的正時系統的傳動部件，如果斷了的話會頂氣門的，會造成不必要的損失。
㈨ 一輛2004年的雪佛萊科帕奇的正時怎麼對！皮帶的
按官方要求 我們的08款2.4科帕奇正時皮帶為每6萬公里一換
首先讓大家了解一下正時皮帶或鏈條的意義：其主要是連接曲軸和凸輪軸的齒輪供給 及提供發動機內的各個氣門與火花塞共同工作時間搭配 從而給予最精密的保障 所以正時皮帶上會帶有凸齒防止打滑
正時皮帶運作時噪音低 而鏈條噪音大 且鏈條成本高 雖說皮帶的壽命較短要定時更換 鏈條的免更換 實際上是不完全正確 話說鏈條在長時間的使用中產生磨損會加大間隙 一樣會有可能影響正時的精密性運作 開過摩托車的車友都知道這個原理 鏈條再粗也會磨損拉長
部分車友冒險挑戰更換周期 及不按正常更換相應零件數量的後果：正時皮帶的老化／衰減／疲勞／磨損等導致的開裂與拉斷是在瞬間造成的 所以對於這些車友來講正時皮帶的斷裂對發動機的機件不會導致太大的損壞 頂多會引起氣門與活塞的撞擊 導致氣門桿彎曲及活塞頂撞壞 從而整個氣缸室損毀 發動機大修一下而已
嚴重注意：要是在高速上斷裂的話發動機會突然停止工作 導致發動機報廢 這算小事 可駕駛者和乘客人在哪裡 可以去想像一下
好了 直接上圖說說吧：更換正時皮帶時一定會將其連帶附件一起更換 因為這些附件的使用 會直接影響正時皮帶的使用壽命
六大件：正時皮帶／正時皮帶張緊器／驅動皮帶張緊器／惰輪2個／發動機皮帶
《有哪位告訴你隨便換其中的幾樣 只要正式皮帶換掉就可以了 就好比告訴你換機油不用換機油格 把機油換掉就可以了》
㈩ 雪佛蘭科帕奇正時皮帶還是正時鏈條
摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。