Ⅰ 09捷達給油斷斷續續,尾氣冒煙非常嚴重,檢測,四缸失火,對地短路,氧感測器也有
一、尾氣冒藍煙是怎麼回事?
機油,即發動機潤滑油。能對發動機起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。很多車主都知道,一旦車子發生燒機油那就有可能會導致發動機報廢。下面,本文就教你判斷汽車是否燒機油。
二、故障現象:尾氣冒藍煙
據專家介紹,在實際駕駛過程中,如果排氣管冒藍煙,怠速狀態下發動機出現抖動,發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺
少,那麼您的愛車就可能是燒機油。其中,涼車「燒機油」時,每天早晨第一次著車,後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不
會再有類似的情況發生;加速「燒機油」,在車輛行駛時,駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加
油門後,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
采訪中,專家還告訴記者,如果車主懷疑自己的車燒機油,可以將車輛加滿機油,讓車行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重,然後再加滿機
油,再讓車行駛1000公里。如此反復3次,取得一個平均值,磨合期後機油的正常消耗一般可達到1l/1000km,如果超標,就要對發動機進行維修。
三、後果:可能導致發動機報廢
據盧金根介紹,所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象,會使車輛氧感測器過快損壞,
導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果,嚴重者發動機潤滑不足,使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本
大幅升高甚至事故隱患。
四、故障原因:正常磨損+非正常磨損
據專家介紹,造成發動機燒機油的原因分為兩種:正常磨損,也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。一般車輛為20萬公里左右,不同的車、不
同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響;非正常磨損,造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
此外,使用不合格機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、
長期在空氣質量不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等,都會造成發動機燒機油,從而減少使用壽命。
五、解決方法:選擇高品質油料
為了預防汽車燒機油,專家建議車主在駕駛過程中,應選擇品質較好的汽油;老舊車可以適當選用黏度稍大的機油,來增加活塞、缸壁間的密封性。當
然,解決「燒機油」的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修,從根本上解決問題;勤檢查機油標尺,按產品使用說明書要求,定期更換機油和機油濾清器,更
換正品機油濾清器備件;為了適應道路狀況,滿足發動機的工作正常和使用壽命,減少機油消耗,選擇一款高端的發動機潤滑油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發
動機(其工作溫度更高),更有必要使用揮發率較低的優質發動機機油,因為機油揮發也是導致汽車「燒機油」的一個重要因素。
Ⅱ 發動機機油消耗過快過多（燒機油）該如何維修
一輛車加的油或多或少都會被消耗掉，只是一個很明顯的問題。一般來說，5000公里油耗不到1升是正常的。如果超過這個標准，你就要注意了。石油的過度消耗：（1）發動機在使用過程中機油消耗過多（油耗率超過0.1-0.5L/km），需要經常添加機油；（2）排氣管冒藍煙。油耗過高的原因分析：氣缸密封性差是燒油的主要原因。主要原因是活塞與缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能差，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象。（1）活塞與氣缸壁的間隙過大，導致飛濺的潤滑油從間隙逸出到燃燒室而被燃燒，導致潤滑油消耗量急劇增加；（2）活塞環磨損或損壞，活塞環對向或反向；（3）進氣門導管過度磨損，氣門桿油封失效，導致大量潤滑油從氣門桿與導管孔的配合間隙進入氣缸，在進氣管真空度的作用下燃燒；（4）潤滑油粘度太低，容易上去，油膜薄，容易被燒傷；另外，粘度低的潤滑油揮發性大；（5）油路中有泄漏。油封損壞、管線破裂、接頭未密封等。會造成潤滑油泄漏，增加油耗；（6）曲軸箱通風裝置堵塞，使曲軸箱內氣體壓力升高，潤滑油溫度升高，不僅造成潤滑油泄漏蒸發，還會使油底殼墊片或氣門蓋邊蓋墊片擊穿。機油消耗過多的診斷和排除：（1）檢查是否漏油。檢查曲軸前後油封、機油濾清器是否泄漏，以及潤滑油管是否破裂和漏油。漏油往往是由於油封損壞、裝配不當、曲軸皮帶輪與油封接觸面老化或過度磨損造成的。（2）檢查曲軸箱通風是否堵塞。（3）觀察排氣管是否有大量藍煙冒出。油門發動機高速運轉時，如果排氣管冒出大量藍煙，加油口也會冒出大量煙霧或脈沖煙，說明活塞、活塞環、缸壁磨損過大，使機油逸入燃燒室而燃燒。應拆下活塞連桿總成進行檢查和分析。此外，檢查第一個環的端隙、背隙和側隙。如果這些間隙過大，會加劇抽油現象。發動機在重負荷運轉時，排氣管冒膿和藍煙，而進油口不冒煙，這是現有的飛濺到氣門室的機油沿著氣門導管的間隙被吸入燃燒室的結果。如果短時間冒藍煙，曲軸箱油量不減少，說明空氣濾清器堵塞或油位過高。