㈠ 別克凱越正時皮帶安裝圖
1、首先拆下發動機下護板，如圖所示。
正時系統的優缺點：
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
齒形靜音鏈條
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
以上內容參考網路-正時皮帶
㈡ 別克凱越正時皮帶漲緊器安裝方法
1.
先拆發動機裝飾蓋和空氣濾；
2.
再拆正時皮帶盒上部的保護蓋。將車架起，拆掉發動機左側護板和發電機皮帶，然後卸掉曲軸皮帶輪和正時皮帶盒下部的保護蓋，再用千斤頂架起發動機拆掉發動機支架，這樣基本正時皮帶就全部暴露出來了；
3.
拆下皮帶的時候，這三個位置要對齊，安裝皮帶的時候要根據這個校正的，（要更換上去的正時皮帶3件套：蓋茨的皮帶、AC的漲緊輪和INA的惰輪）；
4.
然後就是安裝水泵、曲軸齒輪、漲緊輪、惰輪和皮帶，通過不斷旋轉水泵，利用水泵的偏心特點，是漲緊輪調整到合適位置，這樣皮帶安裝就結束了，其實更換正時皮帶的技術就在這步調整中；
5.
最後按順序裝上拆下的各個部件，更換過程結束。
㈢ 別克凱越1.8正時皮帶安裝圖
1、先拆下發動機下方的塑料保護底板，如下圖所示。
2、保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉，如下圖所示。
3、從底部看到的拆除皮帶後的情況，如下圖所示。
4、拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪，如下圖所示。
5、移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓，如下圖所示。
6、拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）
7、拆正時皮帶保護罩，如下圖所示。
8、拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶，如下圖所示。
9、盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESSIEXHAUST)，其中的I就是標記，表示排氣閥正時齒輪，如下圖所示。
10、直接把舊的皮帶拿掉，換上新皮帶即可，如下圖所示。
(3)別克凱越新款發電機皮帶怎麼安裝擴展閱讀
用途：
1、正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
2、汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
3、有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
4、正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
5、凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
㈣ 別克凱越發電機皮帶怎麼裝
我裝過一次，就是繞著有點麻煩！ 有一個漲緊輪，如果我沒記錯的話應該是15的扳手的螺絲。擰那個螺絲，輪子會跟著動的。 首先把皮帶按照規定繞好，漲緊輪必須用扳手拉到底，最後在掛！ 至於皮帶是怎麼繞的，你松的時候先記住，掛的時候按照原來的樣子，這就簡單了！