① 柴油三輪車為什麼用皮帶傳動
有一種柴油三輪是後橋和變速箱一體的，柴油機到變速箱的動力傳輸用皮帶，因為柴油機到變速箱這一段從車輛發動開始就一直是高速運轉的，如果用鏈條的話會加速鏈條老化而且噪音非常大，而且在起步時候負荷突然增加的瞬間會增加鏈條脫齒的風險。
還有一種柴油農用三輪車後橋只有差速器，變速箱在中部，變速箱輸出的動力通過鏈條傳輸到差速器來驅動車輛。但是這種三輪發動機到變速箱的動力還是用皮帶傳輸的。
總的來說，柴油機到變速箱的動力傳輸都用皮帶，沒有用鏈條的。主要原因還是這一段傳動機構轉速都很高，皮帶有一定的彈性，可以跟皮帶輪緊密配合，保證動力傳輸的穩定性。如果用鏈條的話由於鏈條是剛性的，無法特別緊密的配合，而且在高轉速下鏈條更加不穩定，就像騎自行車時候如果蹬的速度太快就會掉鏈子一樣。但是變速箱到差速器這一段轉速就明顯低多了，而且這一段通過變速箱以後扭矩提高，用皮帶的話強度就不夠，所以用鏈條更合適。
② 柴油機皮帶輪 110七槽短台 分別表示什麼意思
柴油機皮帶輪加大皮帶盤時風五征三輪四輪車帶輪七槽八槽槽輪110七槽
如圖這是規格