⑴ 踏板車皮帶分正反嗎 如果反 怎麼區分
你好！
有的皮帶上面有箭頭，肯定有正反，容易區分吧。
有的皮帶沒有箭頭，安上讓上面的字體看起來是正的就行。
希望對你有所幫助，望採納。
⑵ 踏板摩托車皮帶怎麼換
只拆下前面或後面的任何一個皮帶輪即可更換皮帶，一般後面的皮帶輪相對好容易拆卸，用專用工具卡住皮帶輪的外殼，然後用套筒扳後卸下皮帶輪螺絲，取下皮帶輪外殼，用力朝著皮帶輪彈簧力的方向壓緊並略旋轉皮帶輪的滑動面，即可松開皮帶，連皮帶輪一起把皮帶取下來，再抽出皮帶，然後用相反的順序裝上皮帶並上好皮帶輪就行了。
⑶ 皮帶怎麼裝
一般傳動系統設計的時候，帶輪的中心距是要預留可調整空間的（包含三角帶傳動和同步帶傳動）。
方法：把帶輪的中心距調到最小，確保安裝皮帶可以自然的安裝上去，然後再重新張緊。
注意：任何情況下，安裝皮帶時都不能使用迫力安裝，迫力安裝容易導致皮帶的張力線受損，性能降低，極易失效。
⑷ 踏板車換皮帶
踏板摩托車換皮帶，前、後兩個皮帶輪只卸一個就可以，不用兩個都卸，一般卸後面的比較方便。不過皮帶拆下來後，要注意前皮帶輪位置保持原狀，如果不小心把珠子等件弄亂了，還得麻煩拆前皮帶輪。卸下後皮帶輪螺絲和外殼後，雙手抓住皮帶輪用力往順時針方向擰著捏緊，就可以放鬆皮帶並連皮帶輪一起取下來並更換了。
⑸ 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的
踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。
三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。
(5)腳踏車皮帶怎麼帶擴展閱讀：
分類
普通帶芯
普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯
特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。
2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。
⑹ 踏板車125皮帶型號怎麼看
在皮帶的正面有印刷著型號的圖騰，一般來說，前面數字的是節長，中間的MR是指皮帶的型號，後面的數字是指寬度。
1、一般電機出軸為三角皮帶，三角皮帶貨一般用字母加數字表示型號規格，常用型號有A、B、C等，規格用數字表示，數字含義是內周的長度。
2、字母和數字相同的三角帶可換用，只要是合格的產品，都可以，與皮帶品牌無關。
3、相同規格的三角皮帶，新皮帶就稍微緊一點。同一帶輪上的多條皮帶應一起更換。
踏板摩托車的皮帶盤：
如果損壞，可能出現多種症狀，如傳動打滑動力不足無高速、皮帶磨損過快、發動機傳動部分異響、起動或低速時有抖動或震動較大等情況。
由於正時皮帶是橡膠類產品，有一定的使用壽命，依據汽車品牌和車型的不同需要定期檢查發動機正時皮帶，並根據檢查情況判定是否需要更換。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，建議車主對正時皮帶做定期檢查，正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
⑺ 助力車怎麼上皮帶
拆開發動機左側的皮帶外殼，再拆開前或者後離合器的其中任何一個，一般皮帶斷了以後前離合器里的普利珠會排列混亂，最好拆開前面的檢查一下，然後就可以上皮帶了。
工業皮帶有工業傳動帶、汽車傳動帶和輸送帶三大類。前兩種都屬於傳動帶。
傳動帶用於傳遞機械動力的膠帶，包括平型傳動膠帶和三角傳動膠帶(V型膠帶)。由橡膠和增強材料(如棉帆布、人造絲、合成纖維或鋼絲等)構成。以多層掛膠帆布、合成纖維織物、簾線和鋼絲等作抗拉層，覆合橡膠後經成型、硫化而製成。廣泛用於各種的動力傳動。
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。
⑻ 踏板摩托車皮帶如何換
先拆開發動機左側的皮帶傳動箱，用風炮拆下前皮帶輪或後皮帶輪的固定螺絲，然後壓縮後皮帶輪即可取下皮帶，再把新皮帶裝上即可。
具體方法如下：
1、拆打火桿
用工具將打火桿上的螺絲扭出來，然後把打火桿拔出來。