㈠ 減速箱與電機
現在已經有直聯式的減速電機，減速箱與電機是一體，可以選擇這樣的減速電機，就可以解決電機與皮帶連接上的麻煩。
用皮帶輪來連接電機與減速箱時，應該注意二個方面，第一個是裝皮帶輪時，減速箱和電機的軸頭不要用重物敲擊來安裝，注重兩者之者的公差配合。第二個方面是張緊力，張緊力過大會加大電機和減速機的軸承磨損，張緊力過小會滑移系數會增加。
減速箱上一般不帶皮帶輪。
HT150-350，HT是灰口鐵的標號，350比150的要好。一般市場上都是專門賣皮帶輪的店，不需要自己去製作。
㈡ 皮帶機上的減速機有什麼作用，為什麼不由低轉速機要用減速機
電機最低的轉速都在700轉/分鍾左右，如果不加減速機的話，達不到那樣的轉速要求，也達不到那樣的扭矩。
㈢ 三組皮帶輪減速的計算公式
皮帶輪減速的計算公式可以分為三個方面：轉速比、周速比和傳動比。以下是每個公式的具體內容：
轉速比公式：$i = frac{n_1}{n_2}$
周速比公式：$u = frac{pi d_1}{v_1} = frac{pi d_2}{v_2}$
傳動比公式：$i = frac{d_2}{d_1}$
其中，$n_1$和$n_2$分別為驅動軸和從動軸的轉速。轉速比代表了兩個軸的轉速之間的比例關系。
其中，$d_1$和$d_2$分別為驅動輪和從動輪的直徑，$v_1$和$v_2$分別為驅動輪和從動輪的周速。周速比代表了兩個輪之間的周速之比。
其中，$d_1$和$d_2$分別為驅動輪和從動輪的直徑。傳動比代表了兩個輪之間的直徑比例關系。
需要注意的是，這些公式只適用於不同直徑的皮帶輪之間的減速計算。在實際應用中，還需要考慮一些其他因素，如彈性、磨損和摩擦等，以實現准確而可靠的減速。
㈣ 如何把2800轉電機通過皮帶減速到500轉
主動側用小輪，減速機側用大輪，設置好直徑和傳動比就可以了
㈤ 減速機皮帶輪拿手可以盤動嗎
如果這個皮帶輪輪徑比較大的話，用手有可能把它盤動。但如果小的話，就一般情況下動不了了。