Ⅰ 跑長途運活海鮮需要什麼條件，車大約需要多少錢拜託各位了 3Q
活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。 活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。干法就可以不用看了！ 1.干運 干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然後脫水運輸，到達目的地後，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見「龍蝦的活體運輸」一節。 2.淋水運輸 適用於貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察並噴淋海水。 3.帆布桶運輸 採用粗帆布縫製成帆布桶，其底部多數為正方形，少數為圓形，其長度與高度可據運輸數量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。製成後塗刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數量可根據魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船隻運輸均可，途中採取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質一定要事先處理好，以免發生意外。一般運程可達6天。如果經常給桶內充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設備等成本略高些。若成活率高，還是相當合算。 4.塑料袋包裝運輸 先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規格和數量裝入，然後擠掉袋中的空氣，並灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然後將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛採用，安全系數大。 5.冷凍運輸 採用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪採用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼製成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當於800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。 6.葯物運輸法 （1）MS-222麻醉運輸法 用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉後可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地後，活魚放入池中會迅速蘇醒。 （2）碳酸水運輸法 將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。 （3）乙醚麻醉運輸法 在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鍾後，魚呈昏迷狀態，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適於短途運輸。 （4）奎那定溶液運輸法 可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉後進行運輸。 （5）巴比妥納運輸法 將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地後，魚被放入水族箱或魚塘後 5～10分鍾即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發現注射後，活魚在水中呼吸極度微弱，應迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的葯液1ml，若注射麻醉葯後，活魚仍跳躍沖撞，應補注射葯液，直到其麻醉為止。 以上利用葯物處理進行麻醉運輸，要根據各地的具體情況和葯品的來源而定。 一、鮮活魚運輸 包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鍾，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅後裝入塑料袋內，每袋裝七成魚，三成冰水，經充氧後用橡皮筋緊扎，再放入紙箱內，用細尼龍線「十」字捆緊後即可起運。這種低溫麻醉運輸方法，一般經15～20個小時到達目的地，成活率可達98％以上，但由起捕、低溫浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運要連續作業，越快越好，不能脫節。但夏秋季天熱氣溫高，應在紙箱四周和中間放一個冰袋，使箱內溫度降到適溫狀態，同時嚴防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死魚事故。這樣，等到達目的地後，再把魚放入清水中只需幾分鍾便會清醒，活動正常。 二、水產品公司在長途運輸魚、蝦的過程中，常常在水中加入適量的過氧化鈣固體以保障魚、蝦較長時間存活。 三、在一般的運輸方法中，可以藉助「鯰魚效應」。漁民出海捕魚，要很長時間，所以回到港口之後，就發現他們捕的沙丁魚都死了。而有一個漁民的沙丁魚到了港口之後居然還活著，所以，他每次都能賣個好價錢。原因就是，他在沙丁魚中放了幾條鯰魚。鯰魚天性好動，在沙丁魚中來回竄動。這樣，那些沙丁魚總有一種危機感，就是可保持警惕，所以到了港口還活著。以前在運輸魚的時候，魚容易死掉，後來在缸里放幾條鯰魚以後，魚的死亡率反而降低了。（說明了有競爭才有發展。 青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。三種運輸方法各有優缺點，塑料袋充氧運輸，成活率高，但操作繁，成本高。如運輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000隻左右，紙箱500隻以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差，尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸，運蝦數量少，若行程100公里以上，則成活率較低。活水船運輸，時間長，路途水質變化大。 以上三種運輸方法，對於青蝦產量不高的地區或運輸親蝦、蝦苗，是較為適宜的，但對於地處鄱陽湖畔、年產青蝦1000噸以上，且一年四季均需要運輸的余干縣來說，就不那麼適合。近幾年來，我縣蝦商使用了一種蝦箱組合運輸活蝦的方法。此種方法，一是運蝦數量多，如2噸級蝦箱，每次運蝦量400—600公斤，5噸級每次運蝦量1000—1500公斤；二是行程遠，成活率高，如從余干縣到杭州行程600公里，從湖南到杭州1300公里的試運結果表明，成活率高達80％—90％以上；三是運輸不受季節限制，不論高溫季節還是低溫季節，均可運輸；四是操作、管理都較方便；五是成本低，一次投資，至少可以使用3年以上。現將蝦箱組合和裝運方法介紹如下： 一、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱、增氧系統、動力系統和集蝦箱。整體與貨運卡車配套使用，按噸級大小，配套卡車噸級也不同。 1.蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3、2、噸級。它是由厚3—4mm的鐵板焊接製成，具箱蓋。蝦箱底部鐵板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內裝有增氧系統的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內的中部稍前端。 2.增氧和動力系統。增氧系統由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹馬力的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。 3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋、8號鐵絲、無結節網片製成。鋼筋做箱架，容積為85×40×10cm。集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱噸級大小，配一定數量的集蝦箱，如5噸級蝦箱，應配集蝦箱150隻以上。 二、裝運蝦方法 1.裝運蝦數量。視噸級大小和季節不同，裝蝦數量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公斤；春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數量，以5噸級裝蝦量換算。 2.裝箱方法。清除蝦箱內的污物後，注入清凈水，注水多少，以人能在其內操作為准，開動增氧泵增氧：然後把暫養1—3天的青蝦，裝進集蝦箱，每隻集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置於蝦箱內，待蝦箱第一層放滿後，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運數量後，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業，蝦箱內的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應注水後再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧死亡。這個操作過程，尤其在氣溫較高的季節是不可缺少的。 三、途中管理 氣溫較低季節，途中一般不需要換水，只需彌補因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水；而氣溫較高季節，除補充溢出的水外，視路途長短而定，最好換一或二次新水。補換新水時，不要補換自來水和有污染的江河、湖泊等水域的水，應補換井水。 另外，裝蝦前，必須對二台增氧泵和動力進行檢查、試機，確定安全可靠後，方可裝蝦起運；途中還要注意動力運轉是否正常，增氧泵是否增氧，一有問題，及時停機檢查，同時開動另一台增氧泵。 商品成蝦活蝦的運輸 大量的商品蝦，採用活體運輸是比較困難的，因為，青蝦體小殼薄、不耐低溶氧，運輸中蝦易於死亡並惡化水質，影響其他活蝦的存活。但隨著水產品流通市場的不斷發展，市場價格決定了上市商品蝦必須保持先活，廣大養蝦戶和銷售戶面臨著如何進行批量活蝦運輸的難題。湖北黃梅縣下新漁場近年來摸索出一種運輸方法，可功參考： 青蝦鮮活運輸上市，通常選用農用運輸車，裝1～2隻載水運輸箱。因活青蝦不能堆運，故大箱內分3格設置若干小箱，帶機增養運輸成活率一般在95%以上。載水運輸大箱製作材料：選用優質杉木、角鐵、吊環等製造，杉木板片厚度為3厘米。大箱規格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角鋼分上、中間、底部焊接成框，用螺絲加固箍緊，箱身前後各設兩只圓圈吊環，攜繩固定運輸，再在箱一角安裝一個出水閥。大箱內放置載蝦小箱，小箱製作材料：仍選用優質杉木、聚乙烯布，塑料包裝袋、釘。小箱規格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架，聚乙烯布包皮，塑料包裝袋綳緊用釘固定，緊壓毛邊。運輸時，采選體形一致、無傷的活青蝦，每次起運視天氣、季節、水溫而定，採用食用井水或無污染的河道清潔水。一般每隻大箱裝200千克左右，箱內適宜水溫6～8℃，超過10℃，必須在箱內放置冰塊，降低水溫。帶機增氧一般選用MPQ一系列膜片式空壓機，型號：905，功率90瓦，電壓12V，排氣量100升/分鍾，電源可用直流或交流電，一般每個大箱外設置三個空壓機 車的價格不知道，因為各地的車價不一樣，還要根據車況來決定
Ⅱ 海員出海配搶嗎或攜帶一些什麼武器！
不帶 除了軍艦 所有出海船舶都不帶槍 反海盜有水炮 之類的防暴武器
Ⅲ 普吉島出海游哪裡訂劃算_普吉島機場詳細攻略
普吉島出海游哪裡訂劃算？
1. 的地方是在當地旅行社或者在線旅遊平台。
2. 因為當地旅行社通常與船公司有合作關系，可以獲得更優惠的價格，而在線旅遊平台可以提供更多的選擇和比較不同產品的價格，從而找到更劃算的選項。
3. 此外，如果你有時間和精力，可以在當地詢問其他旅遊者或者當地居民，他們可能會給出一些更便宜或者特別的推薦，這樣可以進一步延伸你的選擇范圍。
普吉島機場詳細攻略？
如果是多人出行，建議預定好接機服務，要比到了之後叫車便宜很多！人多也劃算。
b.mini bus 不是通宵運營的，如果是晚上到普吉的話，一定要先訂好接機。要不然只能在機場含淚叫taxi了……
c.從芭東海灘去機場的taxi大概要700銖（約147人民幣），所以還是在國內訂個接送機吧……
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機場免稅店
普吉島的機場免稅店比較小，基本是化妝品、手錶還有一些當地的葯，歐萊雅最有性價比。
普吉島還有其他兩個重要的免稅店：王權免稅店和新羅免稅店，新羅免稅店韓妝品牌齊全，王權免稅店比較大，化妝品、皮帶、香水、包、土特產都有，比較推薦。
普吉島大象保護營值得去嗎？
1. 值得去2. 因為普吉島大象保護營是一個致力於保護大象福利和推動動物保護意識的組織，參觀該保護營可以了解到大象的生活環境、保護工作以及與大象互動的機會。
這不僅能夠提供一種獨特的旅行體驗，還能夠促進人們對動物保護的關注和參與。
3. 此外，參觀普吉島大象保護營還可以了解到大象保護的重要性，了解到大象面臨的威脅和困境，進一步擴大對動物保護的認識。
同時，參觀者還可以與大象互動，近距離觀察它們的行為和生活習性，增進對大象的了解和尊重。
因此，普吉島大象保護營是一個有價值的旅行目的地。
值得去。這里比較有意義的是給大象准備吃的,還有餵奶給小象,還有給她們一起洗澡。讓孩子學會好好對待動物。這家的大象營我看網上很多套餐的價格都很貴,但是如果你在當地是租車自駕的話,還是推薦你直接去那裡買門票是最劃算的。
什麼時候去普吉島旅遊是最好季節？
普吉島的旅遊淡旺季主要受到雨季和旅遊高峰期的影響。
一般來說，12月至來年2月是普吉島的旅遊高峰期，這個時間段天氣較為涼爽乾燥，比較適合旅遊和水上活動。
而雨季從5月份開始，到10月份結束，期間會有陣雨或持續性稍長的雨季。
如果您想要避開人群，又需要預算相對更實惠一些，可以選擇在旺季和雨季的中間月份去旅遊，例如3月、4月、11月等月份。
普吉島最適合的旅遊時間是每年11月至次年4月，這段時間是普吉島的旱季，天氣溫和，海水湛藍，適合潛水、海邊遊玩甚至出海。此外，普吉島附近最美的斯米蘭國家公園也在這段期間開放迎客。如果想省錢，可以選擇每年的5月份至當年的十月份，這時是普吉島的雨季，遊人較少，費用相對低少。
最佳旅行時間：11月﹣次年4月＃拍照聖地＃酒店推薦：芭東、卡倫、卡塔是普吉島三大熱門海灘，其它海灘酒店一日游不含免費接送。芭東熱鬧夜生活豐富配套齊全、卡塔沙灘細膩海更藍更清澈、卡倫海岸線長海浪較大。