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睡衣怎麼選合適 2024-11-21 21:23:48

1米皮帶設計運煤最大多少噸

發布時間: 2024-11-21 03:10:21

1. 怎樣知道運煤皮帶松緊

一般都有自動張緊裝置,就是一個恆定重量的一個配重,另外一種方式可以測量皮帶是否打滑,來判斷皮帶的松緊

2. 電廠運煤看皮帶什麼工作

主要就是做煤礦井上下皮帶桐晌叢運輸機的維護保養、使用和管理的,日常運輸系統都靠皮帶運輸機來運煤呢,所以皮帶隊的任務也是挺重要的,得保證皮帶能正常運轉。

具體工種有電鉗工、大班維護謹碰工、皮帶司機等等,當然還有隊長、技術員之類的管理人員。

整體講活是不累啊。但是比較操心,平時不忙,主要是皮帶司機,開皮帶,大局櫻班巡迴檢查的維護人員等,一旦出現檢修任務或者出現故障,那就急如風火的要處理。

3. 變頻器在皮帶機上節能改造效果的資料

國內現有大多數煤礦的皮帶輸送機一般都採用工頻拖動,較少使用變頻器驅動。由於電機長期工頻運行加之液力耦合器效率等問題,造成皮帶運輸機運行起來非常不經濟;同時由於電機無法採用軟起軟停,在機械上產生劇烈沖擊,加速機械的磨損;還有皮帶、液力耦合器的磨損和維護等問題都會給企業帶來很大數額的費用問題。這對於現在創建節能型社會是不相符合的,對煤礦企業的皮帶輸送機進行變頻改造對節約社會能源、增加煤礦企業的經濟效益都具有非常現實的經濟意義和社會意義。 皮帶輸送機的結構組成華北某煤礦400米井下採煤作業面採用三段式皮帶下行傳送;第一段向下運輸,水平距離950米,提升高度116.3米;第二段向下運輸,水平距離680米,提升高度25米;第三段向下運輸,水平距離630米,提升高度84.2米。運輸能力為3000噸/小時(最大),皮帶帶寬1.4米,皮帶機運行速度為4m/s,運輸方式為下運。改造前的拖動方式為每段皮帶機由兩台660V、250KW饒線式三相非同步電動機經液力耦合器同軸連接;皮帶機的啟動和運行方式為,繞線電機經轉子繞組降壓啟動後工頻運行,經液力耦合器切換至皮帶機。

第一、二段皮帶機的電機分別由同一線路的兩台變壓器供電,第三段皮帶機的電機由同一線路的另一台變壓器供電。改造前各段皮帶機自成體系,互不聯系,均採用手動運行方式,皮帶機啟動後電機恆速運行,採用調節液力耦合器的機械效率來調整皮帶的速度。 皮帶機的工作原理和特點皮帶機通過驅動輪鼓,靠摩擦牽引皮帶運動,皮帶通過張力變形和摩擦力帶動物體在支撐輥輪上運動。皮帶是彈性儲能材料,在皮帶機停止和運行時都儲存有大量勢能,這就決定了皮帶機的啟動時應該採用軟啟動的方式。國內大多數煤礦採用液力耦合器來實現皮帶機的軟啟動,在啟動時調整液力耦合器的機械效率為零,使電機空載啟動。雖然採用了轉子串接電阻改善啟動轉矩和降壓空載啟動等方法,但電機的啟動電流仍然很大,不僅會引起電網電壓的劇烈波動,還會造成電機內部機械沖擊和發熱等現象。同時採用液力耦合器軟起皮帶時,由於啟動時間短、載入力大容易引起皮帶斷裂和老化,要求皮帶的強度高。加之液力耦合起長時間工作會引起其內部油溫升高、金屬部件磨損、泄漏及效率波動等情況發生,不僅會加大維護難度和成本、污染了環境,還會使多機驅動同一皮帶時難以解決功率平均和同步問題。

皮帶機變頻改造後,將原有的電氣櫃保留作為工頻旁路,同時將液力耦合器的效率調至最大;如果調試中變頻器發生故障,則可以利用原有的工頻啟動櫃應急運行,啟動時調整液力耦合器效率為零,電機空載啟動,啟動後適當調整液力耦合器效率。當整個設備運行調試完成後,實驗運行一段時間證明設備整體運行穩定、良好後,可以拆除液力耦合器,將皮帶轉軸直接連接到電機上。拆下的液力耦合器入庫儲存備用,如果發生變頻器故障需要工頻運行時,可以把相應的液力耦合器再裝上實現應急運行。 經過變頻技術改造後皮帶機運行良好,徹底實現了皮帶輸送機的軟起、軟停運行方式,大大提高了系統的功率因數和系統效率。

改造後系統可以根據負載變化情況自動調整輸出頻率和輸出力矩,改變了以前電機工頻恆速運行的模式,在很大程度上節約了電力能源;而且四象限中高壓變頻器的使用實現了皮帶機能量回饋功能,進一步使得皮帶機的能耗降低;液力耦合器的退出更大地節約了設備的維護和維修費用。經過改造後的運行,事實證明國產基茨系列中高壓變頻器與眾多國內外過渡型中高壓變頻產品相比,有著無法比擬的優越的產品性能和無法超越的技術領先優勢;在煤炭行業的節能改造中應用能夠創造巨大的經濟效益和良好的社會效益,對於創建節能環保型的社會發揮著重要的作用。

4. 皮帶傳送機運煤時,煤塊與皮帶之間有沒有相對運動趨勢詳細

1.水平傳送,煤和傳送帶速度相等。沒有相對運動趨勢
2水平傳送,煤放上去,相對於傳送帶向後,受傳送帶摩擦力向前加速。 有相對運動趨勢
3.傾斜向上傳送,煤和傳送帶速度相等。有向下相對運動趨勢,受靜摩擦力向上
4.傾斜向上傳送,煤放到傳送帶,有向下相對運動受向上滑動摩擦力加速 ,煤和傳送帶速度相等。有向下相對運動趨勢,受靜摩擦力向上。

5. 運煤皮帶壓車的危害性有哪些

危害性就是有可能會自然呀,這種情況下本身他這種車就比較老,就有可能出現一個沒車自燃燒起來。

6. 隨著礦井生產能力的不斷增大,當井底車場採用膠帶輸送機(皮帶)運輸煤炭時,井底車場形式有什麼變化

井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸和通風巷道的若干巷道和硐室的總稱。它聯系著井筒提升和井下運輸兩大生產環節,是井下運輸的總樞紐站。在井底車場結構中,除主要運輸線路和輔助線路外,為滿足生產管理和安全方面的需要,還設置了若干形狀不同、結構各異的硐室。按它們在井底車場中所處的位置和用途的不同,硐室可分為主井系統硐室、副井系統硐室以及其他硐室。
當井底車場採用膠帶輸送機(皮帶)運輸煤炭時主要採用斜井折返式車場。採用帶式輸送機代替礦車運煤,煤炭經輸送機直接送入井底煤倉,井底車場只負擔輔助運輸任務,車場形式和線路可簡化。
大巷採用帶式輸送機運煤的井底車場線路布置主要分為以下部分:
1主井
2副井
3中央煤倉
4中間煤倉
5軌道中石門
6西翼軌道巷
7東翼軌道巷
8中區軌道巷
9中西上倉膠帶輸送機斜巷
10東翼上倉膠帶輸送機斜巷
11機車繞道
12西翼膠帶機斜巷
13中區膠帶機斜巷
根據庫橋機器帶式輸送系統的經驗來說,地下礦井採用帶式輸送機系統需要因地制宜,當然主要還是使用在斜井折返式車場。

7. 煤礦的運輸大巷是裝皮帶運煤的,但在掘進時運料是要用軌道,難道掘好後在拆了軌道

皮帶運輸大巷確實是運煤的,但是在掘進時它的掘進斷面大,可以一邊安裝比較小的皮帶,一邊安裝軌道,當掘進完時,它得把軌道,小皮帶都拆了,退裡面的掘進機或者掘進設備,完了在安裝大型皮帶運輸機!現在的大煤礦都不安軌道了,都是水泥路,開的是防暴汽車,皮帶大巷,運輸大巷,回風巷,同時掘進,在運輸大巷和皮帶大巷之間每個200米就有一個聯巷的