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皮帶傳動中軸怎麼選

發布時間: 2024-11-14 21:06:15

㈠ 帶傳動的傳動比怎麼算的

傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=(從動輪直徑/主動輪直徑)/(1-滑動率)

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即:i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)對於多級齒輪傳動:

1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。

2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。

(1)皮帶傳動中軸怎麼選擴展閱讀:

傳動比一般按以下原則分配:使各級傳動承載能力大致相等;使減速器的尺寸與質量較小;使各級齒輪圓周速度較小;採用油浴潤滑時,使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。

三級傳動比分配:

對於多級減速傳動,可按照「前小後大」(即由高速級向低速級逐漸增大)的原則分配傳動比,且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩,因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降,結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。

㈡ 皮帶傳動的自行車好嗎

知乎自行車玩家三月回答過這個問題,我記得三點就是重貴煩~~
1、皮帶雖然是聚碳酸酯加碳纖維的,很結實,壽命據說能到鏈條5倍,但批發價起碼加200美元~~一般商業規律是成本加1塊,零售要加2到6塊多,所以最後會貴得離譜。

2、皮帶必須綳直才能用,所以不能用便宜又輕便的外變速,內變速裝置要達到11速之類的,1.6公斤,2.7公斤的7、8倍重量稀鬆平常,會輕易的把皮帶比鏈條減少的3分之2重量找回來還有得多~~而且生產企業少價格也就更貴。或者只用百年前外變速出現之前就有的比較早的檔位少的內變速,那功能感覺就太少了。

然後內變速像秤砣,前後配種不平衡了,為了穩定就得把前車也加重,就更沉了~~或者改用輕一些的中軸變速箱,但這玩意價格又是皮帶五倍了~~

然後要用能開口的專用車架,普通車架不能改裝成它,又要加錢。而且高性能鏈條也不是沒有。

3、皮帶綳得太松,傳動效率會比鏈條都不如,綳太緊又影響壽命,需要專用工具調節張力。然後各品牌的工具、軟體、方法未必通用,學習成本高,DIY很煩。去大城市找專賣店的工作人員調節,價格又上去了;買調節好的整車價格還是會上去。
歸根結底,汽車摩托車馬力大,扭矩大,不在乎重量增加,而城市自行車的騎車者力氣比不上機械,對重量很敏感。
所以皮帶自行車很容易變成多花錢還更費力的破玩意,僅僅為了免去4次換鏈條的維護就花幾千塊?性價比完全不行,平時還天天受累,誰愛用啊~~在歐美都賣得困難,頂級自行車賽車比賽里,一般選手大多不愛用更沉的皮帶傳動系統。
高端的鏈條傳動系統並不比皮帶便宜就是明證,如果皮帶系統又便宜又好又能做到整個系統更輕便,早就在自行車行業里把鏈條系統淘汰了。