① 為什麼我們公司用的輸送帶沒多久就壞了！誰能給我介紹一家比較好的輸送帶廠家啊!
那是因為你沒有選擇合適的輸送帶，因為不同的企業需要輸送的物料不同，根據我們輸送介質的不同，就要選擇不同的輸送帶。不同的輸送帶有著不同的輸送作用。比如當輸送有易燃易爆的物品的時
候，就要選用有阻燃性質的輸送帶，這種輸送帶能有效保障輸送過程的安全，不會產生安全隱患。運輸化學物品請選擇耐酸鹼的輸送帶，這樣能增加輸送帶使用壽
命。根據用途不同輸送帶可分為阻燃輸送帶、耐酸鹼輸送帶、耐高溫、耐寒輸送帶等等。再就是應根據你們運送的物料、距離等等選擇國標帶，你可以說一下你們的具體情況我給你推薦你們應該用什麼樣的輸送帶
② 輸送帶的破損修復
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
如何避免這些情況的發生呢?下面我們就簡單的分析一下其中的原因吧。
一、輸送帶縱向撕裂的原因：
(一)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落。
(二)、物料內混入異物，異物堅硬，有稜角，落煤管堵塞擠死。
(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。
(四)、輸送帶嚴重跑偏後被機架掛住。
(五)、清掃器捲入滾筒(回程清掃器)，螺栓松動，有彈跳的先兆。
二、輸送帶龜裂的原因：
(一)、由於受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數多。
(二)、接頭硫化時由於種種原因進行過兩次以上的硫化。
三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因：
(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。
(二)、輸送帶硫化接頭質量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。
(三)、對於可逆式的輸送機，由於上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設備尖角部分刮傷。
(四)、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。
四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：
(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。
(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。
(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。
(四)、違章作業，檢修時焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。
(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。
在傳送帶在使用過程中，最常見的問題有：異物劃傷、局部異物損傷、磨損、穿孔等。
通常輸送帶因為異物造成局部損傷，按照傳統方法要全部拆卸後，進行修補並加熱硫化或報廢更換。
可使用高分子橡膠修復材料進行，它具有超強的粘著力，出色的耐磨性能和優異的抗拉性能。採用高分子橡膠修復材料，免拆卸、免熱硫化現場修復橡膠輸送帶劃傷，修復費用低、時間短，避免報廢更換和長時間停機造成的重大損失，而且修復後的傳送帶完全可以達到新傳送的使用壽命。
修補塗層的厚度可控，成形快速，投用時間短。固化後的塗層具有甚高的內聚強度、拉伸強度、剝離強度和良好的硬度、韌性、延長率。可大大簡化修補施工工藝，自流平性好，外觀光亮。既可以快速修復損壞的橡膠輸送帶、橡膠製品，也可在製品表面預塗一層保護層，延長使用壽命。
③ 造成輸送帶破損得原因有哪些
一、輸送帶縱向撕裂的原因：
(一)、振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落。
(二)、物料內混入異物，異物堅硬，有稜角，落煤管堵塞擠死。
(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。
(四)、輸送帶嚴重跑偏後被機架掛住。
(五)、清掃器捲入滾筒(回程清掃器)，螺栓松動，有彈跳的先兆。
二、輸送帶龜裂的原因：
(一)、由於受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數多。
(二)、接頭硫化時由於種種原因進行過兩次以上的硫化。
三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因：
(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。
(二)、輸送帶硫化接頭質量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。
(三)、對於可逆式的輸送機，由於上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設備尖角部分刮傷。
(四)、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。
四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：
(一)、導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。
(二)、導料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。
(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。
(四)、違章作業，檢修時焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。
(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。
在傳送帶在使用過程中，最常見的問題有：異物劃傷、局部異物損傷、磨損、穿孔等。
通常輸送帶因為異物造成局部損傷，按照傳統方法要全部拆卸後，進行修補並加熱硫化或報廢更換。
煤礦用輸送帶常見的損傷原因
在輸送帶操作期間產生的各種表面損傷對輸送帶的安全操作產生許多不利影響。為了查明問題的症結，保定京博橡膠有限公司經過長時間的現場分析認為輸送帶損傷的原因大致如下：
（1）給煤機的料斗太直，沒有緩沖。大塊矸石或煤料直接撞擊在輸送帶上，沖擊力特別大，造成輸送帶表面損傷。
（2）輸送機駕駛員和檢查員的安全意識性差。滾筒使用時間過長沒有及時更換會導致托輥從中間磨斷，劃傷了輸送帶。
（3）低處的托輥架稀，承受力過大。當輸送帶的載煤器通過時，它在兩個托輥之間下垂，從而造成托輥架彎曲並損傷輸送帶。
（4）在運行過程中，由於不正確的接頭或托輥架不正等原因，輸送帶會偏向機架的一側，並可能被掛耳或機架刮傷，從而可能導致局部磨損或傳送帶損壞，甚至產生大凹槽，這會縮短輸送帶的使用壽命。輸送帶上的大多數邊緣刮擦是由跑偏引起的。
（5）在裝載點，由於物料尖銳而刺穿輸送帶，造成輸送帶損壞。
（6）兩台皮帶輸送機重搭接沒有緩沖煤倉，大塊的煤和混凝土直接撞擊在皮帶輸送機上，會傷及皮帶輸送機。
（7）塊煤和矸石太大，砸碎了輥架或將輥從輥架上掉落，刮傷了輸送帶。
（8）懸掛在機架上的雷管腳線和鐵線會撕裂傳送帶。
（9）在漏斗擋板的導向槽中或在返回部分的托輥架與輸送帶之間夾有大塊物料或煤，這會刮傷輸送帶。
（10）矸石或金屬物體粘附在料斗和擋板上，或者在返回部分的滾筒框架和傳送帶之間傳送帶損壞。
（11）輸送機頭部清潔器颳了輸送帶表面上的金屬或其他雜物，造成輸送帶損傷。
（12）拉緊小車易掉道，導致傳送帶撕裂。
（13）由於托輥的加工質量差或維護和保養管理不能跟上，密封不嚴密，軸承損壞，軸承進入煤塵或水中，加油不及時。在中間，必須克服更大的阻力，並且惰輥不靈活。這樣，惰輥的旋轉速度落後於傳送帶的速度，導致傳送帶和損傷過度磨損。
④ 如何處理突然折斷的輸送帶
折斷之後的輸送帶要重新接成環形，才能夠開機進行使用。如果說皮帶能夠重新進行接頭處理的話，還是盡量不要更換皮帶吧，畢竟皮帶金額佔了輸送系統將近一半的比重，不是隨隨便便就更換的東西。
輸送帶折斷的話，將折斷部位裁切之後，重新進行接頭處理。接頭方式的話以粘接持續力比較強的熱硫化方式為宜。
熱硫化接頭的時候，需要sk823熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠在硫化機的升溫加壓下進行操作。
其中膠漿用於輸送皮帶與芯膠以及面膠的粘接處理，而未硫化芯膠用於皮帶中層起一個中墊的作用，保證接頭強度。而面膠則用於輸送帶表層，更側重防滑耐磨。
熱硫化接頭操作準備
設備准備：硫化機（電加熱水冷卻平板式硫化器）、660v和380v交流電源、配套硫化（自動/手動）控制開關、加壓泵、加壓泵控制開關。
材料准備：上覆蓋膠、下覆蓋膠、RIT未硫化芯膠、熱硫化膠漿、sk353清洗劑、白鐵皮、墊鐵。
工具准備：割刀、卡絲鉗、活絡扳手、電動鋼絲刷、毛刷、清掃刷、鋼絲剪、剝離鉗、捲尺、直角尺、粉線盒、溫度計、水桶、橡膠手套等。
場地要求：平整、寬闊、干凈、無粉塵、空氣乾燥、有水源、有足夠照明。
熱硫化接頭操作流程
1.將鋼絲帶進行階梯式處理，處理完成之後用角磨機配合鎢鋼打磨碟對階梯面進行迂迴打磨。
2.將打磨後的膠帶表面的灰塵及雜物清除干凈。並將熱硫化膠漿均勻地塗刷在打磨部位。
3.將刷好的接頭上邊鋪上茵美特輸送帶接頭RIT未硫化芯膠、RIT未硫化面膠，鋪的時候盡量要鋪平展，並用壁紙刀在未硫化面膠上邊劃兩刀，避免其鼓包。
4.藉助硫化機對接頭面進行升溫，加壓，（溫度達到145℃時，需有40-45分鍾的恆溫）時間到達之後，停止加溫。
5.待硫化機降溫之後拆除硫化機，使用橡膠刀對尼龍輸送帶接頭部位進行修整，修整之後硫化完畢。