① 如何解決皮帶輸送機輸送帶濾液收集的問題
根據生產工藝要求利用現有條件，在投資最小的前提下進行改造。為提高赤泥外排效率，有效控制投資，決定在原廢棄廠房內設計皮帶機群，在不改變廠房結構情況下，充分利用有限的空間，採用連續輸送方式外排赤泥。
一級帶式輸送機的設計由於壓濾機下料方式的限制，以及因濾布等可能的因素引起的濾液及赤泥漿液泄露問題，必需從安全節能降耗等多方面考慮一級式皮帶的安裝。輸送機機架設計一級帶式輸送機總長為13.4米，選用TD75型皮帶機，該機型具有結構簡單，安裝方便的特點，為防止濾液在皮帶上滴聚對皮帶造成損傷及由此引起的皮帶打滑，將機架安裝改為傾斜安裝，皮帶機頭架與尾架呈3°，在機架底部安裝接料盤，花紋輸送帶集濾液及鹼煮時落下的鹼液，有效的解決了濾液收集的問題，同時降低了鹼損。
下料槽設計赤泥漿液物料性質分析：固含500g/L，水分35赤泥壓制使用壓濾機為XZ400/1500×2000箱式壓濾機，下料方式為大塊落下，每塊赤泥結塊約重40KG，可能同時落下數塊，而下落至皮帶平面高度差有3m，對皮帶機沖擊太大，造成皮帶運行不穩，而發生濾液泄露等情況時，濺下濾液鹼濃度較高，極易傷人，所以皮帶機下料槽的設計尤為重要。根據壓濾機下料區域尺寸設計製作船型下料槽，並在下料槽中部安裝柵格板，利用赤泥塊的勢能將其破碎為小塊，減緩對皮帶沖擊，同時在下料槽底部安裝擋料皮（利用舊皮帶，減小對運行皮帶的磨損），防止物料滾出及濾液外濺傷人。
蕪湖起運專業生產各種輸送機，有任何問題都將為你解答。
② 關於輸送機機構的設計
輸送機構主要包括電機減速機，皮帶，皮帶機主框架，復雜一點的話，有轉向機構，刮板機構等等，不復雜的卻有新意的輸送設計現在的市場上也有不少，可以考慮用輸送機構排序的設計。
.功能和作用字面上就說清楚了
.做這種設計沒有必要追究到皮帶機的幾代祖宗，關鍵是你見過，和產生了自己的新意。
先確定輸送什麼東西，計算出功率扭矩，皮帶轉速，選擇電機減速機等等，這是簡單皮帶機的設計，它的其他部件都是一點點加上去的，還是那句話，皮帶機的設計已經透明了，隨便一個設計師都可以做，是機械設計里的一年級作品。用皮帶機去實現其他目標才是有新意的表現。現在比較有意思的皮帶機作用是排序
③ 皮帶輸送機跑偏的原因及處理方法
安裝時引起的皮帶跑偏
安裝時由於安裝操作不當，會引起皮帶的跑偏，主要有以下原因：
輸送帶不平整。輸送帶安裝時，出現皮帶兩邊張緊度不一致的情況，運行時會造成皮帶往張緊力較大的一邊跑偏；解決辦法：調整皮帶，使其平整貼合托輥，或者更換新的皮帶。
輸送機架歪斜。輸送機架安裝時歪斜，運行時亦會造成皮帶跑偏。解決辦法：安裝輸送機架之前，選址應選在水平的地方；
導料槽兩邊的橡膠板壓力不同。橡膠板壓力不同致使皮帶兩側承受的壓力不同，造成皮帶運行時承受的阻力不一致，因而跑偏也就無可避免。解決辦法：調整橡膠板的位置，使其兩邊對稱。
緩沖托輥造成物料的散落。緩沖托輥表面橡膠性能差，致使物料散落堆積，亦會導致皮帶的運行阻力不一致，皮帶因而跑偏。
解決辦法：更換新的緩沖托輥。
環境原因。雷電冰雹雨雪等惡劣天氣條件下，會使運行中的皮帶與托輥接觸表面打滑，風吹日曬導致皮帶老化，張進度變低，造成跑偏。解決辦法：將皮帶安裝於室內等不受風吹雨打的環境中。
輸送機滾筒表面橡膠質量差。輸送機滾筒表面橡膠質量不好或者老化，造成皮帶與滾筒接觸部分的摩擦力下降，容易發生打滑跑偏的現象。
諸多原因導致的皮帶跑偏現象，都是造成測量誤差的元兇，找到他，關注他，解決他，才能使皮帶運行更穩定，測量結果也就更加貼近真實值。
④ 之前購買的皮帶輸送機用了幾個月就垮掉了，想重新找輸送機廠家，怎麼看輸送機廠家好不好呢
哈哈，這個之前我的朋友也跟我說了同樣的情況。作為買家只會對自己的產品是最熟悉的，有需求，但是不了解，另外要控製成本，就會被那些低價的吸引住，這很正常。雖然我們知道一分錢一分貨，但是難免會被低價吸引，另外一面因為不了解怕被騙以及市場的混亂，更會讓一些客戶在選擇上遇到有些阻礙。
不管怎麼樣，一款好的輸送機不可能用了幾個月就垮掉。在考察輸送機廠家時，可以讓兩三個人在運行的常規規格的輸送機上走，輸送機還能運行的很好，就說明這個質量不錯，另外查看一款新的輸送機的質量情況，東莞邵鑫輸送機廠家網頁鏈接教你從以下幾個方向考慮：
1）機架結構
低價：採用超薄，厚度為08，0.9厚的型材；優質:採用標准型材，厚度為1.2
2）角碼
低價：採用渣鋁熔鑄而成，容易爆裂且不受力，價格為優質的一半；優質：採用純鋁加厚熔鑄而成，經久耐用且抗壓能力強
3）馬達
低價:採用劣質馬達，例如翻新馬達或馬達為鋁芯，容易發熱且動力不夠，從而燒掉調速器、變頻器和馬達，或者以小充大（60W貼牌為90W）；優質：採用銅芯馬達，名牌廠家生產的馬達，不易發熱、動力十足，經久耐用
4）托板
低價：採用劣質、超薄（0.6）鍍鋅板折彎而成，不抗壓，時間久了，容易變形，導致皮帶跑偏；優質：採用標準的1.0鍍鋅板折彎而成，耐壓、不變形。
5)滾筒
低價：採用單軸芯焊接且不拋光打磨，同心度不高，且容易跑偏，外觀毛刺多，刮皮帶，容易生銹；優質：採用通芯軸焊接而成，通過打磨、拋光、銑床同心加工而成且電鍍，不生銹，精度高，外觀精美
6）軸承套
低價：採用渣鋁熔鑄而成，薄而小，不受力，不耐用，價格低；優質：採用鑄鐵精製而成，厚而穩，同心度高
7）使用年限
低價：只能保證在保修期內（一般為1年）正常使用，保修期外售後多，成本增加，耽誤生產；優質：除特殊原因導致的故障，能正常使用3-5年
另外低價的輸送機也可能是二手翻新機，既然是翻新機，肯定就有痕跡，只要用心查看，總會找到的。
⑤ 造成皮帶輸送機皮帶跑偏的原因有哪些
1、皮帶跑偏現象及原因
造成皮帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，或垂直於皮帶寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥或滾筒等對皮帶的反力產生—個向一側的分力，在此分力的作用下引起皮帶向一側偏移。皮帶的跑偏規律是「跑緊不跑松」：即皮帶兩側的松緊度不一時，皮帶向緊的—側移動；「跑高不跑低」：如果皮帶兩側的高低不一樣，皮帶向高的—側移動；「跑後不跑前」：如果托輥支架等裝置沒有安裝在皮帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在後（沿皮帶運行方向），則皮帶會向後端移動，常見的跑偏現象如下。
(1)機頭、機尾、中間架的中心不在一條直線上造成的皮帶跑偏。這種情況通常是由於安裝造成的。由於這三者的中心不在一條直線上，使得皮帶縱向中心線與滾筒軸線不垂直，從而造成皮帶機在運行中跑偏。
(2)滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏。一條帶式輸送機有多個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須保證垂直於膠帶的中心線且與水平面平行，如果滾筒的安裝水平不夠，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後，使得滾筒的安裝位置和膠帶的縱向中心線不垂直或滾筒軸線與水平面不平行，則皮帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，皮帶會向合力所指方向跑偏。
(3)輸送帶接頭不正，造成輸送帶中部跑偏。常用的皮帶接頭有機械接頭和硫化接頭兩種形式，不論
採用哪種接頭方式，都要求接頭處平整，如果接頭不正，將使皮帶兩側的拉力不一致，從而在運行中跑偏。膠帶接頭不正所造成的跑偏是膠帶接頭運轉到哪裡，那裡就發生跑偏。
(4)托輥架不正或固定托輥架的螺栓松動引起的皮帶跑偏。帶式輸送機在安裝時托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度不得大於3.Omm，托輥上表面應位於同一水平面或傾斜面上。如果托輥組安裝誤差過大或緊固螺栓發生松動則會造成皮帶跑偏。
(5)輸送帶損傷造成的皮帶跑偏。輸送帶在運行過程中容易受到損傷，當輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側的拉伸率發生變化，當因兩側的拉伸率相差較大，致使兩側皮帶的伸長量不一致時，容易造成皮帶跑偏。
(6)物料卸載點不在輸送帶中間引起的皮帶跑偏。當物料卸載點不在膠帶中間時，由於偏載使得膠帶受力沿縱向中心線兩側的分布不均勻，兩者之差較大時，將直接導致輸送帶在運行中發生跑偏。如果輸送帶在空載時不跑偏，而重載時總向—側跑偏，說明輸送帶已出現偏載。此時應調整接料斗或輸送機的位置，使輸送帶均載，以防止其跑偏。
(7)下料沖擊引起的皮帶跑偏。物料落入皮帶上時由於物料的重力及慣性，對皮帶產生沖擊，有可能造成皮帶跑偏。
(8)滾筒、托輥上沾積物料引起的皮帶跑偏。滾筒或托輥面粘積物料將使滾筒或托輥在該處的直徑增大，導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。
⑥ 皮帶輸送機怎麼安裝和維護
一般是：劃中心線—安裝機架（頭架—中間架——尾架）—安裝下托輥及改向滾筒—將輸送帶放在下托輥上—安裝上托輥—安裝拉緊裝置、傳動滾筒和驅動裝置—將輸送帶繞過頭尾部滾筒—輸送帶接頭—張緊輸送帶—安裝清掃器、帶式逆止器、導料槽及罩殼等，接頭時張緊裝置應在最松位置，以便接頭後有較大的張緊行程。
輸送機的長期正常運轉和是否正確、安全地操作，是否與定期維
護保養有直接的關系。不正確的操作會造成設備和人身事故。造成設備事故的主要原因是物料砸壞輸送帶和跑偏撕裂輸送帶。
必須盡量降低落料高度以減少物料的沖擊，當落料高度超過1.2米時，在設計導料槽和給料機漏斗時應使物料不直接沖擊輸送帶面上。輸送混有大塊物料的物品時，應在物料達到輸送帶之前經過特別的傾斜的柵格，讓粉狀和小塊物料經過柵格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著柵格滾到小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。
引起人身事故的原因通常是在輸送帶運轉時進行清理或更換零部件。因此，堅持維修制度是避免事故的重要措施之一。
若機尾滾筒後方設有人行通道時，應在機尾一側設立欄桿或護罩，防止人員不慎被輸送帶捲入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應設立護欄，防止人員走入重錘下方發生危險。
輸送機應盡量在帶上物料卸盡後停車，並以空載啟動為宜。在多台聯合使用組成運輸系統時，亦應按此要求編制先後啟閉的電氣控制系統。
每台輸送機應有使用維修記錄，做好交接班工作。
根據輸送機的不同工作條件，可參照下列內容編制維修保養制度。