㈠ 同一型號的踏板車皮帶多兩牙有影響嗎
沒有影響。踏板摩托車的傳動皮帶，主要是由橡膠加一些纖維、簾子線、尼龍等材料製成的。而同一型號的踏板車皮帶多兩牙就是雙齒皮帶，對踏板車的沒有什麼影響，而且要比單齒皮帶具有更大表面積散熱效果更好，壽命長。
㈡ 踏板車皮帶箱裡面齒輪要不要潤滑一下
踏板摩托車皮帶箱里的齒輪，主要就是腳起動齒輪，也有的還有電起動起動，它們都是不需要潤滑的。如果加油潤滑，油可能會甩到皮帶、皮帶輪等部件上，不但會造成皮帶加速老化損壞，還可能造成傳動系統打滑，造成動力和車速下降，加速性變差等故障。這些齒輪平時也不轉，只有在起動時才轉一下，所以不需要特意去潤滑。如果用久了，這些齒輪可能會有些卡，只要在保養時清理干凈灰塵、銹漬等就行了，不要用油潤滑。
㈢ 踏板摩托車為什麼用皮帶傳動而不用鏈條傳動
主從動輪都是靠發動機轉速以及皮帶來改變其大小及車速的快慢。如果用齒輪和鏈條車子一啟動就會前進，而且車速直接和發動機轉速相等，車子就控制不了。主從動輪其實就是踏板車的離合器如果沒了離合器不管什麼車都開不了
㈣ 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的
踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。
三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。
(4)踏板摩托雙面帶齒皮帶有什麼好處擴展閱讀：
分類
普通帶芯
普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯
特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。
2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。
㈤ 踏板摩托車換皮帶的問題
沒事的，反了根本就裝不上的，你放心大膽的騎吧。要注意的是踏板車高速的時候盡量使用後剎，而且不要剎死，留一點。踏板高速容易側滑，安全第一。
㈥ 為什麼踏板摩托車不用鋼帶傳動
1、如果踏板車選擇使用鋼帶傳動方式變速的話，那單是踏板摩托車的製造成本肯定會增加。
2、單缸摩托車的動力輸出穩定性比較差，而四沖程摩托車也就只有一個沖程是提供動力的。那麼皮帶的變速傳動方式其實是可以更多地消除來自發動機本身的動力不均衡的問題的。皮帶的延展性能肯定是要優於鋼帶的。
3、摩托車鋼帶傳動系統是需要一個完全封閉式的空間的，並且還需要機油來對傳動系統進行潤滑和散熱。再從踏板摩托車的使用角度來說的話，在使用了鋼帶傳動系統之後，不僅踏板車的購買價格邊鎬，而且它後續的保養和維修的成本也會大大的增加的。
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踏板的維護成本比跨騎和彎梁高一些，因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。 另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1、雜訊小。
2、不用調松緊度。
3、更換方便。
4、傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
㈦ 如何判踏板摩托車斷皮帶松
踏板摩托車的皮帶如果鬆了，一般會有打滑情況，即加速時發動機轉速可以提升，但車速和動力卻感覺提升不明顯，傳動箱有時還可能會有異常響聲。
㈧ 踏板車雙齒皮帶有什麼好處
散熱效果好、壽命長。踏板摩托車的踏板車雙齒皮帶，主要是由橡膠加一些纖鬧襪維、簾子線、尼龍等材料製成的慎轎，比單齒皮帶具有更大表面積，散熱效果更好，壽命長。踏板車是一種介於液孝激摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。