㈠ 04款大眾帕薩特有幾個皮帶都是多大型號
04年的發動機一共有三個皮帶，加上正時皮帶的話，外面是兩根皮帶。空調皮帶。和發電機皮帶。
㈡ 汽車發動機里的皮帶叫什麼皮帶通常多久要更換
車不同，大部分日系車是正時鏈條，免更換和維護的，就是10W公里後聲音比較吵。有的車是正時皮帶，一般6到8萬公里更換，材料是換一根正時皮帶，一個張緊輪和一個惰輪。十幾萬的車4S店工時一般在400左右，材料一般也是400左右，換好一起一千來塊錢。
㈢ 發動機皮帶和正時皮帶的區別
1、位置不同
發動機皮帶是發動機帶動發電機，冷泵，機械水泵等一系列附件。正時皮帶是曲軸帶動凸輪軸的。也就是說發動機皮帶在外面，直接就能看到，正時皮帶在發動機裡面，要拆卸端蓋才能看見。
2、作用不同
正時皮帶關繫到發動機正常點火運轉啟動。正時皮帶損壞後，發動機就無法正常啟動和工作。
發電機皮帶連接發電機壓縮機等設備，保障發動機在運轉的過程中給車發電等功能。損壞後發動機可以正常起動，但無法給蓄電池充電，同時空調等部分功能不起作用。
發動機皮帶的保養方法
1、更換里程和周期，一般發動機皮帶的更換里程五年或10萬公里，這個時間和里程只是估算，不同車型皮帶的質量，也是不一樣的。
2、發動機皮帶內側出現龜列情況，也是需要更換的，說明已經老化，檢查方法也非常簡單，只需要找到皮帶，翻開看一看就可以。
3、皮帶上不小心滴上機油，齒輪油等帶有腐蝕性的液體，即使洗干凈也是需要更換的，因為它會使皮帶硬化，時間久了，就會使發動機皮帶突然斷裂，這樣就會影響到駕駛安全。
4、如果皮帶在冷車啟動時，發出嘰嘰的異響，只需要在皮帶上澆一點冷水，切記不要滴潤滑油，異響消失說明是皮帶引起的。
㈣ 2011款1.4T帕薩特正式皮帶還是鏈條皮帶
這款車搭載的1.4t渦輪增壓發動機，發動機的型號應該是EA111，所以這款車型的發動機並沒有採用正式皮帶，而是採用的是正時鏈條的設計，一般來說是不需要考慮更換的，定期檢查正式鏈條就可以
㈤ 08款帕薩特領馭的正時皮帶（俗稱時歸皮帶）開幾萬公里需要更換
帕薩特的正時皮帶，在車輛行駛6萬公里後需要進行更換。否則一旦皮帶斷裂，將會對發動機產生嚴重的損害。
正時皮帶實物圖
㈥ 新帕薩特是鏈條還是皮帶
新款帕薩特1.4是正時鏈條，一般7到8年進行更換。
正時皮帶和正時鏈條的區別：
①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
但皮帶易老化，故障率高；
㈦ 新款帕薩特發動機皮帶需要換嗎
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正zhuan常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
㈧ 誰說一下，帕薩特1.8T是正時皮帶還是鏈條
老款的是正時皮帶的，新款的是正時鏈條的。
全新帕薩特使用的是EA888發動機，正時機構採用的是鏈條傳動，降低噪音，延長更換周期。
點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，
太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
(8)新帕薩特發動機里的皮帶是什麼擴展閱讀：
在動力上，全新帕薩特目前推出了三款發動機，前兩款渦輪增壓直噴發動機大家非常熟悉，在斯柯達昊銳、途觀、邁騰等車型上都已配備。而3.0V6採用30氣門電噴結構，並不是大眾目前主推的缸內直噴，雖然參數很高，不過燃油經濟性會遜色不少。
考慮到3.0旗艦車型超過31萬的售價，這款車型肯定不是上海大眾的主推車型。1.8TSI發動機放在全新帕薩特上日常使用動力足夠，不夠和2.0TSI相比，駕駛感覺差別不小。因此選擇那款發動機因人而異。