㈠ 三菱發動機4G1
三菱發動機4G1是一款自動化生產的四缸內燃機，該發動機採用了單頂置凸輪軸、氣門間隙自動調整和配備了MIVEC技術，具有高效、經濟、環保等優點。
4G1發動機的排量可變，可分為1.2、1.3、1.5、1.6、1.8、2.0等多種版本，其中1.5L的版本被廣泛應用於三菱汽車的眾多車型中，如Lancer、Outlander和ASX等。該發動機採用了鋁合金缸體和缸蓋，減輕了發動機的重量，提高了燃油經濟性。
此外，4G1發動機採用了MIVEC技術，即可變氣門正時系統。MIVEC系統通過調整氣門正時和氣門升程，實現了更好的燃燒效率和低排放，從而提高了發動機的性能。此外，4G1發動機還採用了單頂置凸輪軸和氣門間隙自動調整等技術，提高了發動機的可靠性和耐久性。
總的來說，三菱發動機4G1是一款具有高效、經濟、環保等優點的發動機，被廣泛應用於三菱汽車的多款車型中，為消費者提供了更加舒適、安全和環保的汽車出行體驗。
㈡ 三菱4g64平衡怎麽對
三菱4g64平衡對准步驟如下：
1、三菱4g64發動機的正時輪卡死在輪卡上，防止在正時過程中輪卡移動圖像。
㈢ 三菱4g15正時安裝圖
1、先拆下發動機下方的塑料保護底板，如下圖所示。
(3)三菱4g1助力泵皮帶怎麼換擴展閱讀
定期維護
1、隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
2、不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
破裂檢查
1、正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
2、正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
3、檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。