⑴ 奧拓有幾個皮帶輪
兩個。奧拓的兩個皮帶輪是：發電機皮帶輪，空調壓縮機皮帶輪。發電機皮帶輪可以帶動發電機轉子轉動發電，空調壓縮機皮帶輪可以帶動空調轉動製冷，奧拓發電機皮帶輪和空調壓縮機皮帶輪需8萬公里左右檢查更換。
⑵ 奧拓這車是正時鏈條還是正時皮帶，皮帶更換多
你好，奧拓汽車的正時機構是皮帶的，一般要求每行駛6-8萬公里更換一次，請按照要求及時更換，防止老化斷裂，損傷發動機。
⑶ 新奧拓是正時鏈條，還是正時皮帶
鏈條驅動與傳統的皮帶驅動相比，傳動可靠、耐久性好、節省空間，該系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等組成，其液壓漲緊器可以自動調節漲緊力，使得鏈條漲力始終如一，並且終身免維護。超強的耐久性使得該系統可以與發動機同壽命。正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、桑塔納2000、寶來、奧迪等車型。 對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。 正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 以上就是正時鏈條和正時皮帶的區別，不知道新奧拓的是什麼？請有車的朋友打開看看給予回答。
⑷ 微型奧拓轎車據說質量不錯，請問它有沒有較嚴重的缺點呢
輪胎非常窄小--155/65 R14的。抓地力很差，高速運轉時比較危險。
奧拓的中控不可調。中控台有點高，視線不好，看不到車頭，看到車頭又看不到儀表盤，不可兼得。
新奧拓的手套箱下邊稜角太鋒利，腿不能伸直，格的厲害。
空間小。
優點:可說A00級別最好的車，質量穩定，油耗低，做工比較好，鈴木的全球車型。同級別中安全性比較好的。
⑸ 怎樣鑒別奧拓車空調壓縮機是否壞了，更換需要多少錢>
找修車的看看電路,裝上皮帶看看就行,要是壞了找熟人修修,換沒必要一個600塊,沒必要
⑹ 奧拓快樂王子空調皮帶是什麼型號，大概多少錢
皮帶型號有O、A、B、C、D、E、F7種，由於傳遞功率較小，可選用O、A或B型三角帶（傳遞功率2.2-3.7kw，皮帶速度10m/s，外周寬度分別為10、13、17mm），周長（mm）用繩子在兩個皮帶輪上繞一下就知道了，皮帶型號+周長就是三角帶型號。大約5元左右吧
⑺ 奧拓有正時皮帶嗎
有的。老奧拓是正時皮帶，新奧拓是正時鏈條。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。