⑴ 凸輪軸皮帶盤什麼作用
是用來帶動凸輪軸的，，用來頂開氣門和關閉氣門的。通過正時皮帶與曲軸連接，當活塞在上止點的時候，他就頂開氣門，活塞在下止點的時候就開啟氣門，從而完成進
⑵ 雪鐵龍的進氣的凸輪軸皮帶輪怎麼拆
你好！如果進氣凸輪軸帶VVT,先把皮帶輪外面的一個30的堵蓋螺冒拆掉、然後裡面還有一個E16的螺桿拆掉就可以拿掉了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑶ 正時皮帶是契行皮帶還是凸輪軸齒形皮帶
正時齒輪皮帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的一個中間傳動件。
傳遞曲軸的運動給凸輪軸，
以代替常用的傳動齒輪或鏈輪。它的雜訊小，速比不變，傳動可靠。
⑷ 汽車凸輪軸皮帶輪壞了有什麼故障
後果非常嚴重，少量的車不頂氣門、但皮帶都會受損。
凸輪軸位於潤滑末端，極易潤滑不良。造成運轉阻力加大及咬死。當然會拉斷正時皮帶，頂氣門。掉牙還是輕的。平時一定要按時保養。
汽車凸輪軸抱死與溫度，潤滑，凸輪軸及其配合部件的材質疲勞度有關。凸輪軸抱死之前車子力量會表現得有些差勁，發動機怠速或加油會有異響。
⑸ 在汽車發動機凸輪軸的選擇上，該怎麼考慮安全性與性價比
在汽車發動機凸輪軸的選擇上，有三種形式：頂部、中部和側面。Top是目前使用最廣泛的。配合液壓編帶，不能調節氣門間隙，自動改變氣門行程。此外，該閥直接位於燃燒室上方，以形成進氣渦流，這是足夠的進氣。中央凸輪軸的氣門和搖臂與頂置凸輪軸的氣門和搖臂相似，但使用較長的推桿驅動搖臂，這增加了故障概率。側凸輪軸已基本消除，因為該裝置的氣門需要布置在氣缸的一側，不利於進氣。
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也稱為同步信號感測器。它是一種氣缸識別和定位裝置。它向ECU輸入凸輪軸位置信號，ECU是點火控制的主要控制信號。它主要是一個感測器，向發動機計算機板輸入信號，以檢測氣缸1的上止點信號。顧名思義，該感測器是一個輸入和輸出信號。根據頂置凸輪軸的數量，汽車發動機分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每個氣缸使用兩個以上的氣門時，通常有兩種氣門布置：一種是進氣門和排氣門混合布置在一個凸輪軸上，即頂置單凸輪軸上，另一種是進氣門和排氣門在兩個凸輪軸上分離。前者的所有氣門都由凸輪軸通過頂桿驅動，但氣門在進口中的位置不同。
結構設計：凸輪側面為蛋形。其設計目的是確保氣缸有足夠的進氣和排氣。具體來說，就是在盡可能短的時間內完成閥門的開啟和關閉。結構設計復雜。例如，使用兩個凸輪軸，每個氣缸可以配備四到五個氣門，高速性能得到了顯著改善。但同時，低速性能也會受到一定的影響，結構也會變得復雜，難以維護。