㈠ 正時皮帶根據什麼配型，是根據發動機型號么
參考車輛保養手冊。 正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。 正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。 隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。 在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。
㈡ 發動機正時是鏈條好還是皮帶好
發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。
正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點
分三個方面談談優缺點:
一、廠家優缺點
1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；
2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；
3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。
二、用戶優缺點
1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30W公里以內）
2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致起車拋錨；
三、正時皮帶與鏈條優缺點
1、皮帶的優點：
①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
2、皮帶的缺點
①易老化，故障率高；
②30W公里以內使用成本增加
3、鏈條的優點
①使用壽命長（30W公里以內無需更換）
②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
4、鏈條缺點
①鏈條轉動噪音大；
②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。
㈢ 新捷達和新寶來發動機有什麼區別
新捷達的發動機是EA211，新寶來的發動機是EA111。
區別：
EA211可以看做是EA111的升級產品，在技術上和EA111有許多差異，該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面，均處於國際領先水平。
1、EA211發動機是中國第一款達到歐V標准並量產的發動機，EA111是國V標准。
2、EA211的TSI融合渦輪增壓、缸內直噴等先進技術。
3、與EA111比較，EA211採用全鋁缸體，重量減輕22Kg。
4、與EA111相比，EA211採用高性能正時齒形皮帶，降低了成本和重量，減小了發動機噪音。但需要定期維護，增加了保養成本。
(3)什麼發動機正時皮帶比較寬擴展閱讀：
大眾的EA111系列發動機是大眾公司小排量發動機的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量。大眾的EA111系列發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢。材質有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種類別，但引進到國內，並搭載在多款大眾車型的1.4L和1.6升發動機均為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體。
全新捷達1.4L車型搭載的1.4L EA211發動機，在每分5500轉時，輸出功率即達到最大值66kW；在每分3800轉時，輸出扭矩達到最大值132N·m。小排量發動機不僅為用戶帶來了更加低廉的用車成本，同時更實現了節能環保。
全新捷達1.6L車型搭載了經典的16氣閥1.6L EA211發動機，技術成熟、性能穩定。1.6L EA211發動機最大功率達到81kW，最大扭矩為160 N·m。1.6L EA211發動機傳承了低轉速區間高扭矩的輸出特性，使全新捷達起步迅速，加速靈敏。良好的輸出性能精準迎合了國人的駕駛習慣，穩定的性能與出色的節油能力為用戶降低了用車成本。
全新寶來全系車型均滿足EU5排放標准，其中入門車型搭載了經典的16氣閥1.6L自然吸氣發動機，該發動機技術成熟、性能穩定、價格實惠。相比於上一代1.6L發動機，新1.6L發動機不僅功率有所提升，達到77kW，最大扭矩也增加了10 N·m，達到155 N·m。1.6LEA111發動機傳承了低轉速高扭矩的輸出特性，更好的輸出性能更准確的迎合了國人的駕駛習慣。
㈣ 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼
發動機的皮帶有很多種，不同的車是不一樣的。
一般的皮帶有正時，風扇，空調，助力泵，等等。正時皮帶的作用是讓曲軸和配氣機構的旋轉能配對。
正時皮帶都是有齒的，以前的車都用的鏈條，現在都改成皮帶了。正時皮帶盤比較大，連接下面的曲軸皮帶盤小，正好達到曲軸轉兩圈，正時一圈。曲軸兩圈是活塞上下兩次，正好是4個沖程，一個工作周期。具體原理我就不說了，總之，配氣機構很重要，正時皮帶一般7萬公里左右要更換。
正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
(4)什麼發動機正時皮帶比較寬擴展閱讀
發動機皮帶是什麼？
發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。
雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。
與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。如果皮帶斷裂，會有什麼樣的後果呢？
如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。