1. 新凱越轎車1.8L（L75發動機）正時皮帶拆裝步驟
新凱越1.8L(L75發動機)正時皮帶的分解和裝配程序如下：正時皮帶拆卸過程：1.斷開蓄電池負極電纜。2.斷開IAT感測器連接器。3.從節氣門體上斷開空氣濾清器出口軟管。4.從凸輪軸蓋上斷開通氣管(圖1-3-14)。圖1-3-14斷開通氣管5.拆卸空氣濾清器殼體螺栓(圖1-3-15)。圖1-3-15拆卸空氣濾清器外殼螺栓6.拆下空氣濾清器殼。7.拆下右前輪。8.拆下右前輪的擋泥板。9.拆卸蛇形附件傳動皮帶。10.拆下曲軸皮帶輪螺栓(圖1-3-16)。圖1-3-16拆卸曲軸皮帶輪螺栓和曲軸皮帶輪1.拆下曲軸皮帶輪(圖1-3-16)。12.拆下右側發動機支架。13.拆下前正時皮帶罩的螺栓(圖1-3-17)。圖1-3-17拆卸前正時皮帶蓋螺栓14.拆下前正時皮帶罩。15.用曲軸齒輪螺栓順時針轉動曲軸，直到曲軸齒輪上的正時標記與後正時皮帶罩底部的槽口對齊(圖1-3-18)。圖1-3-18正時標記與皮帶罩底部的槽口對齊16.將凸輪軸齒輪槽口(1，2)對准凸輪軸蓋上的槽口(圖1-3-19)。圖1-3-19凸輪軸齒輪槽口(1，2)對准凸輪軸蓋上的槽口17.松開自動張緊器的螺栓。松開六角軸頭以釋放皮帶張力。18.拆下正時皮帶(圖1-3-20)。圖1-3-20拆卸正時皮帶正時皮帶安裝程序：1.如圖1-3-18所示，將曲軸齒輪上的正時標記對准後正時困州皮帶罩底部的槽口。2.如圖1-3-19所示，對准凸輪軸齒輪上的正時標記，進氣齒輪對准進氣齒輪標記，排氣門齒輪對准排氣門齒輪標記。3.如圖1-3-20所示安裝正時皮帶。4.順時針旋轉六角軸頭以拉緊皮帶。將指針對准槽口(圖1-3-21)。圖1-3-21指針對齊間隙5.安裝自動張緊器的螺栓。擰緊自動張緊器的螺栓至25nm6.用曲軸皮帶輪螺栓順時針轉動曲軸兩圈。7.重新檢查自動張緊器指針。8.安裝前正時皮帶罩(圖1-3-22)。9.安裝前正時皮帶蓋螺栓(圖1-3-22)。緊固前正時皮帶蓋螺栓至6牛米。伏昌圖1-3-22安裝前正時皮帶罩和皮帶罩螺栓10.安裝右側發動機支架。11.安裝曲軸皮帶輪。12.參見圖1-3-16，安裝曲軸皮帶輪螺栓。擰緊曲軸皮帶輪螺栓至20牛米。13.安裝蛇形附件傳動皮帶。14.安裝右前輪擋泥板。15.安裝右前輪。16.安裝空氣濾清器殼體。17.安裝空氣濾清器殼體螺栓。將空氣濾清器殼體螺栓擰緊至10牛米。18.將空氣濾清器出口軟管連接至節氣門體。19.將通氣管連接到凸輪軸蓋上。20.連接缺尺扒空氣溫度感測器連接器。21.連接蓄電池負極電纜。
2. 別克凱越正時皮帶安裝圖
1、首先拆下發動機下護板，如圖所示。
正時系統的優缺點：
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
齒形靜音鏈條
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
以上內容參考網路-正時皮帶
3. 別克凱越的皮帶怎麼解
有一個漲緊輪，是15的扳手的螺絲。擰那個螺絲，輪子會跟著動的。 首先把皮帶按照規定繞好，漲緊輪必須用扳手拉到底，最後在掛！ 至於皮帶是怎麼繞的，松的時候先記住，掛的時候按照原來的樣子，這就簡單了
4. 別克凱越正時皮帶安裝圖
別克凱越正時皮帶需要對好曲軸的記號，然後對上平衡軸的記號，最後對上凸輪軸的記號，這樣就完成了，具體操作步驟如下：
1、旋轉曲軸，如圖對上上止點記號。
正時系統的優缺點：
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
以上內容參考：網路-正時皮帶