『壹』 汽車的皮帶在壞掉之前，有什麼現象呢該怎麼預防呢
皮帶是發動機最重要的部件之一，位於曲軸和凸輪軸之間，它的主要作用是調節發動機氣門的開啟時間和活塞的運行時間來匹配它們。不幸的是，如果正時皮帶斷裂，氣門和活塞之間的運動就會不匹配甚至紊亂，發動機氣門或活塞容易損壞，因此汽車發動機將進行大修。因此，更換同步帶已經成為一項非常重要的維護項目。
一般來說，正時皮帶必須根據時間或里程更換，不更換正時皮帶，車輛使用10萬公里以上的情況永遠不會發生。行駛中如果發生正式斷帶，必須叫拖車處理，不允許點火繼續行駛，以免發生拉缸，造成車輛大修。
『貳』 兄弟們解答一下。- -皮帶斷掉的前期會有什麼徵兆伐。
另外解答一下皮帶斷的前兆是什麼 一般來說 正常的磨損的話 皮帶上面先是有裂紋 然後慢慢的一個小齒一個小齒的地方開始脫落 脫落的多了的話 皮帶轉動到那一塊就會打滑 動力感覺斷了一下 當皮帶轉過這個缺幾個齒的地方 又好了 車子又有動力了 感覺會是一沖一沖的 當然 一沖一沖的感覺 很多毛病都會有這個感覺的 當然如果非正常磨損 後變速咬皮帶啦 前變速磨損異常啦 這些症狀不會明顯 因為皮帶的壽命會很短 沒有了自然老化脫落齒的現象 也就是突然就斷了但是 前變速磨損異常 後變速咬皮帶的話 車子開起來感覺是不一樣的也就是說非正常磨損 是外力導致的皮帶斷裂 而不是皮帶自然損耗而壞掉斷掉..
『叄』 時規皮帶一般多少萬公里更換
汽車的正時皮帶，有點類似手扶拖拉機機頭上的那根「噠噠噠噠噠噠」轉的，公交車上有可能還看得到。
如果它壞掉了，就會破壞發動機內部運行的規則，發生故障了。
這就好比：車間主任沒有好好管理手下員工做事情，偷懶的偷懶，玩手機的玩手機，不認真的不認真。不但效率差，質量還出問題，最後面還返工。
所以說，正時皮帶聽聽好像是個皮帶，也不是什麼鐵、發動機，比我們想像中的要重要一些。
正時皮帶多久換一次
一般按照保養手冊來就行了
車子的保養手冊上，都是會有正時皮帶的維護時間和公里數建議的。
一般保養手冊上的建議：6到10萬km換一次。不同車型、年款的話，手冊拿來看一看。
13款雪佛蘭科魯茲保養手冊建議：6萬km；10款科魯茲就建議是15萬km換一次。你看，同樣的車子都有可能不一樣，看自己手冊最安心。
比如說：2014的大眾Polo，保養手冊上建議正時皮帶保養周期9萬km。
這個就好比是手機的電池：有的充電5分鍾，通話2小時；有的是充電2小時，游戲5分鍾，就是會不一樣的。在北邊是不是？開不了機都有可能。
但是有些車子不是用皮帶的，用的叫做「正時鏈條」，就像摩托車、自行車，腳踏不是一條條鏈條的嗎？這種的都是宣稱「終身免維護」的。
但每5萬公里就需要進行檢查
雖然廠家有建議更換周期，但對我們來說，更加謹慎的做法就是：每隔一段時間，就檢查一下正時系統是不是存在問題。
《汽車維修與保養》雜志上面有論文，《發動機正時系統的檢查與養護》上面講。
每隔3萬英里就需要對正時系統進行檢查，差不多就4.8萬km，以防正時皮帶這些系統部件出現損壞。
之所以這個檢查要提前一點，是因為皮帶除了正常的磨損，還有可能因為一些其他的原因會造成皮帶提前壞掉。
結構缺陷、漲緊輪運轉不正確、皮帶對正不正確，外部污染、損壞，安裝不正確……好多事情。
我來說個污染，你們很少聽到，對吧？任何接觸到皮帶的東西，其實都會影響皮帶的壽命和正常工作的。
比如：少量的機油、冷卻液，不小心潑來潑去、濺來濺去，滲透到正時皮帶了，就會發生打滑或者是化學腐蝕。
另外，小石子、小金屬碎屑或者是其他的臟東西，也可以通過各自的途徑鑽到正時皮帶的區域，會造成磨損或者是損壞。
這個就有點像電腦：電腦裡面用的時間長，不是有灰塵的嘛？
灰塵多了，主板、插槽都融化在一起了，溫度太高，電腦要死機了，就這個東西，
『肆』 汽車發電機皮帶可以用多久，不是三角帶
皮帶更換時間維持在六年，或者車子行駛了十萬公里之後就要及時進行更換。
不換的危害：
1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋，或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護，就會出現掉齒現象，接著發動機也會出現跳齒，嚴重的會直接斷掉了。
2、皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸還是會不停的運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停的撞擊，嚴重的話兩者都會出現損傷。
正時皮帶優點
汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
『伍』 正時皮帶壞之前是會有徵兆的可以預防嗎
質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。
本文觀點：正時皮帶損壞之前是沒有徵兆，唯一的預防措施就是務必按照廠家規定使用里程進行更換。如果想延遲更換，除了頻繁拆開上護蓋檢查還要有承擔皮帶突然斷裂頂氣門的心理准備
首先正時皮帶也是屬於橡膠類製品，而且只要發動機運轉就會一直承受著曲軸和凸輪軸之間的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有車型的使用說明書上都會有對正時皮帶更換時限的規定，因此只要按照規定到期更換合格品質的正時皮帶就行。最為重要的是正時皮帶的斷裂絕大部分都是突發性的，運氣好點的大概能出現一些異響或跳齒的徵兆，但比例少之又少也純屬幸運。而且正時皮帶一般都被上、下護蓋封閉在內，需要拆開護蓋才能觀察到它的部分狀態，即使外表看起來狀態不錯，但皮帶內部的簾線你是看不到的，它也是承受曲軸和凸輪軸拉扯力的主要結構，所以說很多超期使用後斷裂的皮帶都是外表看起來還很好但就是斷裂了，這就是因為內部簾線的問題了。
其次，因為正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，以此來保證它們分別驅動的活塞和氣門按照一定的規律來進行運動，達到發動機順利平穩的工作。一旦正時皮帶斷裂，那麼這個規律就破壞了，活塞和氣門的運動也就亂套了，應該活塞向上運動時氣門關閉，而現在是氣門打開，所以活塞和氣門就產生碰撞，造成各自都出現嚴重損傷，發動機也就無法正常運轉了。我們很多朋友可能都遇到過像上面所說的那種情況，當把到了使用期限的正時皮帶拆下來後，發現皮帶外表看起來還是很好的樣子，感覺還能再用不少里程數，所以覺得是不是廠家故意規定這么短的時間是為了多賣配件來賺錢的。其實這是誤解了，確實也有很多車主為了物盡其用故意延遲更換正時皮帶，而且最後也沒出現意外情況，但畢竟還是少數，還有很多因為沒有按時更換而導致頂氣門甚至大修發動機的，只是車主不知道而已。
所以綜上所述，正時皮帶務必要按照廠家規定的時限進行更換，而且提醒一下，目前都是更換正時套裝，就是不光是換皮帶，還有相應的張緊輪或是惰輪，因為這些部件同樣也是有使用期限，而且損壞的後果和拆裝一次的過程與正時皮帶是一樣的，所以為了保險起見都是要一起更換的。
希望我的回答能夠幫助到你。
正時皮帶壞之前並不會有什麼徵兆，也無法去預防，只能按時更換
一來是觀察不到，正時皮帶外面一般都會有保護殼，從外觀看不出來，有的外殼好拆的，可以讓師傅幫忙看一下，但是，如果打開正時皮帶外殼，已經很明顯的可以看到皮帶有裂紋的話，那麼說明你早已經超過了6到8萬公里更換的要求，這個是很危險的，應該及時的去更換。
還有就是正時皮帶不像外面的皮帶，如果外面的皮帶壞了，比如發電機皮帶，如果壞掉了，那麼僅僅會造成發電機不發電，更換皮帶後，還可以繼續行駛，如果正時皮帶斷了，那麼造成的損失就大多了，可能會導致缸蓋被頂壞，氣門被打爛，活塞也會被氣門頂穿，更嚴重可能會導致更換發動機。
所以對待正時皮帶一定要按照車輛使用說明書去及時的更換，千萬不要看皮帶外觀沒什麼問題而去將就，因為車輛更換正時皮帶的時候不僅僅是更換一個皮帶這么簡單，而是一整套正時套件都會更換，一般正時套件里都會包括漲緊器，還有漲緊輪，有的還包括水泵，如果有的車有平衡軸，還會包括一個平衡軸皮帶，所以，更換皮帶不僅僅是一條皮帶，還包括了這么多的套件，可能皮帶沒問題，別的東西也會存在問題。
所以對待正時皮帶一定要正確的認識他，按照使用說明書及時的更換，最後祝你用車愉快。
當然有，有異響聲的。
沒什麼徵兆，做到提前檢查
『陸』 汽車發動機正時皮帶多久換一次，不換的危害是什麼
皮帶更換時間維持在六年，或者車子行駛了十萬公里之後就要及時進行更換。
不換的危害：
1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋，或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護，就會出現掉齒現象，接著發動機也會出現跳齒，嚴重的會直接斷掉了。
2、皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸還是會不停的運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停的撞擊，嚴重的話兩者都會出現損傷。
(6)最近皮帶老是壞掉意味什麼擴展閱讀：
更換正時皮帶注意事項
1、松開曲軸皮帶輪的螺栓，此操作必須先用專用工具鎖住飛輪。
2、安裝新的正時皮帶時注意：1號汽缸點火時，凸輪軸定時齒輪的標記與油泵箱邊緣的標志必須對准；曲軸正時皮帶齒上的標志與正時皮帶後蓋的標志對准。
『柒』 皮帶壞之前是會有徵兆的可以預防嗎
皮帶壞之前是會有徵兆的，首先皮帶過度磨損之後會發出異響和雜訊，其次，皮帶壞之前皮帶輪會出現打滑，傳動性能下降的徵兆，皮帶壞之前是可以預防的，平時要注意觀察是否有刺耳的雜訊，在保養檢查時觀察皮帶表面是否磨損嚴重。