㈠ 捷達ettagtx俗稱是什麼車
Jetta GTX 豪華型5V改型捷達王（新捷達王）手動
c代表低配 i代表電噴 x代表圓頭的老款 第一個字母還有G代表高配 豪華型 最後一個字母有F代表圓頭新款 還有CT和GT俗稱捷達王 五閥的 同上 一個低配一個高配 這些字母都是2010年以前的款式所用 現在的新車不知道怎麼表示了
奧拓。地方不同，俗稱也不同，有些地方是夏利。
捷達從電噴時代開始就沒有V形皮帶了，那是化油器時代的東西，已經淘汰了，指截面為V形的皮帶，用於帶動發電機、空調壓縮機、動力轉向泵（也有不帶轉向助力的）。現在用的是多楔皮帶，保養手冊應該有提到，也是用來帶動發電機、空調壓縮機、動力...
就是「捷達」Jetta車
春天,夥伴,前衛從外觀上看起來是沒有區別的 只是配置不一樣而已 具體各是什麼配置我也不得而知,只知道有一款沒有ABS,有一款新內飾和新款2V機器(應該是夥伴) 前衛應該就是老款機器和內飾有ABS的那款,俗稱高配
㈡ 福康發動機430氣門怎麼調順序是多少怎麼看
進氣0.15到0.25mm，排氣門0.29到0.35mm，曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指針沖齊。
一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門。
如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
(2)新捷達多楔皮帶指什麼擴展閱讀：
氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由於錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用於進氣門。
氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。
㈢ 捷達汽車V形皮帶是什麼
捷達從電噴時代開始就沒有V形皮帶了，那是化油器時代的東西，已經淘汰了，指截面為V形的皮帶，用於帶動發電機、空調壓縮機、動力轉向泵（也有不帶轉向助力的）。現在用的是多楔皮帶，保養手冊應該有提到，也是用來帶動發電機、空調壓縮機、動力轉向泵。照片就用不著了，你把發動機艙蓋打開，只能看到一根皮帶，就是多楔皮帶，俗稱發電機皮帶，使用V形皮帶的捷達都是些老古董了，基本見不著。