① 本田繽智正時用的是什麼是皮帶還是
本田繽智車型正式所採用的應該是正式鏈條，而不是正式皮帶，你可以打開發動機蓋看車子的正時蓋，只要是金屬的，那麼就是正式鏈條
② 更換本田繽智換皮帶方法
更換本田繽智換皮帶方法主要分為拆和裝兩個部分。
拆皮帶辦法:
1、轉動曲軸皮帶輪，將皮帶輪缺口和機油泵外殼凸點處對正，調好正時點；
2、拆卸曲軸皮帶輪螺栓和曲軸皮帶輪；
3、拆卸正時皮帶下蓋和導輪；
4、拆正時皮帶張緊輪，卸皮帶；
裝皮帶辦法:
裝配皮帶時必須拉緊皮帶不能鬆弛，對好正時點後用內六角扳手調好指針緊固張緊輪，用套筒盤曲軸順時針盤車對兩次正時點確保准確後為止。
1、先安裝張緊輪，調至最松位置，內角孔調節位置標記口相對180°；
2、安裝皮帶，調節張緊輪，調的時候張緊輪缺口下端對准指針，然後擰緊螺栓；
3、裝配正時皮帶罩，先裝中間鐵罩，然後裝上下罩，按順序裝好發電機皮帶輪、張緊輪與皮帶。
③ 本田繽智發動機是正時皮帶嗎
【太平洋汽車網】本田繽智發動機是正時皮帶，正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
④ 本田VEZEL關於繽智1.8L 更換發動機皮帶問題
都說發動機傳動要是皮帶的話需要兩年一換？而鏈條的不需要換。哪位明白人知道？繽智需要換不？多久換一次？都說發動機傳動要是皮帶的話需要兩年一換？而鏈條的不需要換。哪位明白人知道？ 繽智 （ 查成交價 | 車型詳解 ）需要換不？多久換一次？ 別回答他們了，他們認為皮帶就是皮帶，等他們到了10w公里的時候，自己想去換就知道是皮帶還是鏈條了。 誰告訴你1.8發動機里的是正時皮帶？別告訴我你打開發動機蓋看見的那跟皮帶就是正時皮帶。 1.5和1.8都是正時鏈條不需要更換，正時皮帶更換一般是6萬公里跟年限無關！ 發動機正時用皮帶還是鏈條關變速箱什麼事 CVT變速箱貌似只能用皮帶傳動，10萬更換啊？那我說早了~~也就是說基本不能擔心了？ 1.8的是皮帶吧？CVT變速箱貌似只能用皮帶傳動，不能用鏈條傳動吧？10萬公里更換啊！那我記錯了。。 1.5的是皮帶還是鏈條 外面發動電機皮帶不是鏈條，裡面正時皮帶確實是鏈條 繽智全系正時鏈條，你在發動機艙看見的皮帶是發電機皮帶！ 1.8的是皮帶。。不是鏈條。10萬更換。。 老兄。不是鏈條。是皮帶。 是10萬公里。。。不是2年。 1.8正時皮帶鏈條是免維護的 我的2年了，沒有換 1.8發動機是正時鏈條，一般來說不用換的 @2019
⑤ 繽智1.8發動機傳動用的是正時皮帶還是正時鏈條
繽智1.8發動機 R18Z7傳 動用的是正時鏈條。
正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由於沒有相關人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。
這款發動機出廠型號為R18Z7，它和思域的R18Z2發動機、凌派的R18Z5發動機、傑德的R18Z6發動機屬於同一系列，只不過繽智的發動機功率和扭矩輸出數值相對較低些。
⑥ 15年繽智有正時皮帶嗎
【太平洋汽車網】15年繽智有正時皮帶，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。
繽智1.8發動機R18Z7傳動用的是正時鏈條。正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
繽智（VEZEL）是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平台開發，2014年10月25日正式上市。作為繼雅閣（Accord）、飛度（FIT）之後，廣汽本田導入的Honda第三款全球戰略車型，繽智（VEZEL）不僅完美展現了HondaFUNTEC技術的強大實力，更以「極智玩美」為品牌主張，憑借鑽石般多變外觀、超動感全能駕控、航空式夢幻座艙、多變性靈活空間、人性化智能配置五大顛覆性亮點，全面打破傳統、顛覆既有，帶給消費者前所未有的潮流體驗。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）